● 操控：只有轻松和自在
捷途X90 PLUS的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，整体调校特别软，非常符合它的顾家人设。悬架调校还有一个特点就是厚重，这个风味也很突出，有了厚重，那豪华感也出来了？并没有，尽管悬架滤振表现出很强的厚重感，但化解冲击的效果比较差，虽说冲击不生硬，但它下手还是那么重，感觉悬架只是给冲击来了个包裹。
偏软的悬架调校足够把路面上的小破损和起伏很好地挡了下来，坐在这台捷途X90 PLUS上感觉不到有太多打扰。经过特别大的颠簸，例如减速带，厚重的滤振表现也帮了不少忙，如果悬架和这种大的冲击对抗起来能表现得更柔和一点的话，那就完美了。
捷途X90 PLUS的方向盘圈数有3圈，转向手感很轻，对于力气较小的女司机倒挺讨喜。至于转向表现，先把它当作一台入门的家用中型SUV来看，转向表现自然是走慵懒轻松风的，转向路感模糊、指向性也谈不上准，车身跟随转向的响应也是慢半拍。
高速盘桥、超车并线等情况时，底盘虽然能提供一定的抗侧倾能力，但车身的调整不够干净利索，而且悬架确实是太软了，所以多余的晃动较多。
■ 100-0km/h制动测试
39.62米的刹车成绩同样拿得出手，和大部分主流对手看齐，实力不错，毕竟这台车轮胎配置也不是特别高端，这个价位的中型SUV能有这样的制动实力，确实没什么可挑剔了。另外连续十次刹车测试刹车系统未出现明显的热衰减，制动表现比较稳定，值得肯定。
■ 噪音测试
从数值上来看，捷途X90 PLUS的表现不错，在不同速度下的噪音值都低过了我们的推荐成绩。实际体验中感觉也挺好，没有太多恼人的声音，底盘对噪音的控制在合理范围。
■ 动态部分AH-100得分
捷途X90 PLUS和同级别的对手相比，它的动力可以说是有点掉队了，另外操控表现方面，虽说这个价位的SUV大多都和捷途X90 PLUS一样油腻，但不管怎样，这样的操控实力就是很难让人喜欢上，所以它在这两项目上失分明显，也很容易被对手拉开差距。在安全性评价这一项，它的刹车成绩还可以，其它的像安全气囊数量这些并没有太突出的表现，所以综合下来这里得分一般。最后就是经济性评价，捷途X90 PLUS成功来了个绝杀，油耗、价格还有质保都非常突出，拉回了不少分数，甚至把前面的动力操控劣势给补回来了。
| 捷途-捷途X90 PLUS-2021款 1.6TD DCT庄园 7座 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.30 | (4.53) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.00 | (4.06) |
| 转向 | 3.00 | 2.10 | (2.26) |
| 传动 | 2.00 | 1.60 | (1.81) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 | (2.84) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 | (1.93) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (2.75) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.92) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (1.36) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (1.46) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.72) |
| 总分 | 40.00 | 16.90 | (24.63) |
| AH-100 得分 | 10.50 | (15.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.20 | (3.27) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 | (2.23) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 | (0.85) |
| 总分 | 9.00 | 6.50 | (7.28) |
| AH-100 得分 | 11.52 | (12.96) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 4.30 | (2.32) |
| 环保 | 6.00 | 3.60 | (3.57) |
| 总分 | 11.00 | 7.90 | (5.88) |
| AH-100 得分 | 10.08 | (7.42) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
■ AH-100总得分
| 捷途-捷途X90 PLUS-2021款 1.6TD DCT庄园 7座 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.80 | (5.96) |
| 配置 | 7.00 | 4.90 | (3.01) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (1.49) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.90 | (1.88) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 | (0.53) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.74) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.45) |
| 总分 | 31.00 | 23.10 | (14.05) |
| AH-100 得分 | 18.75 | (11.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.30 | (4.53) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.00 | (4.06) |
| 转向 | 3.00 | 2.10 | (2.26) |
| 传动 | 2.00 | 1.60 | (1.81) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 | (2.84) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 | (1.93) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (2.75) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.92) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (1.36) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (1.46) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.72) |
| 总分 | 40.00 | 16.90 | (24.63) |
| AH-100 得分 | 10.50 | (15.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.20 | (3.27) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 | (2.23) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.60 | (0.85) |
| 总分 | 9.00 | 6.50 | (7.28) |
| AH-100 得分 | 11.52 | (12.96) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 4.30 | (2.32) |
| 环保 | 6.00 | 3.60 | (3.57) |
| 总分 | 11.00 | 7.90 | (5.88) |
| AH-100 得分 | 10.08 | (7.42) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.70 | (3.47) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.70 | (2.83) |
| 总分 | 9.00 | 7.40 | (6.30) |
| AH-100 得分 | 16.40 | (14.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 67.25 | ( 61.13) |
从总成绩表马上就能看出捷途X90 PLUS的人设，它真的很家用，首先它的空间表现、配置和价格都很突出，在这几个项目里，它都能疯狂得抢下分数。它在动态表现方面比较拖后腿，所以失分的地方很明显，动力和操控都很难取悦开车的那一位，这里丢分比较多，好在油耗还不错，勉强能挽回点面子。综合来看，它的成绩也能达到一个OK的水平。
● 总结：
满足家庭所需，这听上去是个简单的任务，可要做到并不是那么容易。首先空间和实用性肯定是必考科目，配置也不能弱，最重要的是价格，简单来说就是要做到份大量足。从今天的测试来看，捷途X90 PLUS做得挺到位，动态表现方面，它也能给你善解人意的一面，还有个不错的油耗表现。是的，它的加速和操控是挺明显的短板，但捷途X90 PLUS起码在大部分家庭所需的项目上拿下了高分，很好地锁定了目标，要赢得市场的关注似乎也不太难。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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