●制动测试
ix35(参数|询价)的刹车踏板绝没有油门那么贼，力度来的线性可控，不会影响舒适性也不会不安心。全力制动时车尾上扬姿态比较明显，不过车内没有明显的不稳定感。连续多次制动后前刹车卡钳已经冒烟，但制动距离却没有明显变化，抗热衰能力不错。
不出意外，ix35的转向力度和转向反应都比较适中，悬架也是偏软的设定。当然它不是纯粹的柔软，避振器还是对控制车身姿态起到了明显的作用，这种操控感在市区驾驶时很让人放松，也善于过滤路面的大小颠簸，和中低速时激烈的动力输出形成了鲜明对比。
●绕桩测试
●噪音测试
车厢的隔音能力不错，所以60和80km/h车速下的噪音表现不错。而在120km/h车速时，由于SUV车身造型原因，风噪会比较明显。
| 现代-北京现代ix35-2021款 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 12.00 | 6.50 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.50 |
| 人体工程 | 5.50 | 3.60 |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 总分 | 31.00 | 21.40 |
| AH100 得分:17.26 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 动态评价 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.00 | 4.50 |
| 变速箱 | 5.00 | 4.10 |
| 转向 | 3.00 | 2.10 |
| 传动 | 2.00 | 1.60 |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.10 |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.80 |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 总分 | 40.00 | 17.20 |
| AH100 得分:10.75 (占比：25.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 |
| 刹车 | 5.00 | 3.10 |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.50 |
| 视野 | 1.00 | 1.00 |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
| 总分 | 9.00 | 6.40 |
| AH100 得分:11.38 (占比：16.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 |
| 主动安全 | 5.50 | 4.90 |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 |
| 总分 | 9.00 | 7.90 |
| AH100 得分:17.56 (占比：20.00%,计算规则：得分/总分*占比) | ||
| 车辆总得分 | 100.00 | 58.95 |
| AH100 总得分: 64.64 | ||
全文总结：
我喜欢的是ix35依然保持了韩系家用车轻松的驾驶感和高完善度。说人话就是轻松好开，也挑不出什么硬伤。加速、油耗、舒适性都不错，操控不擅长但也不拉胯，配置也不低，居家代步挺不错的，哦对了，要是油门没那么贼就好了。（文/图/摄 陶懞轩 蒋易辰）
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