超低用车成本 全网首测比亚迪驱逐舰05

　　[汽车之家 专业评测]  当我第一次见到驱逐舰05的时候，它真的是灰头土脸，我有些后悔，没有让对方洗个车再送过来，毕竟我对一辆车的第一印象很重要。熟悉的洗车店，熟悉的老板，照例的套瓷，这车多少钱，这车怎么样，我有些敷衍，“15万多，应该还行”。“别应该啊！到底行不行，我这就要订车了”。老板有些认真的说。此刻我就跟老板好好聊聊这车行不行。

日行千里不在话下

　　我相信大家对于一辆车行不行最直观的感受就是测试成绩，那咱们就先来聊聊这辆车的续航，毕竟比亚迪的DM-i动力系统是这辆车最大的卖点。这次测试的是2022款驱逐舰05 DM-i 120KM 旗舰型，也就是售价15.58万元的顶配车型。从名字就可以看出来这辆车在NEDC工况下的纯电续航里程为120km。那么实测结果如何呢？

　　驱逐舰05的新能源设置中提供两种SOC设置，分别为智能保电和强制保电，在智能保电模式下，系统会根据当前工况，允许电池电量在预设的值附近浮动，可以在保持电量的基础上提升燃油经济性，而强制保电则会将电池电量始终保持在预设值之上，只要电量低于预设值，发动机就会强制启动充电。

　　在EV模式下，当电池电量低于我们设置的保电数值后，发动机会强制启动为电池充电，所以我们测得的驱逐舰05纯电续航里程为107.7km，满足大多数人的通勤需求都没有问题。如果家里有充电桩可以在晚上进行补电，如果去公共充电桩的话，18.3kWh的电池在1小时左右就可以充满。但对于长距离出行来说，107.7km的续航肯定就无法满足了，那么它的馈电油耗高不高，我们也进行了测试。

　　如果按照实测数据来推算，这辆驱逐舰在满油满电的情况下，续航能力可以超过1000km，并且可以在一两个小时之内满血复活。对于家庭用户来说，这样的续航能力已经超过99%驾驶者一天所能驾驶的极限了。

动力系统亮点颇多

　　驱逐舰05搭载了骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率110Ps，最大扭矩135N·m，热效率最高可以达到43.04%。电动机部分的最大功率为197Ps，最大扭矩325N·m。

　　如果电量相对充足的话，驱逐舰05在城市中的表现与纯电动车无异，动力响应非常快，扭矩释放充足，加速超车时可以给人非常强的信心，车内也不会感受到发动机的振动和声音。即便是全力加速时，发动机也只是在60km/h之后才有可能会启动。

　　如果不是刻意感受的话，驾驶者可能根本不会发现动力在油与电之间切换，发动机的启动振动不大，声音控制也不错。和发动机一样不被感知的还有变速箱，虽然它一直在电动机和发动机之间周旋，但不会有任何让驾驶者感到不适的动作。

加速测试

　　加速测试时，驱逐舰05的电量在90%以上，将驾驶模式设置为SPORT和HEV，车身稳定系统关闭。

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　　驱逐舰05在低速阶段电动机的扭矩释放非常充足，如果能够装配一套抓地力更好的轮胎，起步时的打滑会更轻微一些，最终7.39秒的0-100km/h加速成绩虽然不慢，但相比同门前辈秦PLUS还是要差一些。

制动成绩大跌眼镜

　　驱逐舰05在底盘上使用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构。相比于同级别很多使用多连杆式独立后悬架的车型来说，在硬件结构上没有什么优势。

　　驱逐舰05的底盘标定欠缺一些沉稳厚重的感觉，驾驶感受会更偏轻盈一些，稳定感不够好。减振器对于路面振动的吸收能力也比较一般，很多的振动都需要依靠座椅来完成吸收。车身的隔音表现在同级别中也不算好，高速行驶时风噪和胎噪都比较明显。

　　让人有些纠结的是驱逐舰05的方向盘和踏板反馈有些力道，这与底盘标定有些格格不入，转向有很强的隔离感，就好像是没有标定完全的线控转向一样，几乎没有任何路面信息的反馈。动力踏板虽然沉，但因为扭矩比较足，所以匹配度还不错，但刹车就不一样了，试驾车的制动力度相对较弱，踏板反馈又比较沉，初次驾驶的时候还真需要适应一下。

麋鹿测试

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　　驱逐舰05在麋鹿测试中基本可以说是被轮胎拖了后腿，过硬的轮胎，导致从A区到B区的过程中反应较为迟钝，进入B区时出现了大幅的转向不足，B区快速的重心转移造成更夸张的转向不足，此时电子辅助系统介的强度才开始加大，但持续性不好，不能及时纠正转向不足的动态，需要等待较长时间，车辆才能恢复正常行驶轨迹，最终测试成绩为68.9km/h。

刹车测试

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　　驱逐舰05的刹车平时驾驶就有些偏软，一方面是刹车力度不够，一方面是轮胎抓地力不足。测试成绩也验证了这一感受，连续10次的制动测试中，最好成绩仅为43.5米，最终44.31米的测试成绩在轿车产品中并不多见。

外观及内饰回顾

　　作为比亚迪军舰系列的首款车型，驱逐舰05的外观基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，跟我们熟悉的王朝系列“龙颜美学”的设计理念有很大不同。化简为繁的设计思路让整个前脸看上去有些复杂，但又很有秩序，和现在“一切从简”的主流思路有些不同。

　　如果不是对耐磨有极高要求的话，那这套佳通轮胎的性能表现确实有些差强人意，过硬的胎面不能与地面保持较大的摩擦力，不论是加速还是刹车，这套轮胎都是帮倒忙。

　　内饰的设计我们并不陌生，悬浮式全液晶仪表和超大尺寸的可旋转中控屏幕，在很多比亚迪车型上我们都见到过，中控台的用料相对一般，只有顶部使用了软性材质，其余全都是硬塑料。

　　前排一体式运动风格座椅的配色非常时尚，浅色为主的皮质搭配亮色滚边，对于年轻消费者来说杀伤力十足。从乘坐感受来说，这张座椅还是偏向舒适取向，填充物相对柔软，包裹性一般。比较遗憾的是副驾座椅位置偏高，并且不支持高低调节。

　　在乘坐和储物空间的表现上，驱逐舰05完全可以满足家庭的日常使用，只是后备厢的空间不够规整，后排座椅放倒之后也不能形成纯平的空间，如果要搬运一些大件物品的话，可能会有些麻烦。

总结：

　　一年前，98#汽油的单价只要7块多，而现在即便是大幅降价，92#汽油单价也要8.3元，用车成本的上升让很多人开车时都有些犹豫，而这辆驱逐舰05给我最大的感受就是超低的用车成本，即便是不充电全加油的话，不到0.4元/km的用车成本足够让人惊喜，并且还能够提供不错的动力。作为一辆家用车来说除了刹车偏软之外，其余的表现都足够让人满意，如果原厂能提供一套抓地力更好的轮胎和摩擦系数更高的刹车片，这辆驱逐舰05肯定会博得更多消费者的青睐。（图/文/摄 汽车之家 张益嘉 麋鹿技术支持 林琦）

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车型图片
基本参数	驱逐舰05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型
厂商指导价	15.78万
经销商报价
厂商	比亚迪
级别	紧凑型车
能源类型	插电式混合动力
环保标准	国VI
上市时间	2022.03
NEDC纯电续航里程(km)	120
WLTC纯电续航里程(km)	101
快充时间(小时)	-
慢充时间(小时)	-
快充电量百分比	80
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
发动机	1.5L 110马力 L4
电动机(Ps)	197
变速箱	E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4780*1837*1495
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	7.3
实测0-100km/h加速(s)	7.39
实测100-0km/h制动(m)	44.31
实测续航里程(km)	107.7
WLTC综合油耗(L/100km)	1.58
最低荷电状态油耗(L/100km)	4.6
电能当量燃料消耗量(L/100km)	1.64
整车质保	六年或15万公里
首任车主质保政策	-
车身	驱逐舰05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型
长度(mm)	4780
宽度(mm)	1837
高度(mm)	1495
轴距(mm)	2718
前轮距(mm)	1580
后轮距(mm)	1590
接近角(°)	13
离去角(°)	14
最小转弯半径(m)	5.5
车身结构	三厢车
车门开启方式	平开门
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	48
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	1620
最大满载质量(kg)	1995
发动机	驱逐舰05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型
发动机型号	BYD472QA
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
进气形式	自然吸气
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	15.5
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	110
最大功率(kW)	81
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	135
最大扭矩转速(rpm)	4500
最大净功率(kW)	78
发动机特有技术	VVT
燃料形式	插电式混合动力
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
电动机	驱逐舰05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型
电机类型	永磁/同步
电动机总功率(kW)	145
电动机总功率(Ps)	197
电动机总扭矩(N·m)	325
前电动机最大功率(kW)	145
前电动机最大扭矩(N·m)	325
驱动电机数	单电机
电机布局	前置
电池类型	磷酸铁锂电池
电芯品牌	弗迪
电池冷却方式	液冷
NEDC纯电续航里程(km)	120
WLTC纯电续航里程(km)	101
电池能量(kWh)	18.3
百公里耗电量(kWh/100km)	14.5
电池组质保	首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准）
快充功能	支持
快充功率(kW)	17
快充时间(小时)	-
慢充时间(小时)	-
快充电量(%)	80
变速箱	驱逐舰05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型
挡位个数	无级变速
变速箱类型	电子无级变速箱(E-CVT)
简称	E-CVT无级变速
底盘转向	驱逐舰05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	驱逐舰05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/55 R17
后轮胎规格	215/55 R17
备胎规格	补胎工具

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