静态要点解析
[汽车之家 专业评测] 丰田品牌近些年在国内市场风生水起，除了带来了TNGA架构下的新车型外，也开始玩起了双车战略，广汽丰田汉兰达也在前两年迎来了它的孪生兄弟——一汽丰田皇冠陆放。它的到来能动摇汉兰达在市场上的地位吗？它的产品力真的与汉兰达完全一样吗？带着这些问题，开始这次的测试吧。
● 静态要点解析
此次的测试车是2022款 2.5L HEV四驱旗舰版，指导价35.28万元，确实算不上便宜。作为以皇冠为名的新产品，皇冠陆放在外形上与汉兰达区别不大，侧面和尾部几乎相同，唯有车头设计上有所区别，大皇冠标加上更激进的前脸设计，让它具备一定的辨识度。另外，皇冠陆放采用单边共两出的的排气形式，而汉兰达是隐藏式排气，这是能从尾部迅速辨别出两台车的方法。
内饰部分想必大家并不陌生，整体用料水平中规中矩，不具备太多亮点。车机系统达到了主流水准，第三方App、语音交互等功能都涵盖，但使用时仍有槽点，例如：冷启动后前两条语音交互的成功率较低、倒车影像画质较差等。方向盘上的塑料按键做工较差，如同按在一块橡皮泥上，毫无塑料按键应有的清脆感。整体来看，内饰仍旧是丰田一贯的风格，简单朴实又带了点粗糙。
储物设计很出色
● 储物设计优秀
乘坐方面，皇冠陆放的表现同样可圈可点，身高172cm的体验者坐在第二排可获得十分富裕的空间，将第二排座椅调至腿部一拳余量的状态下，体验者在第三排腿部空间四指，头部基本无余量。第二排座椅宽大柔软舒适，调节范围也比较大，但第三排座椅座垫较低，乘坐舒适性并不理想，也算是7座SUV的通病了。
空间是皇冠陆放的一个优势，储物设计非常多，并且方便实用。中控台中间的储物格适合放手机、票据，而且不用担心行驶时会滑落。中央扶手箱采用滑盖设计，位置也相对靠前，拿取物品时很顺手。
| 丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.80 | (6.48) |
| 配置 | 7.00 | 5.70 | (3.68) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.30 | (1.93) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.90 | (2.55) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.66) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.95) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.53) |
| 总分 | 31.00 | 24.90 | (16.78) |
| AH-100 得分 | 20.00 | (13.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
行驶感受很惊喜
● TNGA架构下 行驶质感有明显提升
车辆的动态标定是个非常复杂的科学，最终传递给驾驶者的也是综合结果，能够轻松舒适的驾驭便是最高评价。虽然绝对动力一般，但动力响应做的非常好，再加上抛弃了传统的变速箱结构，这台车做到了绝对平顺。油门和刹车踏板都非常易控，车身的俯仰控制非常好，在需要精确控制油门时也能给到很细腻的反馈。
转向手感的设定值得一说，尤其是随速增益，在60-100km/h这个速域，中心区小角度比欧洲车要轻一些，驾驶员调整时不费力不较劲，跑高速时更放松。底盘和隔音表现都没什么槽点，就不多说了。驾驶部分唯一一个让人想吐槽的还是发动机的噪音，无论低速还是高速，只要它介入并工作，噪音都是很影响体验的，这也是老生常谈的一个问题了。
这台顶配车型带有毫米波雷达和前视摄像头，具备L2级驾驶辅助功能，在高速路段我也体验了多次。首先，它的操作逻辑不算清晰，方向盘上的多功能按键需要多次尝试后才能掌握开闭逻辑，这一点不是很好。在激活驾驶辅助后，整体表现非常令人满意，车道保持功能识别很准确，并且可将车辆保持在车道中央。自适应巡航的加速和刹车动作都很线性，当遇到前车减速时，也可以较早的识别出前车动作。整体来讲，驾驶辅助是比较可靠且稳定的，能够给人信心。
| 丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.50 | (3.43) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.50 | (2.79) |
| 总分 | 9.00 | 8.00 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 17.80 | (13.80) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
油耗太惊喜
● 加速测试
● 油耗测试
油耗表现是丰田THS混动系统的最大优势之一，对于皇冠陆放这个吨位的车型而言，我们测得综合油耗仅有5.7L/100km，且加注92号汽油即可。对于油价较高的当下而言，这套混动系统在后期用车成本上有着明显优势。
| 丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.90 | (2.06) |
| 环保 | 6.00 | 5.00 | (3.63) |
| 总分 | 11.00 | 6.90 | (5.69) |
| AH-100 得分 | 8.82 | (7.28) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
● 刹车测试
丰田车的刹车表现一直都难用优秀来形容，即便是售价超过35万元的皇冠陆放也不例外。刹车初段脚感稍软，但整体表现算得上线性均匀，这套横滨轮胎的抓地力非常一般，最终刹车成绩为40.63米，差强人意。
| 丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 2.60 | (3.33) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 | (1.92) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.90 | (0.83) |
| 总分 | 9.00 | 6.20 | (7.01) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (12.48) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
● 噪音测试
在隔音方面，皇冠陆放怠速时的噪音非常低，原因是此时发动机停机。行驶起来后，整车的隔音水平中规中矩，没惊喜也并不差，但发动机介入后噪音确实偏大。在120km/h时，噪音值小幅超过了汽车之家推荐值，此时的风噪起来了，对隔音有一定影响。
场地越野不适合它
● 麋鹿测试
得益于TNGA架构的帮助，即便车身侧倾很大，但仍保留了一定的操控性。不过，ESC的标定很有意思，在进入B区后前轮发生抱死，即便车手向右打方向，车辆没有任何转向动作，必须等车速降至40km/h之后才恢复转向，也就是说，有一小段时间车辆处在失控状态。在姊妹车型汉兰达上并没有出现这一情况，说明两台车的标定不一样。作为整体标定的一部分，皇冠陆放和汉兰达的轮胎型号是不一样的，这可能是根源所在。而皇冠陆放的这种标定方式是通过前轮抱死来泄力，目的是防止极限状态下尾部滑动，从而导致车辆失控。再来说说这台车的优点，作为一台体重超过两吨的SUV，它的转向手感很不错，重心转移的叠加没有传递给驾驶员，对于家用SUV来说是一件好事，否则较重的车身加方向盘力反馈很容易误伤手臂。最终，皇冠陆放的最高通过速度为69.7km/h。
● 四驱系统及滑轮组测试
丰田的E-FOUR四驱系统是由电机单独驱动后轮的，后电机最大功率仅有54马力，最大扭矩121牛·米，实在有限。在单前轮和单后轮有附着力的测试项目中，能感觉到限滑系统的工作，也能感受到有附着力的车轮在输出扭矩，但扭矩输出比较弱，不足以脱困，挑战失败。双前轮双后轮的项目里，皇冠陆放能过，但过程并不算十分轻松。同时，交叉轴项目中的表现还不错，整体来说，符合丰田混动车型的一贯表现。
● 场地越野测试
来到越野场地，让我们看看皇冠陆放的实地越野表现。在我们以往的测试中，四驱SUV爬不上36°坡的并不多，皇冠陆放是其中一个。在爬坡时更依赖轮胎抓地力和后轮的扭矩输出，而丰田E-FOUR四驱系统的后轮输出较低，因此无法通过，42°坡就更没戏了。
在蝴蝶谷和连续炮弹坑两个项目中，皇冠陆放都出现了明显的托底，以失败告终。侧倾坡的表现中规中矩，由于受到轮胎附着力限制，所以车辆在坡道上一直处于慢慢滑落的状态，驾驶者需要向右带一些方向。相比其它车型，皇冠陆放向右转动方向的角度略大一些。最后来看看30cm的涉水项目，皇冠陆放底大边离地间隙为30cm，基本与涉水深度持平。整个过程表现稳健，完成测试后车内也未发现进水现象，整体表现良好。
| 丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.10 | (4.87) |
| 变速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.22) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.31) |
| 传动 | 2.00 | 1.70 | (1.80) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.60 | (2.91) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 四驱系统 | 5.00 | 3.00 | (2.58) |
| 车身参数 | 3.00 | 1.00 | (0.88) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.50 | (1.39) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (1.33) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 | (0.66) |
| 总分 | 40.00 | 25.10 | (24.96) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
● 总结
毫无疑问，TNGA架构下的皇冠陆放绝对是一台家用好车，除了做工上有些瑕疵外，在实用性和经济性上的表现非常抢眼。如果您预算足够，且对空间有一定需求的话，我是十分推荐这台车的。我们走访了北京的多家4S店，目前行情稳定，无需加价也没有优惠，中高配车型现车充足，白色车漆需要加两千元。
当然，也有人会问：皇冠陆放和汉兰达应该如何选择。从厂商政策和定价来说，同配置车型皇冠陆放要贵上几千元，除了多几项配置外，还提供更长的整车质保时间及四年或10万公里的免费基础保养，看起来似乎更有吸引力一些。不过，汉兰达的认知度是皇冠陆放不能比的，这也直接影响二手车的保值率。综上所述，您会如何选择呢？欢迎在评论区告诉我。（文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频 刘赛）
| 丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 8.80 | (6.48) |
| 配置 | 7.00 | 5.70 | (3.68) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.30 | (1.93) |
| 人体工程 | 5.50 | 4.90 | (2.55) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.66) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.95) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 | (0.53) |
| 总分 | 31.00 | 24.90 | (16.78) |
| AH-100 得分 | 20.00 | (13.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 5.10 | (4.87) |
| 变速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.22) |
| 转向 | 3.00 | 2.40 | (2.31) |
| 传动 | 2.00 | 1.70 | (1.80) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 2.60 | (2.91) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.50 | (1.99) |
| 四驱系统 | 5.00 | 3.00 | (2.58) |
| 车身参数 | 3.00 | 1.00 | (0.88) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 1.50 | (1.39) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (1.33) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 | (0.66) |
| 总分 | 40.00 | 25.10 | (24.96) |
| AH-100 得分 | 15.75 | (15.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 2.60 | (3.33) |
| 电子辅助 | 2.00 | 1.70 | (1.92) |
| 视野 | 1.00 | 1.00 | (0.93) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.90 | (0.83) |
| 总分 | 9.00 | 6.20 | (7.01) |
| AH-100 得分 | 11.04 | (12.48) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 1.90 | (2.06) |
| 环保 | 6.00 | 5.00 | (3.63) |
| 总分 | 11.00 | 6.90 | (5.69) |
| AH-100 得分 | 8.82 | (7.28) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.50 | (3.43) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.50 | (2.79) |
| 总分 | 9.00 | 8.00 | (6.22) |
| AH-100 得分 | 17.80 | (13.80) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 73.41 | ( 62.56) |
车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 厂商指导价 | 35.28万 |
| 厂商 | 一汽丰田 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 油电混合 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2022.08 |
| 最大功率(kW) | 183 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 2.5L 192马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 237 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 5015*1930*1750 |
| 车身结构 | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.52 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.63 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.8 |
| 实测油耗(L/100km) | 5.7 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 长度(mm) | 5015 |
| 宽度(mm) | 1930 |
| 高度(mm) | 1750 |
| 轴距(mm) | 2850 |
| 前轮距(mm) | 1655 |
| 后轮距(mm) | 1660 |
| 接近角(°) | 17 |
| 离去角(°) | 20 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 7 |
| 油箱容积(L) | 65 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2115 |
| 最大满载质量(kg) | 2700 |
| 发动机 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 发动机型号 | A25F |
| 排量(mL) | 2487 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 87.5 |
| 行程(mm) | 103.4 |
| 最大马力(Ps) | 192 |
| 最大功率(kW) | 141 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 238 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200-4600 |
| 最大净功率(kW) | 141 |
| 燃料形式 | 油电混合 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 174 |
| 电动机总功率(Ps) | 237 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 391 |
| 前电动机最大功率(kW) | 134 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 270 |
| 后电动机最大功率(kW) | 40 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 121 |
| 系统综合功率(kW) | 183 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 镍氢电池 |
| 电芯品牌 | 新中源丰田 |
| 电池能量(kWh) | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 八年或20万公里 |
| 快充功能 | - |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | - |
| 变速箱 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R20 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R20 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 前排中间气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| DOW开门预警 | - |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行车警告 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 发动机启停技术 | - |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 低速四驱 | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克转弯 | - |
| 驾驶硬件 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - |
| 驾驶功能 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| AR实景导航 | - |
| 高精地图 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 遥控泊车 | - |
| 循迹倒车 | - |
| 辅助变道 | - |
| 远程召唤 | - |
| 外观/防盗 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 电动扰流板 | - |
| 自动开合车门 | - |
| 无框设计车门 | - |
| 魔术感应门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车库门遥控装置 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 对外放电 | - |
| 整车无线充电 | - |
| 车外灯光 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 旋转大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | - |
| V2X通讯 | - |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 电动可调踏板 | - |
| ETC装置 | - |
| 车内充电 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 220V/230V电源 | ● |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 皇冠陆放 2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 |
| 热泵空调 | - |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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