测试成绩提升明显
[汽车之家 专业评测] 全系搭载1.5T四缸发动机,是此次新车改款的最大亮点。对于三缸机器的偏见已经不复存在,挽回市场份额或许只是时间的问题。凭借天生俊朗的外形,加上更加出色的动力总成,全新创酷RS在小型SUV的阵营,竞争力进一步提升。包括全新设计的内饰以及功能配置,还有动力系统的更迭,对于整体产品力的全面提升,目前来看也是诚意十足。今天的试驾体验环节,我们对其进行了基础性能测试,详细的测试报告,后续也请持续关注汽车之家。
◇动力系统
全系配备1.5升涡轮增压发动机,最大功率184马力(135千瓦),最大扭矩250牛·米(1500-5000rpm)。传动部分,匹配CVT无级变速箱。官方0-100km/h加速时间7.8秒。
动力系统,升级第八代Ecotec 1.5T四缸发动机可以说是最大的亮点,从账面数据来看确实足够诱人。实际驾驶感受来说,能够感受到其低转速扭矩表现非常出色,初段动力响应较为积极,能够给予较为直接的加速感受。官方给出的最大扭矩区间为1500-5000rpm,可以说在全速域都具备比较直接的扭矩响应。
小排量发动机的进步有目共睹,这台1.5T发动机的表现亦是如此。无论是低转速输出还是高转速的持续性表现,都不会让人觉得有任何不足。实际测试过程中,能够明显感觉到这台发动机,较为充沛的中后段爆发能力,具备非常迅猛的一面。
CVT无级变速箱,自然在平顺性以及动力的衔接能力方面有着一定优势,但在高强度测试情况下,依然会有高温情况下,传递效率下降的感觉,这个问题在测试成绩方面有着明显的体现。
悬架设定,整体表现依然是偏向舒适性取向。悬架的俯仰以及横向支撑性都偏软,在急加速或者重刹情况下,悬架会有着明显的侧倾出现。但是对于滤震的优势就比较明显了,对于细碎颠簸还有较大起伏的处理都比较干脆,能够提供全面的舒适性表现。
悬架在横向支撑方面的表现同样偏软,在麋鹿测试环节的表现尤其明显,后面我也会做详细的说明。对于日常驾驶来说,车内的侧倾感并不会很明显,但是在比较激烈的驾驶情况下,较长的悬架行程,会让车辆的侧倾感变的更为明显。对于快速的车身重心转移动作,不能够及时抑制。
转向手感,中央虚位被控制在很小的范围,所以车头的初段指向动作还算积极,但是一旦需要较大的转向动作时,能够感觉到整体转向比偏大的问题就开始显露。所以针对转向手感来说,它具备轻盈的转向阻尼设定,也具备较为灵敏的指向表现,非常适合日常驾驶的节奏。
◇加速测试
加速测试,关闭车身稳定控制系统,起步转速可以控制在2000rpm左右,起步阶段的轮胎打滑情况并不明显,中前段的动力响应非常积极,后段持续性表现也没有问题,最终0-100km/h加速时间为7.56秒。
◇刹车测试
制动踏板的脚感整体偏软,但是初段制动力的释放比较均匀,后段的持续性表现也较为出色,重刹情况下的车头下压动作比较明显,后悬架会有轻微的浮动感。最终100-0km/h刹车测试成绩为39.49米。
◇麋鹿测试
麋鹿环节的整体表现可圈可点,首先,悬架偏软的设定,让车辆的横向支撑性表现略显不足,在较大的动作起伏情况下,面对快速的重心转移,动作显得不够凌厉。
电子辅助系统的介入偏晚,第一次转向,车辆从A区进入B区时,辅助系统不会大力介入,导致车辆进入B区时依然维持60km/h左右的速度。车辆进入B区后,电子辅助系统开始介入,但是整体强度适中,在有效降低车速之后顺利完成测试。最终通过速度,65.5km/h。
全新内饰设计
颜值依然是主要卖点,新车延续了紧凑的车身结构布局。而细节设计同样有看点,在运用了大量立体线条的刻画下,展现出更为明显层次感。
车侧造型来看,协调的比例感展现出不一样的美感,配合17英寸轮圈,整体车身姿态显得比较高挑。RS专属运动套件,在细节方面应用了大量黑化元素,前网状格栅面积更大,后扰流板同样加入了黑色烤漆材质,整体质感有了明显提升。
内饰经过全新设计,明显更加符合主流的趋势。两块10.25英寸大屏占据主旨,中控台的造型也更加立体化,在视觉感受方面来看,更加的年轻化。
两块大屏的出现确实很提气,新车全系标配无线CarPlay功能,并且在语音识别,智能交互方面做了更多升级。
空间表现足够全面
座椅方面,前后排均为皮革包裹。前排座椅只有主驾驶带有两向电动调节功能,坐垫以及靠背的柔软度表现都很出色。后排座椅的填充物同样厚重,带有后排杯架、USB接口功能。但是缺少了后排出风口以及中间座位头枕。
空间方面,体验者身高178cm,前排座椅调至最低,头部空间剩余一拳三指。前排座椅未动来到后排,头部空间剩余四指,腿部空间剩余一拳。
储物方面,同样表现的比较全面。后排座椅支持比例放倒,在容积方面可以实现390L-1334L之间的切换。除此之外,在常规水杯架、中央扶手箱、副驾驶手套箱空间方面,都具备较为出色的容积表现。
◇全文总结
经历了市场的洗礼,全新创酷RS终于换回了四缸发动机。而且具备较为亮眼的账面数据,通过实测也不难看出,这台发动机在性能表现方面,确实在同级别具备不俗的实力。而全新设计的内饰部分,也将前卫、科技感很好的诠释了一番,可以说在产品竞争力方面有了长足进步。
本月底新车就将正式上市,目前预售价格也是在猜测阶段。面对中国品牌、合资品牌的群雄争霸局面,合理的定价亦或者后续能有不错的市面优惠,或将成为影响销量的主要因素。(文/图/摄 汽车之家 梁奇 协助 周宇轩 冯波)
相关车型参数配置
车型图片 | |
基本参数 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
厂商指导价 | 12.89万 |
厂商 | 上汽通用雪佛兰 |
级别 | 小型SUV |
能源类型 | 汽油 |
环保标准 | 国VI |
上市时间 | 2022.05 |
最大功率(kW) | 135 |
最大扭矩(N·m) | 250 |
发动机 | 1.5T 184马力 L4 |
变速箱 | CVT无级变速 |
长*宽*高(mm) | 4270*1791*1627 |
车身结构 | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | 205 |
官方0-100km/h加速(s) | 7.8 |
实测0-100km/h加速(s) | 7.56 |
实测100-0km/h制动(m) | 39.49 |
WLTC综合油耗(L/100km) | 6.35 |
整车质保 | 三年或10万公里 |
首任车主质保政策 | - |
车身 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
长度(mm) | 4270 |
宽度(mm) | 1791 |
高度(mm) | 1627 |
轴距(mm) | 2570 |
前轮距(mm) | 1547 |
后轮距(mm) | 1551 |
接近角(°) | 16 |
离去角(°) | 23 |
车身结构 | SUV |
车门开启方式 | 平开门 |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 40 |
后备厢容积(L) | 390-1334 |
整备质量(kg) | 1335 |
最大满载质量(kg) | 1765 |
发动机 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
发动机型号 | LJV |
排量(mL) | 1498 |
排量(L) | 1.5 |
进气形式 | 涡轮增压 |
发动机布局 | 横置 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 184 |
最大功率(kW) | 135 |
最大功率转速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 250 |
最大扭矩转速(rpm) | 1500-5000 |
最大净功率(kW) | 132 |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 |
环保标准 | 国VI |
变速箱 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
挡位个数 | 无级变速 |
变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) |
简称 | CVT无级变速 |
底盘转向 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 215/55 R17 |
后轮胎规格 | 215/55 R17 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
被动安全 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
膝部气囊 | - |
副驾驶座垫式气囊 | - |
前排中间气囊 | - |
后排安全带式气囊 | - |
后排座椅防下滑气囊 | - |
后排中央安全气囊 | - |
被动行人保护 | - |
缺气保用轮胎 | - |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
主动安全 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
车道偏离预警系统 | ● |
主动刹车/主动安全系统 | ● |
疲劳驾驶提示 | - |
DOW开门预警 | - |
前方碰撞预警 | ● |
后方碰撞预警 | - |
哨兵模式/千里眼 | - |
低速行车警告 | - |
内置行车记录仪 | - |
道路救援呼叫 | ● |
驾驶操控 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
发动机启停技术 | ● |
能量回收系统 | - |
自动驻车 | ● |
上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
空气悬架 | - |
电磁感应悬架 | - |
可变转向比 | - |
整体主动转向系统 | - |
四驱/越野 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
中央差速器锁止功能 | - |
涉水感应系统 | - |
低速四驱 | - |
蠕行模式 | - |
坦克转弯 | - |
驾驶硬件 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
透明底盘/540度影像 | - |
驾驶功能 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
倒车车侧预警系统 | - |
卫星导航系统 | ● |
导航路况信息显示 | ● |
AR实景导航 | - |
高精地图 | - |
并线辅助 | - |
车道保持辅助系统 | ● |
车道居中保持 | - |
道路交通标识识别 | - |
夜视系统 | - |
自动泊车入位 | - |
遥控泊车 | - |
自动变道辅助 | - |
循迹倒车 | - |
远程召唤 | - |
外观/防盗 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
运动外观套件 | ● |
电动扰流板 | - |
自动开合车门 | - |
无框设计车门 | - |
魔术感应门 | - |
电动后备厢 | - |
感应后备厢 | - |
电动后备厢位置记忆 | - |
尾门玻璃独立开启 | - |
车库门遥控装置 | - |
车顶行李架 | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
隐藏电动门把手 | - |
主动闭合式进气格栅 | - |
电池预加热 | - |
对外放电 | - |
整车无线充电 | - |
车外灯光 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | - |
自动头灯 | ● |
转向辅助灯 | ● |
转向头灯 | - |
前大灯雨雾模式 | - |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
大灯延时关闭 | ● |
天窗/玻璃 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
星空天窗 | - |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗防夹手功能 | ● |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | - |
后雨刷 | ● |
可加热喷水嘴 | - |
屏幕/系统 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
旋转大屏 | - |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
手势控制 | - |
面部识别 | - |
车载电视 | - |
后排控制多媒体 | - |
智能化配置 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
车联网 | ● |
OTA升级 | ● |
Wi-Fi热点 | - |
V2X通讯 | - |
车内生物监测系统 | - |
主动降噪 | - |
方向盘/内后视镜 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
全液晶仪表盘 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
电动可调踏板 | - |
ETC装置 | - |
车内充电 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
220V/230V电源 | - |
行李厢12V电源接口 | - |
座椅配置 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
运动风格座椅 | ● |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
副驾驶位后排可调节按钮 | - |
第二排座椅电动调节 | - |
福祉座椅 | - |
后排小桌板 | - |
第二排独立座椅 | - |
后排座椅电动放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音响/车内灯光 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
触摸式阅读灯 | - |
空调/冰箱 | 创酷 2022款 创酷RS 1.5T CVT酷MAX |
热泵空调 | - |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | - |
温度分区控制 | - |
车载空气净化器 | - |
车内PM2.5过滤装置 | ● |
负离子发生器 | - |
车内香氛装置 | - |
车载冰箱 | - |