内饰与车厢
由于是小改款车型，车厢的布局并没有发生很大变化，经典的T字型中控台依然得到了保留，保时捷在这个基础上对它进行了进一步的点缀和升级。内饰依然有多种配色方案可选，并且可以自行选择缝线的颜色和饰板样式。Macan提供了包括真皮、Race-Tex、木质、铝合金及碳纤维这几个主题内饰包供选配，高度个性化依旧是保时捷的核心竞争力之一。
方向盘也跟随保时捷全系升级到了最新样式，在Macan(参数|询价)上则有两种方向盘选：一种是图中所示的375毫米直径标准样式方向盘，带有镀铬的中央装饰环；另一种则是选配的带加热功能GT方向盘，直径缩小到360毫米，中央装饰环为黑色且环身更粗大，提供更好的握持感。升级后的Sport Chrono模式切换旋钮样式也有变化，原本带四个指示灯的旋钮被换成了不带指示灯的样式，中央的Sport Response按键依然得到保留，按下就可以维持20秒“打鸡血”模式。
经典的三圆环仪表同样得到了保留，保时捷并没有急于为新Macan配上大面积的全液晶仪表盘，清晰易读还是它最重要的需求。仪表盘的字体变得更加纤细，指针也从改款前的红色变为白色，配合灰色的底色十分清爽。右侧的圆环则为多功能液晶屏，内容和图形界面都没有发生变化。
改款后还有一个重要的变化便是中控台上的这个小时计，这原本是Sport Chrono运动套件的一部分，而新款Macan则全系标配这个小钟。在基本版车型上为只显示时间的指针式时钟，可以选配为电子罗盘，而选择Sport Chrono后就会出现保时捷经典的秒时计，这也是听取顾客建议后的一大升级。
PCM多媒体系统依然维持了10.9英寸的屏幕尺寸，卡片式的菜单操作逻辑清晰，且系统运行很流畅。受制于MLB平台电子系统版本，Macan不像Panamera或者Cayenne那样可以通过中央大屏来对车辆的行驶功能（例如模式的个性化）进行详细设定，依然要通过组合仪表的小屏幕来完成。此外，之前屏幕下方那一排按键也被取消了，取而代之的是更清爽的触摸式面板，这也一定程度上提升了内饰的高级感。
车厢内还有的一个很大的变化便是中控下方的按键区域，以往这里布满了密密麻麻的实体按键，这也是上一代保时捷车型的一个独有特征，眼花缭乱之余也有点不太好清洁。改款后的Macan终于引入了Panamera和Cayenne上带触感反馈的黑底触摸式面板，无论是高级感还是易清洁程度都提升了不少。此外，换挡杆也经过了重新设计，长度比之前减少了15毫米，而且操作力度也比之前更轻。据保时捷介绍，由于Macan的女性车主比例相当高，针对这一点也对该款车型的换挡力度进行了调整。原本的手动模式挡位被取消，手动换挡切换被移至方向盘上控制，并通过拨片进行加减挡。
在座椅方面，Macan保留了原本宽大的座椅设计样式，基础车型为8向电动可调，可加价14300元选装14向可调的电动记忆座椅，或者加装价值18100元的18向电动调节自适应前排运动座椅，三种座椅都能提供上佳的长途舒适性。
同样是因为MLB平台的原因，Macan后排空间的问题同样没有得到改善，这个话题在当初奥迪Q5和保时捷Macan出现时便被反复提到过。过小的后排腿部空间令后排不太适合长途乘坐，座椅靠背的角度也比较直，表现不如新出现的全新平台车型。
全景天窗为拓展车厢空间感做出了不小贡献，这块前部玻璃可以开启的天窗选配价格为20400元人民币。新Macan依旧保持了合理的装载空间，后排座椅能按照40:20:40的方式放倒，双杆式电动尾门也是全系标配。
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