● 硬件装备——动力数据养眼
不能否认，发动机的账面数据确实是挺不错的，GS4 PLUS也顺理成章地成为了传祺GS4家族里动力最强的成员。对广汽传祺有一定了解的朋友应该清楚，这台2.0T发动机早前已经普遍搭载在传祺GA8、传祺GS8以及传祺GM8上，而现在应用到GS4 PLUS身上则算是放下“身段”了，毕竟GS4 PLUS的定位是几款车里面最低的。当然了，从中也能看出广汽传祺对它的重视。
◆ 加速测试
测试前，切换到SPORT模式，并关闭车身稳定控制以减少电子系统对它的束缚。起步时，它的发动机转速可以“憋”到2500rpm左右，但以这个发动机转速“弹射”起步，它的0-100km/h加速时间并不是最快的，原因是前轮出现了非常明显的打滑，增加了加速时间。
经过多次尝试，在发动机转速突破2300rpm时马上松开刹车“弹射”起步，它的“破百”时间最短，最终测得其0-100km/h加速最快时间为7.62秒。此外，即便经历多次如此粗暴的0-100km/h加速测试，它的加速成绩并没有太大的波动，能够维持在7.62-7.8秒之间，变速箱的稳定性值得肯定。
7.62秒的“破百”时间意味着什么？在我看来，它的动力对大多数人来说已经是充沛的水平了。更重要的是，即便与大部分同级别且价位接近的同类型对手相比，这个0-100km/h加速成绩也有一定的优势。
至于中途加速能力，它的40-80km/h加速仅需3秒，而80-120km/h加速则仅需4.6秒。从测试数据来看，它的表现值得肯定，尤其是80-120km/h加速，比大部分同级别且价位接近的对手快不少，可见它的动力储备不容小觑。
前面的数据是在车身稳定控制系统关闭并采用“弹射”起步方式的前提下测试出来的，平时驾驶我们不可能这样操作，也不建议这样操作，那么不关车身稳定控制、不弹射起步，它的0-100km/h加速时间是多少呢？
使用D挡（COMFORT模式），一脚油门踩到底，它的0-100km/h加速最快时间是8.12秒；切入S挡（SPORT模式）并采用相同的测试方式，它的0-100km/h加速最快时间是7.86秒，仅比之前的7.62秒慢了0.24秒。其实，不管是8.12秒，还是7.86秒，这样的0-100km/h加速时间都意味着它的动力表现是相当不错的。当然了，这是基于它自身定位给出的评价。
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