◇三厢及旅行版都很帅气
AMG为试驾活动提供的三厢版C 63 S均为高科技银搭配暗夜套件外加碳纤维外观包，这套设定也是AMG车型最经典的外观搭配，让原本外观透着一股儒雅风格的新款C级霎时变得威武起来，运动套件套件的细节也比现款车型更加丰富。
经典的Panamericana直瀑式格栅是新款AMG车型十分有辨识度的特征，搭配比起普通C级更长的前包围，确立出一副孔武有力的面孔。前包围下部呈现出一个“X”状的结构，内部被各种散热器塞得满满当当，包围两侧有凸出的黑色扰流片设计，众多运动设计元素被很和谐地融合到一起。
发动机盖上新增了一个带有通风孔的饰板，样式很像赛车上为快速排出前部散热器热量及减少车头高压区所设的车头通风口。根据观察，虽然这块饰板的确与下方的散热器连通，但小小的通风孔应该也无法带来什么实际效果，更多是作为C 63 S的一种独有的标识而存在。
与普通C级比起来，C 63 S的三围都有所增加，轴距也轻微增加了10毫米，从侧面看去比例更加饱满。碳纤维选装包包括了碳纤维外后视镜、尾部的碳纤维尾翼以及包围下部的饰条，和浅色车漆搭配效果一流。
排气依旧是双边四出的经典AMG四边形排气管，但往里面仔细一瞧，怎么一边是双出，另一边是单出？双出一侧的排气带有电控阀门，可以通过开闭控制排气声浪。
但即便如此，通过众多后处理装置过滤后的四缸发动机声浪已经所剩不多，AMG还特地在车尾放置了两个外放扬声器，经过加工后的排气声浪会通过喇叭向外播放。说实话，嗡嗡作响的人造排气声实在是有点尴尬，还不如不要。
20英寸Y状辐条多辐式轮圈是AMG为C 63 S专门打造的，哑光黑色同样与银色车身绝配。原厂便搭配了前窄后宽的米其林Pilot Sport 4 S轮胎，这款十分热门的高级性能胎性能与舒适度兼具，在赛道试驾环节抓地力表现极为稳定。
C 63 S标配的是前直径390毫米的钢制刹车盘外加六活塞卡钳，后330毫米钢制盘搭配单活塞卡钳，晚些时候还有金卡钳的碳陶复合刹车提供选配，为长时间赛道驾驶提供更稳定的制动力。
由于参加的是欧洲媒体试驾，现场也可选在欧洲市场十分受欢迎的旅行版C 63 S，这也是我心目中一直最喜爱的C级AMG车型，能多拉还能快跑。目前中国市场上在售的C级旅行车只有C 43一款，虽然官方尚未宣布新一代C 63 S引入国内销售，但无妨我们来简单看看这款暴力旅行车。
虽然三维尺寸和三厢版C 63 S保持一致，但旅行版看起来就是显得更大更修长，车身比例也更加匀称。现场的旅行版试驾车则统一是光谱蓝的配色，没有选配暗夜以及碳纤维套件，呈现出来的是另一种好看的样子。
这里不得不说，AMG为媒体试驾车搭配色彩及套件的品味十分在线，每辆车的颜值都很到位，十分推荐各位意向买家参照原厂的外观搭配方案进行选配。
在试驾的回程我也选了一辆旅行版来驾驶，不知道是不是心理作用还是自重多出来25公斤的缘故，在山路上来回穿梭是感觉旅行版的尾部动态比三厢的C 63 S稍显拖沓，其它方面的驾驶感受则与三厢版基本保持了一致。
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