42万能落地测试新款奥迪A4 allroad

索安国

2022年11月03日 06:00 原创来源：汽车之家专业评测团队发布于:北京

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◆ 安全性评价

　　A4 allroad刹车踏板行程适中，制动力不仅来的及时，释放得也非常线性，ABS没有弹脚感出现，车内主观感受很踏实。最终成绩35.93米，且10次测试都没有明显的热衰减出现，即使以性能车的标准来要求，它的表现也完全够格了。

　　在绕桩测试中，A4 allroad表现稳健，车身重心、桩间节奏都能通过油门和转向轻松控制，好上手、不容易失控。槽点是车头响应偏慢，打完方向后总需要微微等一下，车头才会按照想要的方向走。悬架支撑到位，侧倾幅度不大，车内感受不明显。

　　前排视野非常好，A柱盲区较小。后排视野也不错，但感受上稍微差一点，没有前排开阔。此外，外后视镜面积较小，观察后方有点费劲。

　　A4 allroad配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和前/后排头部气囊，没有配备后排侧气囊和膝部气囊。

文章标签：中型车试驾评测单车性能测试 AH-100评价体系

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评测编辑-：	对比A4L的话，我还是更喜欢A4 Avant，更纯粹，装载能力更加出色，重要的是更有范儿。不过引入国内的车型为中期改款之前的版本，这一点感觉有些不太能接受。
评测编辑-：	除了旅行车的造型，其他设计你都能从现款A4L身上找到。Avant不一样的调性是多数人选择它的原因，性价比不是他们购车的考量因素，喜欢就买。
评测编辑-谢玥：	A4 AVANT 开起来和坐起来依旧是熟悉的奥迪味道，转向手感很细腻，换挡依旧平顺，但旅行车的定位让它拥有了更好的后备厢空间，让生活多了一些选择。

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评测编辑-何家荣：	A4 allroad各方面的表现都很出色，是一款全面能力很强的旅行车，原本我打算给它一个很高的分数，但是考虑它的起步售价太高，而且可以选择的车型实在是太少，有点让人望而却步的感觉，因此减掉了一点分数，最终只能给它8分了。
评测编辑-梁海文：	A4 allroad在性能方面的表现令人满意，加速时有着不错的推背感，5.87秒的加速成绩可以说有点小惊喜。四驱系统能通过单轮脱困测试，在冰雪或泥泞路况下也能提供良好的通过性，值得肯定。然而作为旅行车，其后排乘坐空间和后备厢储物空间并没有想象中大，是个遗憾。
评测编辑-王子平：	虽说旅行车在国内市场好像不怎么火热，但这台A4 allroad却是一个很有诚意的作品。动力足够优秀，也用上了全新的四驱系统，在油耗方面也能交出一个不错的成绩。它唯一让人有点不爽的就是通过性并不怎么好，越野实力并没有名字那么“野”。不过如果你仅仅是喜欢旅行车，也追求操控的话，那么它真是一个相当不错的选择。

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.72秒	38.78米	10.39升
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评测编辑-梁巍：	近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型，A4 Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点，不过没有加长的轴距也让它的后排空间成了一个大问题。
评测编辑-胡正暘：	动力总成的顺滑程度比在国产A4L上的感觉更好，四驱系统和加高的离地间隙让车主能去的地方更多了，不过扩展范围有限。这台车价格偏高，气质特殊，是小部分人的宠物，大多数人恐怕还是会做更实际的选择，比如Q5之类。
评测编辑-罗浩：	都说旅行车是一种文化，从这点上说奥迪A4 allroad在国内确实很有文化气息，能够在一定程度上凸显你的独特品味，但从实用性角度讲，仅仅是加装了车身包围和提升离地间隙恐怕很难打动消费者，它的价格足以去买一辆奥迪Q5了。

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