动力轻快越野强悍
英杰力3.0L直列6缸的发动机同时搭载了机械和涡轮两种增压模式，最大功率400Ps，峰值扭矩550N·m，并且还带有48V混动技术，变速箱使用的是ZF的8AT，整套动力系统的硬件和调校全都与之前的110车型一致。
因为车身重量减少了215kg，所以这套动力系统在90上的表现要更轻快，油门的响应也更灵敏，深踩油门加速时，动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异，没有车身下沉的动作，也没有太多势大力沉的感觉。
因为车身长度比较小，所以卫士 90在城市中驾驶的灵活性很好。这次试驾在重庆，道路错综复杂，且路窄弯急，在城市中游走时，完全不需要担心后轮会不会压到路边的台阶，11.3米的转弯直径在遇到一些小角度的转弯时也能从容自如。
卫士(参数|询价) 90的越野能力很强，除了拥有全时四驱和低速四驱之外，在车身数据的表现上也足够硬核，接近角37.5°，离去角40°，纵向通过角31°，最大涉水深度900mm，即便是放在硬派越野车中，这也是一个不错的数据了。
湿滑的泥泞路很容易发生车轮打滑的情况，卫士 90的电子限滑工作积极，再加上AT胎的加持，在行进的过程中并没有明显感觉到轮胎打滑，即便是在经过泥塘后马上攀爬陡坡，车辆都能平稳的前进。
卫士 90的全景影像分为城市和越野两种模式，城市模式下就是正常的全景影像，越野模式则多了透视功能，可以看到底盘下方的路面，路面上的石头都能清晰可见，对于越野的安全性帮助很大。
相比于城市，这种林道的路更为狭窄，全尺寸的越野车只能通过反复倒车才能通过的路段，这辆卫士 90十分轻松就可以通过，灵活性在越野时也是一个非常重要的指标。
卫士 90有两个很特别的模式，一个是悬架拓展模式，一个是涉水模式。卫士 90标配了空气悬架，可以通过车内的按钮或者驾驶模式选择来进行车身高度的调节，在越野时，即便车身高度调整至最高，可能也会出现拖底的情况，在这种情况发生时，卫士 90会提供一个悬架拓展模式，让车身再升高35mm，帮助通过障碍。
涉水模式则是在车辆监测到涉水深度接近极限时自动开启的模式，在涉水模式开启后，车辆的进气口会进行部分封闭，车身一些位置比较低的电器也会采取断电处理，来避免短路损坏，降低维修成本。不过涉水模式只能作为应急使用，并不能长时间保持。
总结：
可能对于观念相对传统一些的消费者来说，这辆卫士 90只是一个大玩具，更适合作为家里的第二或者第三辆车，但事实上，对于年轻消费者而言，个性的设计，出色的性能再加上路虎品牌的加持，这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。特别是对于酷酷的女孩来说，卫士 90一定不只是一个简单的代步工具，更多的是代表了她们对个性、精致生活的态度。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉 部分图片来自官方）
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