大块头车身
[汽车之家 专业评测] 我在晋升奶爸后就一直关注着MPV，最终也是把一台玩乐的车换成了MPV，和SUV等车型相比，MPV照顾孩子带家人出行有着不可比拟的优势，尤其是中大型MPV空间可以更灵活的运用，这也是为什么大家开始越来越青睐MPV，尤其是近期上市的嘉华和赛那SIENNA，获得了极高的关注度。传言赛那SIENNA上市后就开始加价了，嘉华目前也是一车难求的状态。这次我们就率先拿到了全新嘉华的试驾车，我也从奶爸的角度来体验一下这台全能MPV。
在嘉华刚刚上市公布售价的时候，我和我的同事们都觉得这个价格甚至有点低。作为正宗的一台“美系”MPV，它的对手就是像赛那SIENNA和美版奥德赛这类中大型MPV，而它的起售价只有28.89万，顶配售价也才33.99万元，是一个远低于竞品的价格。再仔细看过它的入门配置后，它的水平也是和竞品中配相当，如此性价比突出的产品对国内消费者而言是很有吸引力的。（点击查看最有吸引力的后排部分）
这次我们的测试车就是全系顶配售价33.99万元的旗舰版，琳琅满目的配置后面我会仔细的分析，单从外观来看，作为目前东风悦达起亚的旗舰车型，豪华感和精致度上能够配得上这个身份。和主要以商务场合为主的GL8不同，它的整体棱角会更分明，设计上也运用了很多镀铬装饰来提升整台车的品质感，菱形的格栅很有立体感，在灯组造型上也比同级其它车型更复杂大胆一些，远看有点飞船的感觉。
在尺寸上它也和另外两台竞品相似，轴距上有优势，也可以更灵活的布置车内空间。为了让这台大家伙看的不呆板，设计师在外部装饰件上也下了一番功夫，包括层次分明的包围以及C柱上带纹理的镀铬饰条，这些都可以让它视觉元素更加丰富。
车尾也不是完全方方正正的感觉，做了一些弧度的设计，同时还加入了顶部扰流板以及后包围装饰件等。嘉华也使用了贯穿式尾灯，在左右两侧主灯组上也有和头灯呼应的内部结构。总体来看嘉华的商务感不强，很适合家庭用户，不会有驾驶者是专职司机的感觉。
温馨内饰设计
嘉华的内饰设计也没有很商务范的样子，更多是温馨的感觉，浅色和灰色的内饰配色加上简洁的设计不会让你觉得内饰凌乱。带弧度的双联屏也能给内饰带来一定的现代感，在用料上它也是大量使用软质材料，虽然皮质材料没那么多，但对于家庭用户来说，这种不浮夸的感觉正好。
多媒体部分也是它的强项，互联以及车联网功能可以很好地拜托手机使用车机，语音识别功能很好用，可以直接唤醒地图和音乐等功能，这种使用互联网音乐的车机在哄孩子的时候就很方便了，能变着花样让孩子听各种音乐。除了这些基础功能外，嘉华还有很多奶爸奶妈福利，后排乘客视角就能让你在开车时候不用回头就能看到宝宝的状态，而且它设计的位置很贴心，使用安全座椅的时候也可以看到宝宝在干啥，开车时候能让你更放心。后排还配备了车内语音通话功能，这么大个车就不用驾驶席和第三排乘客扯着嗓子喊了，通过这个语音系统轻声细语也可以听到。
嘉华还保留了空调多媒体等功能的实体按键，在手忙脚乱的时候可以通过实体键来控制，不用只通过车机来寻找，这个对于家庭用户来说很实用。另外它车内还配备了大量的USB接口，不管是手机充电还是一些车载设备都可以满足你的需求。在车顶部后排5个位置都有安全带未系提醒，驾驶者可以很方便的查看。第三排的头枕也没有太影响后视镜视角，再加上前排的两个三角窗面积比较大，嘉华的驾驶视野挺不错的。
可以躺平的第二排
而它最大的优势我认为是第二，它充分考虑到了家庭用户对于空间灵活性的需求，同时也兼顾了很好地舒适性。第二排这两张航空座椅不论是乘坐还是功能都是同级一流的水平，而且它应该是为数不多可以近乎躺平的原厂车型，对于不少消费者来说这套座椅就有足够的吸引力了。不仅可以前后调整，左右距离也可以调节，使用起来非常方便。
尤其是在放置安全座椅后，不仅可以快速方便的进行安装，采用非固定扶手也可以让带有旋转功能的安全座椅正常使用。在车上行驶时可以将两个座椅往里调整，照顾宝宝更加方便。
后排的配置也很足够用了，包括充电口和空调调整都有，后排还有独立控制的天窗。对于奶爸家庭来说后排四个遮阳帘也非常有必要，避免宝宝晒伤的同时，也可以让它在车里更好的休息，长途出行近郊旅游都非常的实用。
灵活组合的空间
驾驶位的舒适性也不错，座椅宽大柔软，长时间驾驶没有疲劳感，如果扶手箱能再做大一点就更舒适了。第三排的座椅坐垫不会觉得很单薄，包括靠背角度以及头枕都是刻印调整的，乘坐的感受和我们平时接触到的SUV第二排类似，远好于7座SUV的第三排，这也是中大型MPV乘坐多人时的一个巨大优势。
在空间表现上嘉华有着超过3米的轴距，车内三排的空间自然不在话下，相比之下第二排的坐姿视野要比第一排高一些，而身高180cm的体验者坐直的情况下第三排空间稍小，但调整下坐姿就不成问题了。
储物空间数量上没问题，你需要的部分它都有了，只是门板上的储物格稍微有点窄，要是放比较粗的水瓶会有一点影响。另外这台车如果可以配备个原厂桌板，偶尔长途吃饭放东西就会更方便了。
后备厢也是嘉华优势点，第三排座椅可以完全收到后备厢底部，这样放倒第三排后就能获得一个很平整的储物空间，对于很多MPV来说第三排座椅折叠后会有较大凸起，相比之下嘉华这个空间利用率就非常高了。在第三排座椅使用时，后备厢也有很深的空间来存放物品。第三排座椅的收放也很轻松，两步就可以完成，而且机构间运转顺滑，不会费力。
舒适性AH-100分数
| 起亚-嘉华-2021款 2.0T 旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 16.00 | 7.60 | (9.24) |
| 配置 | 7.00 | 5.80 | (3.73) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (2.12) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.30 | (3.80) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.55) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.07) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.62) |
| 总分 | 35.00 | 23.30 | (21.14) |
| AH-100 得分 | 16.75 | (15.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
沉稳的动力表现
驾驶的部分其实对于MPV来说没有太高的需求，能够满足平顺和舒适就够了。国产嘉华使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台8速自动变速箱，从数据到实际体验都是比较靠谱的组合，动力参数也和同级使用2.0T发动机的车型相似。
油门部分不像是日系产品和GL8那么的蹿，回到乘坐者上这种相对沉稳的油门表现会让人感觉更好，不会有频繁加减速带来的冲击感。而在驾驶者部分动力上应付日常驾驶也是够用的，这么大体积的车基本不会有人来激烈驾驶，它动力输出也有一定的持续性，以MPV的角度来衡量是很称职的，尤其是可以让乘坐者更舒适。
变速箱会更乐于保持高挡位行驶，降挡时候的执行会稍显犹豫，不过在超车加速时它不会有 拖后腿的感觉。整体平顺性上几天的驾驶下来没有过明显的顿挫，如果稍微想加快一下驾驶节奏，运动模式会让它的反应变得更加灵敏一些。
从加速成绩也可以看出它与同级车型都在同一水平线上，不到9秒的成绩应付日常代步是绝对没问题了，车速在100km/h以上时因为车重和体型的影响，加速的冲劲儿没有初段和中段强。在起步全力加速时，它的轮胎也可以比较好的抓住地面，没有很明显的打滑。
油耗部分这次行驶了将近109km，平均时速31km/h，平均油耗为10.9L/100km。当天整体测试的路段没有特别拥堵的情况，天气气温比较合适空调功率也不大，最终这个油耗成绩是我们比较满意的，不过和表显会有一点差别。
动态AH-100得分
| 起亚-嘉华-2021款 2.0T 旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.00 | (4.05) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.80 | (3.84) |
| 转向 | 3.00 | 1.90 | (2.13) |
| 传动 | 2.00 | 1.60 | (1.84) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.14) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.00) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 36.00 | 13.40 | (13.99) |
| AH-100 得分 | 9.25 | (9.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
舒适的乘坐感受
行驶舒适性上它整体的表现也不错，悬架调校偏软，这也是大部分MPV会倾向的风格，在连续颠簸路面和大的减速带车辆不会有明显的弹跳，对振动的抑制还是不错的。不过车身大且长，前排的振动会感觉比后排小一些，相对而言前两排的舒适性更好一些。
转向上它表现出轻松的感觉，方向盘圈数也不是很多，开起来会相对没那么笨重。经过掉头路段或者大的转弯时和中大型SUV差不多，几乎没有出现需要多调整几把的感觉，倒车入库和侧方位停车不是太小的车尾都能进去，它的车身高度也不是很高，日常的地库都进得去，但立体车位就不要尝试了。
驾驶辅助配置是嘉华的另一个优势，目前上市的配置在这方面都比较齐全了，并没有区别对待低中高配。像车道保持、自适应巡航等都是基础功能，而在高配车型上，并线辅助和车后盲区预警以及后排乘客监测是锦上添花的部分，对于这个大块头来说确实也能减轻不少驾驶压力。
刹车的成绩在40米之内，也和同级车型的表现相似，这么大个车连续10次测试后也没有出现明显的刹车衰减，可靠度值得信赖。它的刹车踏板脚感也不错，没有前段发软的感觉。
NVH的控制对于车内豪华感的提升也有一定帮助，包括风噪、底盘以及轮胎噪音都控制的不错，市区环路行驶不会有比较吵的感觉，高速行驶时整体也挺好，还可以用车内语音系统和后两排乘客沟通，照顾的比较周到。
| 起亚-嘉华-2021款 2.0T 旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.00 | (3.61) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 | (1.68) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.96) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.10 | (0.72) |
| 麋鹿测试 | 0.00 | 0.00 | (NaN) |
| 总分 | 9.00 | 6.50 | (6.97) |
| AH-100 得分 | 11.52 | (12.32) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 4.10 | (4.19) |
| 环保 | 6.00 | 3.70 | (3.85) |
| 总分 | 11.00 | 7.80 | (8.04) |
| AH-100 得分 | 9.94 | (10.22) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
总结：
嘉华整体售价更低的同时，配置也非常齐全，辅助系统常用的功能都是全系标配，而高配车型在舒适性以及人性化设计上有非常突出的表现。能看得出是一款非常用心的产品，尤其是第二排座椅的舒适性和灵活性，和同级车相比就有很大的优势，后备厢空间也很实用，在日常家用的场景下，嘉华能够很好地完成自己的任务。再加上温馨的设计和拜托商务感的风格，对于家庭用户来说非常合适。
在家用为主的MPV中，我一直觉得实用和性价比要放在首位，而至于品牌信仰等在此前竞争对手较少的时候，有一点也无妨，但在如今这个百花齐放的年代，还想凭借着此前积累的口碑和品牌信仰再加价销售的话，就有点太糊弄消费者了。嘉华作为一台全新上市的车型，不论是实用性还是性价比都是同级最强的之一，而且现在如此有实力的车型还依旧是平价销售，并没有疯了心一样去加价，如此良心的产品在市场上供不应求也是正常现象了。
| 起亚-嘉华-2021款 2.0T 旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 16.00 | 7.60 | (9.24) |
| 配置 | 7.00 | 5.80 | (3.73) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.40 | (2.12) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.30 | (3.80) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.55) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.07) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.62) |
| 总分 | 35.00 | 23.30 | (21.14) |
| AH-100 得分 | 16.75 | (15.00) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.00 | (4.05) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.80 | (3.84) |
| 转向 | 3.00 | 1.90 | (2.13) |
| 传动 | 2.00 | 1.60 | (1.84) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.10 | (2.14) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.00) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 36.00 | 13.40 | (13.99) |
| AH-100 得分 | 9.25 | (9.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.00 | (3.61) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.60 | (1.68) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.96) |
| 气囊数量 | 1.00 | 1.10 | (0.72) |
| 麋鹿测试 | 0.00 | 0.00 | (NaN) |
| 总分 | 9.00 | 6.50 | (6.97) |
| AH-100 得分 | 11.52 | (12.32) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 4.10 | (4.19) |
| 环保 | 6.00 | 3.70 | (3.85) |
| 总分 | 11.00 | 7.80 | (8.04) |
| AH-100 得分 | 9.94 | (10.22) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.10 | (1.59) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.78) |
| 总分 | 9.00 | 7.10 | (4.37) |
| AH-100 得分 | 15.80 | (9.80) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 63.26 | ( 57.09) |
从整体AH-100得分来看，它在配置、人体工程学、噪音、性价比、主动安全等部分都有明显超越同级平均分值的表现，而在行驶以及动力部分，也得到了和同级相似的分数，可见嘉华所主打实用以及性价比这点是它制胜法宝。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
车辆详细配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 厂商指导价 | 34.09万 |
| 厂商 | 悦达起亚 |
| 级别 | 中大型MPV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2021.09 |
| 最大功率(kW) | 171.4 |
| 最大扭矩(N·m) | 353 |
| 发动机 | 2.0T 233马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 5155*1995*1795 |
| 车身结构 | 5门7座MPV |
| 最高车速(km/h) | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.8 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 8.75 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 长度(mm) | 5155 |
| 宽度(mm) | 1995 |
| 高度(mm) | 1795 |
| 轴距(mm) | 3090 |
| 前轮距(mm) | 1744 |
| 后轮距(mm) | 1743 |
| 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 21 |
| 车身结构 | MPV |
| 车门开启方式 | 平开门+侧滑门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 72 |
| 后备厢容积(L) | 1793 |
| 整备质量(kg) | 2095 |
| 最大满载质量(kg) | 2682 |
| 发动机 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 发动机型号 | G4NN |
| 排量(mL) | 1975 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 233 |
| 最大功率(kW) | 171.4 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 353 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 171.4 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | ○ |
| 车内充电 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 嘉华 2021款 2.0T 旗舰版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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