★ 山路体验
山路体验也是我们横评对比的一个重要环节，因为对于大多数人而言，跑山的时间远比跑赛道的时候多。而且在更为复杂的弯道以及路面情况下，能够让驾驶者更为直观的感受到悬架设定的不同之处。所以不一定马力强劲就是最好的，稳定、可控、沟通都是重要的衡量要素，驾驶乐趣更看重车辆的平衡性。
奥迪A3刚刚换代，但是驾驶起来依然是熟悉的感觉。战斗氛围出色的座舱，并没有让它在驾驶感受方面，凌驾于在场的对手们。但是表现依然很出色，转向手感与福克斯一样，都是非常精准的一类，但是相比福克斯多了几分安稳感，车头的反应速度很快，能够直接让驾驶员感知到前悬的状态。
动力的衔接能力同样出色，所以动力输出的稳定性，完全不必担心。掀背的车身，让车尾增添了几分灵动感，驾驶起来能够感觉到，车尾在山路上具备很强的跟随性。
最均衡车型当属奔驰A级。全场排量最小，配合低调的外形设计，一直不被所有人看好。但其实在深度体验之后你会发现，它在动力总成的匹配成熟度，以及底盘设定的均衡性方面，都表现出较强的实力，这也让驾驶过程增添了许多真实感。
悬架设定，在可控性与舒适性方面得到了很好的平衡，日常驾驶的稳定如初让人印象深刻，面对路面的连续变化，它都能给你充足的信心，越是在高速弯越能明显表现出来。横向的支撑性也算不上出色，但在极限状态下，它能给你最为直接的动态反馈，绝对算是实力选手。
宝马的调校能力毋庸置疑，要知道官方也一直在强调，这台车拥有更宽的后轮距，以及等长半轴等配置。在山路的表现也是十分出色，在大家争先体验的局面下不难看出，所有人对它的期待。首先，转向手感较为中性，运动模式下的阻尼感会明显变重，但是给你带来的也是实实在在的路面信息反馈，在车头指向以及路感回馈的真实度上，我认为可以在八辆车里面排名第一。
悬架设定，谈不上是所有选手里面最具运动感的，但是整体驾驶感受偏向均衡。在路面起伏变化很快的山路上，悬架自始至终都能给你清晰的贴地感，安稳的行驶在既定轨道上，整体性很强。
雷克萨斯CT的动力成为最大短板，但是别忘了它诞生的目的，轻松惬意的从A点到达B点，这是它要做的。但是开起来很差吗？答案当然是否定的。在山路刚刚开了几个弯角，我就被它扎实的底盘质感所吸引，悬架不会有多余的弹跳，可以提供出色的贴地感受，在路面起伏较多的路段，它依然表现出稳健的一面。
转向手感也比较中性，车头的反应速度符合预期，因为配备的是节能轮胎，所以路面信息不是很清晰。但是整体表现很全面，稍微加快驾驶节奏，也绝对不会出现脱节的情况，总体感受是挺让人意外的。
MINI小巧的身材，在高速行驶状态下的感受并不讨喜。不过这也是它最大的杀手锏，摆动方向盘，车头就会按照既定轨道，给你最为直接的响应，只不过这种感觉比较突兀，尤其是在你驾驶过同场几位选手之后。
转向手感，调至运动模式下会变的很重，但实际上车头的反应速度并没有太多变化，既然这样，我倒是觉得轻盈一点或许更合适。但是在变线过程中，车头的反应速度很快，而且配合较硬的悬架设定，让它的灵活度明显要比其他选手好了太多。
福克斯是一上手就能给你运动感受的车型。灵活的转向手感，硬朗的悬架设定，我相信没人不喜欢这种灵动感。不过这种紧绷感在高速行驶时，总是会让人不够踏实，逼迫你紧紧握住方向盘。转向手感，整体反应速度非常快，车头的动作干净利落，它能够给你最为锐利的操作感受。
但是在山路，面对一些高速的弯角，弯中你细微调整方向，车头也会出现摆动，这种感受还是挺刺激的，在这你不得不紧紧握住方向盘，并且更加专注。悬架表现，横向的支撑性也是非常出色，较为敏感的避震回弹设定，让你能够找到性能车的味道，路感最大程度上传递给驾驶员，在稍微激烈一点的驾驶过程中，它能够给你非常强的整体感。总体而言，在日常道路的驾驶过程中，它缺乏了一些细腻感，神经质的感觉足够招人喜欢，也让人觉得有些过分。
高尔夫作为全场最受争议的选手，可谓褒贬不一。其实理想分析来看，高尔夫的表现还是可圈可点的。动态体验，动力的衔接能力非常出色，动力在中前段就可以爆发出来，而且扭矩介入的一瞬间，还是能够提供不错的加速感受。
变速箱的升降挡速度都还不错，拨片介入的时机也是非常迅速，所以在整体驾驶节奏上来讲，表现出一款成熟产品应该有的样子。不足在悬架部分，车头的入弯感受细腻至极，安稳的感觉让人满意。但是在同样的路段，车尾总是有一种脱节感，左右重心转换的时候，会有明显多余的晃动，整体感比较一般。
思域同样是一位备受争议的选手。其实纠结的点也是那么几个，有人觉得底盘不够扎实，动力表现没有达到预期。但是在山路驾驶，它的表现还是在我的预期之内，转向手感，它的表现算不上最为出色的，但是关于驾驶的感觉，它都能全部给你，而且入弯前重刹之后的车头稳定性，它表现的最为自然，稳定且贴地。在稳住车身姿态之后，进行入弯的操作，这一切都是手到擒来。
动力受限于排放法规的问题，确实有一定下降，而且这部机器中前段的表现确实一般，但是后段的爆发能力，几乎跟宝马1系可以一较高下。悬架设定其实也是偏软的一类，但是整体还是保持了一定的韧性，面对路面的起伏，依然提供十分紧致的贴地感，你可以大胆的寻找更快的节奏。
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