还是奔驰的味道？
说了那么多细节，静态来看，奔驰的诚意是带到了，但重要的是实际体验怎么样。我们现在就来说谈谈EQE SUV 350 4MATIC的驾驶感受，需要说明的是这次试驾车型选配了空气悬架。
这套悬架最难得的是前座、后座的乘坐感受几乎一样，不会出现前座优秀，后座颠簸的割裂情况，在城区道路开，非常惬意。和舒适取向的悬架相得益彰的就是那优秀的车内噪音隔绝水平。
但是说实话，受限于如今传感器科技的水平，在市区里面使用辅助驾驶功能，还是需要一段时间去适应的，毕竟辅助系统不能像人那样远远地就准确判断出交通状况。
虽然不知道国产版本会标配什么悬架，但就欧版的表现来看，钢制悬架的调校水平很到位，甚至还有一丝小惊喜。 最后得提一点是制动踏板脚感，和所有奔驰带动能回收的车型一样，动能回收主导的初段和机械制动之间过渡还是不够丝滑。
总结：
作为奔驰电车的中坚力量以及看家车型，EQE SUV承袭了EQS SUV的绝大多数的特质，在质感与机械素质上也达到了甚至超越了大家对奔驰的期望。EQE SUV在新技术的使用方面也比EQS SUV更为激进。作为百年老车企的奔驰，它并没有和新势力那样去为了迎合趋势而不断去做完全颠覆的改变，依然还是按照奔驰的造车哲学，给希望得到高质稳定的用户提供最符合需求的产品。虽然它依然有若干可以改进的点，但瑕不掩瑜，让我们看到了比起上一代产品更多的诚意，希望即将上市的国产车型能在上述的几个点进行优化。（文/图/摄 汽车之家海外特约作者 编辑/姜田双)
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