◆ 功率测试
Abarth 595的测功成绩中规中矩，有好有坏。首先1.4L涡轮增压发动机的能力达成率很高，达到了100.74%。可以说官方的参数标的还是很实在的，最终实测最大功率为166Ps，实测最大扭矩为232N·m。不足的就是该车的动力传递效率一般，实测轮边功率为129Ps。轮边传递效率为77.68%，不足80%。
◆ 底盘结构
◆ 操控就别难为它了
与Abarth 595的相处哪怕再短暂，它都会给你来上一次过山车般的体验。不过此过山车并非上下翻飞的体感，而是你的心情。前一秒还是打开运动模式后的甜蜜期，下一秒就会被它糟糕的车身姿态所搞得没什么兴致了。前一秒你还沉浸在它颇有几分赛车味道的排气声浪中，下一秒过减速带上你就会被它的底盘颠的七荤八素。
因此最终我给这台小车的总结便是，在城市中穿梭时它的优点会被无限放大。小巧的车身自不必说，靓丽的外观肯定会让你多些社交甚至艳遇，不讲道理的排气声浪更是你和路人众乐乐的利器。至于说在山路，在赛道这些但凡与性能有操控相关的场景，它远远不如一台改装GK5。所以它的价值有多大，就看你打开它的方式。
◆ 刹车测试
作为一台高性能车在刹车测试中的成绩反而比加速更为重要，毕竟加速慢点好商量。如果在激烈驾驶时刹车性能不够出色且稳定，后果不堪设想。Abarth 595标配的轮胎并不算非常顶级高性能序列，但最终的成绩还是让我们有点大跌眼镜。几乎接近40米的成绩连一台家用车都不如，而且热衰减情况比较明显，测试后期甚至可以达到41米以上。
◆ 总结
人们总是对富有刺激性的事物有着极佳的忍耐度，否则川菜怎么会如此盛行。在口腔经过一次次灼烧感后，人们除了下意识会拿凉水降温之外，下意识的就会开启再一次的刺激之旅。Abarth 595就有如此的魅力。它的品牌没什么溢价能力，知名度在国内更是低的可怜，作为一台性能车从最基本的性能参数到各大赛道的圈速，它都拿不出手。但即便如此，它还是用一个最原始的方法把你征服了。那便是“真的疯真的傻”，至于你是否想与它一起陷入癫狂，那就要开你对刺激事物的迷恋程度了。它注定是异类中的异类，小众中的小众，不过这并不耽误它成为一位可爱的神经病。（图/文/摄 汽车之家 李乔辰）
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