在刹车测试中，三车100km/h-0的制动距离都在优秀的范畴内，其中Model Y的制动距离最短，也许有整备质量最轻的优势，当然也不可忽视米其林轮胎的帮助。回归到日常驾驶，ID.6 X的刹车表现不太线性，踩下刹车踏板的初段行程里制动力没有想象的强，需要多适应适应。其实蔚来ES6也有这样的问题，但不如ID.6 X表现的那么明显。
底盘调校方面，传统车企还是有着一定优势，ID.6 X的底盘表现最为均衡，Model Y显得有些过于运动取向，当然肯定也会有消费者喜欢这样的调校。这台蔚来ES6的底盘还是像我们刚接触到ES6时的那样，在车内能够感受到来自多个方向的晃动，如果是拥有空气悬架的车型，这种感受会得到改善，可惜这次的420KM运动版没有这一配置。
编辑点评：
这次我们对比的三台车价格接近，但其实三者的定位群体并不会过多重叠。先说大众ID.6 X，它的乘坐感受最好，也和我们日常驾驶的燃油车最像，不需要太多的适应时间，同时它还有着三车最大的空间和6座布局，更适合一家人使用。当然它也有不足之处，就是品牌新鲜感不够，此外多媒体的体验也比较一般。
特斯拉Model Y，一听到这品牌就感觉能获得最大的新鲜感，其驾驶质感也适合喜欢开车的人，转向比小有运动感，悬架的支撑也足够。但动能回收无法关闭，且后排坐垫短，对乘客来说并不是很友好，所以是一台更适合日常自己代步的车。
蔚来ES6最大的优势在高级感，而且是由外到内的高级，那内饰用料，坐进车内就能让你感受到满满的豪华质感。但它的驾驶质感并不适合喜欢开车的朋友，或许这也是新势力的特点，因为它们有功能强大的驾驶辅助系统可选装。此外ES6的后排靠背设计不太合理，总体也是适合前排使用为主的需求。所以话说回来，如果您有30来万的预算，会选择哪一台？（图/文/摄 汽车之家 周尤 曹昊旻）
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