外观有传承也更有新意
[汽车之家 专业测试] “中美合资”，对于80后来说应该不是什么陌生的词儿。放到当今的中国汽车市场中，这个词仿佛早已是家常便饭。但是能够把这两个国度中最传统、最经典的风格融合到一起的车型就不多见了。其中味儿最正最经典，那非林肯莫属。今天，我们就来看看它的最新车型，定位于中型车的林肯Z。
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★ 外观似曾相识但又新颖
今年7月，林肯Z上市了2022款改款车型，售价与老款车型维持一致，只是在个别配置方面有些改变。
林肯Z的车头设计融合了家族经典和当下潮流两种元素，因此看上去并不会太过于老气。曾经的林肯车型的外观确实很有气势，但总是会下意识的把它和中年甚至油腻划上等号。不过，我们从林肯Z上看到了它正在极力摆脱这个固有形象，毕竟目前是属于年轻人的时代。
尽管目前各大厂商都在拼命的做“运动化”、“年轻化”，甚至为了对年轻人示好，都纷纷推出了两个外观造型，但林肯的改变还是非常克制的。经典的中网和尾灯造型在重新修饰之后的效果非常出色，保证了家族特征的同时也紧跟时代潮流。
内饰就看一张屏幕就好
★ 屏幕这么大 让不让人活了
林肯Z的内饰就做的非常本土化了，它对国人喜欢的拿捏太精准了，那便是非常直接的豪华与科技感。因此我们见到了尽可能多的皮质包覆和尺寸已经达到新能源车型标准的中控大屏幕。至于设计？在满车真皮、满眼都是屏幕的林肯Z面前就显得有些“秀才遇见兵”了。
尽管在AH-100评测体系中，工艺质量得分还算可以。但是如果林肯Z在做工用料方面做的更好的话，内饰的质感基本就是同级的一流水准了。
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.40 | (2.79) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.80 | (2.87) |
| 总分 | 9.00 | 7.20 | (5.66) |
| AH-100 得分 | 16.00 | (12.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
27英寸的屏幕！在林肯Z上市之前，消费者哪里敢幻想，在一台来自固执的豪华品牌出品的中型车上能得到如此震撼的视觉体验。是的，这位曾经被国人诟病太过于老气的品牌做到了，逆袭了！这不由得让我想起一句歌词：“不是我不明白 这世界变化快”。
座椅舒适空间绝对够用
★ 座椅的优势依旧明显
林肯的座椅舒适度和空间表现一直以来都是在同级别中属于第一梯队，更是该品牌车型的最大特征之一。在林肯Z身上，这个光荣传统当然要保持下来。如果你对一台中型车的要求，不是什么驾驶乐趣和运动气息，那这台美国车兴许会让你惊喜连连。
天窗的透光及打开面积都不算差，但是林肯Z的天窗视觉效果较为一般。因为分段式的缘故，全景的感觉并不强。在储物空间方面，它的表现没有什么短板。总体来说，林肯Z在外观内饰对比家族其他车型都有很大变化的情况下，依旧保持了很好的座椅舒适度和不错的空间表现。
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 6.70 | (6.12) |
| 配置 | 7.00 | 5.60 | (3.58) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.60 | (2.13) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 | (2.78) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.63) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.77) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 21.70 | (16.57) |
| AH-100 得分 | 17.50 | (13.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
动力完全够性格稳重
在这个价位能够给到你2.0T高功率、246马力的动力就算是最大的福利和车型优点之一了。至于实际表现，它确实没有同级别那些同样坐拥这等动力水平车型的那种爆发力和快感。不过对比2.0T低功率、同价位的BBA车型时，动力又拥有些优势。这种田忌赛马的战术很讨巧，对性能不是很看重的普罗大众，反而是一件好事儿。
不过要说这台车的动力性格，那还是要回归到传统美系那种不紧不慢、很悠闲的特点。即使动力储备很足，但出力的特性不会让你心潮澎湃，只会让你悠然自得。因为它压根就没有想过，跟你干点出格的事儿。
★ 加速测试
加速测试中，林肯Z前轮的打滑现象对比同级别车型来说要更加明显。不过从成绩角度来说，最大马力更占优的它对比2.0T低功率和1.5T的BBA三台车还是能够以微弱的优势胜出的。从体感的角度来说，林肯Z的推背感并不强烈，不算非常的刺激。
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.00 | (5.34) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.80 | (4.21) |
| 转向 | 3.00 | 2.10 | (2.41) |
| 传动 | 2.00 | 1.40 | (1.72) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 | (3.27) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.40 | (1.89) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 15.60 | (18.98) |
| AH-100 得分 | 9.75 | (11.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
★ 油耗测试
林肯Z的油耗测试成绩与中型车推荐值对比非常接近，算是无功无过。但是万事就怕对比，还是拿BBA那三台车来说，德国人确实打造的机械制品更为精密一些，成绩都在7.0-7.5L/100km之间。这么看美国车还是有些费油的。
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.10 | (2.13) |
| 环保 | 6.00 | 3.60 | (3.81) |
| 总分 | 11.00 | 5.70 | (5.94) |
| AH-100 得分 | 7.28 | (7.56) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
转向和操控有些短板
★ 转向及操控有短板
在底盘方面，林肯Z的表现有些不足。尤其是与它注重舒适性、豪华质感的取向有些偏差。对比同级别车型时有明显的差异，悬架设定较为柔软，但对余振的抑制不够到位。对细微振动的过滤也不够精致，一些细碎的振动很容易就传递到车内。整体来看，林肯Z的动态表现有些两头不靠。既没有给驾驶员提供运动化的体验、出色的人车沟通感，在舒适性方面也没有在同级别车型中脱颖而出。
★ 刹车测试
林肯Z在刹车测试中，在初期可以获得较为出色的成绩。但是无奈热衰减现象较为严重，刹车距离一直在增加。同时，原厂标配的轮胎的取向及抓地力都较为一般，因此最终的成绩在对比同级别车型中属于中下游水平。
★ 噪音测试
作为注重豪华性的中型车，林肯Z在噪音测试中，尤其是80km/h时的表现很出色。从对风噪到胎噪的抑制都比较到位。在80km/h、120km/h的实际表现和主观感受两方面都是同级中的佼佼者。
专业测试表现中规中矩
★ 麋鹿测试
林肯Z在麋鹿测试中并不能掩盖其是一台大尺寸中型车的事实。尽管车辆的响应并不算灵敏，但在极限状态下的车身稳定性以及底盘反馈还是值得肯定的。车辆在从A区进入B区时会略显笨拙，不过好在电子辅助系统极为灵敏，在车辆进入B区前便已开始介入，系统的力度与延续性较好，对车速的控制很到位，这让林肯Z在B区中的动作就相对轻松很多，最终测试成绩为：70.2km/h。
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.30 | (3.66) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 | (1.70) |
| 视野 | 1.00 | 1.20 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.79) |
| 总分 | 9.00 | 7.20 | (7.09) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (12.64) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
★ 绕桩测试
在绕桩测试中，林肯Z依旧延续了在麋鹿测试中的动态特性。车尾非常的安分，欠缺一些灵动感。不过对于一台并不以运动化为取向的中型车，我们也是可以理解的。ESC的介入非常及时，一旦轮胎有些许滑动，系统便会介入，但过程并不突兀。在车身惯性因速度增加越来越大时，你能明显感知到底盘对车身的支撑有些不足。
★ 测功测试
林肯Z在功率测试中表现不佳的原因为，在测试过程中8速手自一体变速箱出现了保护措施，在全油门加速时会强制升挡，因此无法全力输出，最终导致实测功率较低。
★ 总结：
在林肯Z身上，我们确实可以看到很多针对中国市场做出的极大改进。自身也极大程度的保持了家族一直以来的豪华、舒适、稳重的品牌调性。要在竞争最为激烈的豪华品牌中型车市场中脱颖而出，林肯Z需要学习的地方还有很多。
不过它对国内消费者的喜好已经拿捏的很准了。毕竟对于一般消费者来说，看到它全系标配的27英寸大屏幕时，大概率已经有点心动了。转眼再看入门车型的售价只有25万元，还有一万多的优惠，简直不要太诱人啊！哦对了，它全系还是标配2.0T高功率的发动机！因此，林肯Z对于大部分消费者的诱惑都是难以想象的。(图/文 汽车之家 李乔辰 麋鹿测试/林琦）
| 林肯-林肯Z-2022款 i酷 尊享版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 6.70 | (6.12) |
| 配置 | 7.00 | 5.60 | (3.58) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.60 | (2.13) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.80 | (2.78) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.63) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.20 | (0.77) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.56) |
| 总分 | 31.00 | 21.70 | (16.57) |
| AH-100 得分 | 17.50 | (13.25) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 4.00 | (5.34) |
| 变速箱 | 5.00 | 3.80 | (4.21) |
| 转向 | 3.00 | 2.10 | (2.41) |
| 传动 | 2.00 | 1.40 | (1.72) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.90 | (3.27) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 1.40 | (1.89) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.14) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 15.60 | (18.98) |
| AH-100 得分 | 9.75 | (11.75) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 3.30 | (3.66) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.90 | (1.70) |
| 视野 | 1.00 | 1.20 | (0.94) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.79) |
| 总分 | 9.00 | 7.20 | (7.09) |
| AH-100 得分 | 12.80 | (12.64) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.10 | (2.13) |
| 环保 | 6.00 | 3.60 | (3.81) |
| 总分 | 11.00 | 5.70 | (5.94) |
| AH-100 得分 | 7.28 | (7.56) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 4.40 | (2.79) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.80 | (2.87) |
| 总分 | 9.00 | 7.20 | (5.66) |
| AH-100 得分 | 16.00 | (12.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 63.33 | ( 57.80) |
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测试车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 厂商指导价 | 34.08万 |
| 厂商 | 长安林肯 |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2022.03 |
| 最大功率(kW) | 181 |
| 最大扭矩(N·m) | 376 |
| 发动机 | 2.0T 246马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4982*1865*1485 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 225 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.8 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.12 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.25 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 7.4 |
| 实测油耗(L/100km) | 9.8 |
| 整车质保 | 五年或14万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 长度(mm) | 4982 |
| 宽度(mm) | 1865 |
| 高度(mm) | 1485 |
| 轴距(mm) | 2930 |
| 前轮距(mm) | 1599 |
| 后轮距(mm) | 1593 |
| 接近角(°) | 14 |
| 离去角(°) | 16 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 66 |
| 后备厢容积(L) | 481 |
| 整备质量(kg) | 1660 |
| 最大满载质量(kg) | 2070 |
| 发动机 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 发动机型号 | CAF488WQC |
| 排量(mL) | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 246 |
| 最大功率(kW) | 181 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 376 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500-4000 |
| 最大净功率(kW) | 179 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 后排正向安全气囊 | - |
| 后风挡安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | ● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 移动物体预警系统 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | - |
| 驾驶操控 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 单踏板模式 | - |
| 能量回收系统 | - |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 魔毯智能悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 拖挂模式 | - |
| 四驱/越野 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 涉水喉 | - |
| 驾驶硬件 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | - |
| 记忆泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 辅助匝道自动驶出(入) | - |
| 信号灯识别 | - |
| 远程召唤 | - |
| 方向盘离手检测 | - |
| 起步提醒 | - |
| 外观/防盗 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 场景灯语 | - |
| 天窗/玻璃 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 星空天窗 | - |
| 光感天幕 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 旋转大屏 | - |
| 可翻转中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | ● |
| 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | - |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | ● |
| 声纹识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 多指飞屏操控 | ● |
| 触屏振动反馈 | - |
| 屏幕防窥 | - |
| 智能化配置 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| V2X通讯 | ● |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 模拟声浪 | - |
| 车载KTV | - |
| 方向盘/内后视镜 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| AR-HUD增强现实抬头显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
| 音响/车内灯光 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | - |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 林肯Z 2022款 i享 尊耀版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | ● |
| 车载冰箱 | - |
加载中
