● 城市驾驶体验
二代大狗使用了一套全新的动力系统，2.0T发动机搭配9挡湿式双离合变速箱。之前哈弗大狗也有2.0T的动力，但是二代大狗的这台发动机明显参数更高，并且首次使用了9挡湿式双离合变速箱作为传动系统。
虽然发动机的参数比较漂亮，但是实际驾驶起来它的动力输出特性以及油门的调校都是偏柔和的，甚至有些沉闷，油门不跟脚，即便是调整到运动模式，这种感觉也没有得到很好的改善。也就是说，选择了这台车，就不要想着跟谁比红绿灯起步了，平稳驾驶才是相处之道。油门踏板的阻尼很轻，但是你也不用担心一不小心就踩过了头，因为油门确实对你脚下的动作不太敏感，至少要踩下1/4才有明显的推背感传递上来。
变速箱的标定很成熟，升降挡的时机都能准确把握，只是换挡的速度谈不上快。悬架是偏软的调校，坐在车内整体还是比较舒适的，不过在铺装路面60-70km/h的速度行驶，会感觉高频的小颠簸比较频繁和明显。面对比较大的弯道，侧向支撑感觉有些欠缺，会让你下意识要减速。转向的指向性不算准确，而且中间有明显虚位，这也是这台车不适合激烈驾驶的另一个原因。
● 非铺装路轻越野体验
这次活动的主办方安排了一条非铺装的山间小路穿越线路，刚才说的那些油门轻、动力输出不积极、悬架软、转向虚这些问题，在这种工况下就都变成了优点，油门大点儿小点儿都没关系，宽容度很高，并且方向盘不会因为路面的崎岖而打手。因为整体的坡度没有很大，所以脚下轻轻含着油门，保持1800-2000rpm的转速就能稳步前进。全程轮胎有过几次轻微的打滑，不过电子限滑很快就介入了，没带来什么困难。唯一需要担心但就是路面上碎的尖石头比较多，注意别扎破了轮胎。
● 场地越野项目体验
最后我们来到的场地越野项目体验，包括滑轮组、起伏路、侧倾坡、20°爬坡、馒头包(交叉轴)等项目，整体完成起来很轻松，全程使用的都是AUTO模式，完全由四驱系统自动判断动力分配，后桥差速锁？完全用不上！不过值得一提的是，在爬20°坡时，由于坡度比较大，油门响应较慢的问题又暴露的出来，轻踩转速上不去，爬坡乏力，深踩又容易发生蹿车，尤其在爬坡爬到一半时，停在坡中间会比较尴尬，这时最稳妥的方式就是倒回坡下，调整状态重新上。
● 全文总结
经过全面的试驾体验，其实二代大狗这台车给我留下整体印象是挺好的，虽然在铺装路面驾驶的时候，它不如常规的城市SUV好开，但在非铺装路面以及越野场地上的表现也是可圈可点的，有着带你去更多、更远地方的能力。另外它还有着不错的空间表现，不论是乘坐还是储物；智能的多媒体系统也完全可以入得了年轻朋友的法眼。关于购买推荐，我觉得二代大狗这种兼顾玩乐属性的SUV，还是得买顶配四驱，在15万元这个价格区间有一定的竞争力。如果你手持15、6万的预算，会选择这台车吗？如果不会，你想买哪台？咱们评论区聊起来！(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
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