● 外观内饰回顾
虽然乍一看觉得DB12和DB11没有太大的区别，但是你还是能发现DB12的前脸的造型完全不同了，让人想起早期DB5的感觉。除了好看之外，最重要的是因为发动机舱里面，那台经过重新调校、来自Mecerdes-AMG的V8双涡轮增压发动机，因为更大的涡轮和新的凸轮轴，让它产生了更多的热量，因此更好的散热是必要的，新的中网散热面积提升了56%，用来让这颗热情的心不会过热。
全新的21英寸轮圈造型搭配米其林PS5 S轮胎，这是阿斯顿·马丁第一次这样搭配。另外，前后轮轮距分别较DB11多了6mm/22mm。这组全新的轮圈为DB12减轻了大约8kg的重量。如果你选配了碳陶刹车系统的话，还会比标准的钢盘再轻28kg。
事实上，这辆车的外观有几个值得注意的地方，第一，它使用了新的厂徽，第二，它的车侧还是留有一个通风孔，这个通风孔能抽出轮拱内部的高压空气，减少这部分所产生的升力。第三，这辆车的后视镜使用无框设计，看起来更轻薄。
来到车尾，虽然和DB11没有太大的不同，但是我想凭借着DB11的颜值，为了改变而改变也不是那么必要的一件事情。你依旧看不到夸张的空力套件，车尾仍有一组空气通道（和DB11一样），能够为车尾带来下压力。
相较于外观，内饰更是重点，我觉得它重新设计的内饰看起来更加现代且简洁。强调横向线条的设计比较符合现代人的审美观。重点是，全新的中控屏不再使用奔驰的那套系统了，而是使用自己开发的一套多媒体系统，反应够快，且具备CarPlay功能，界面也足够美丽。重点是，它用起来非常顺手！
这辆车使用了非常多的实体按键，常用的功能都可以通过实体按键来控制。工程师向我们透露，这些按键的排列是花了非常多的心思设计的，在DB12开发之初，工程团队将原本DB11的中控台完全拆空，并且测试在驾驶时，到底什么地方放什么按键是用起来最顺手的设定。因此，全新中控台的设计并不只是为了好看，更多是为了好用。
其他部分，本车维持了阿斯顿·马丁的豪华感受，精巧的缝线、良好的皮质。2+2的设计表明了它是一辆真正的“GT”，虽然它的后排并不是那么适合坐人。
● 结论
在试驾完全新DB12之后，我彻底改变先前对于这辆车的想法。你会为了这辆车种种神奇之处感到赞叹。当然了，“气质”一直是英国车主打的项目，这点你不用怀疑它的能力，但是整辆车的调校和驾驶感受，和DB11相比却是有大大的不同，你可以快的很有信心，面无惧色，也能够非常舒适地开着它到处游玩。
它的表现绝对对得起Super Tourer这个称号，但是它并未放弃自己原本所拥有的GT灵魂。开着DB12，犹如享受着阿斯顿·马丁110年历史和DB车系75年岁月的淬炼所带来的美好，与从未妥协的超豪华。虽然我不认为它是一辆以吞噬街道而生的速度机器，但是它仍然能够带来源自于速度的快乐...并且是唾手可得的！（文/图 汽车之家 张立祥 摄 张立祥、Aston Martin）
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