内饰变化堪比换代
[汽车之家 专业评测] 现在的SUV都得配上全套的舒适配置，座椅加热、通风、按摩功能都要配上，坐车也得像做SPA一样舒服。冰箱、彩电，通通得有，后排还得有独立娱乐系统，孩子能玩游戏、大人可以看电影，车到了地方，都不想下车。还有智能辅助驾驶，导航设好，车就能帮你驾驶。现在新上市的SUV要是没这些，都不好意思跟人家打招呼。
此次实测的蓝山智驾版作为新增车型，对现款进行了升级，不仅加入了激光雷达等更多智能驾驶相关传感器，还配上了冰箱、彩电，那么下面就来看看它的成绩如何？
●内饰变化堪比换代
作为新增车型，蓝山智驾版增加了一款沧浪青车身颜色，不过车辆在整体外观方面并没有太大变化。细节上，从头顶的激光雷达能够辨认出这是一台智驾版的车型，包括激光雷达在内，车辆的智能驾驶相关传感器达到了27个。
蓝山智驾版车内的变化可以说是堪比换代了，此前中控与副驾的一体式屏幕改为双联屏设计，屏幕尺寸均为15.6英寸。液晶仪表尺寸为12.3英寸，并搭配了HUD抬头显示，驾驶员获取信息非常方便，另外方向盘造型也有所改变。
蓝山智驾版的变化可不只是前排，实拍车型在第二排头顶斜上方加入了一块17.3英寸的后排娱乐屏，分辨率达到了3K，进一步提升了后排的舒适性以及娱乐丰富程度。
可以看出，此次蓝山智驾版对内饰配置进行了较为明显的升级，包括中控与副驾的双15.6英寸联屏、后排17.3英寸的娱乐屏以及中央扶手的冷暖箱，在使用过程中对舒适性的提升还是比较明显的。另外像主驾座椅后的小桌板以及副驾零重力座椅也都依旧配备，确实可谓将冰箱、彩电和大沙发都配齐了。
电池更大，纯电续航提升
●空间表现与现款基本一致
魏牌蓝山全系均采用2+2+2的座椅布局，因此第二排的两张座椅都较为宽大，两座椅间的通道宽度为175mm，进入第三排较为方便。第三排空间表现同样较好，并且靠背角度支持一定范围调节，舒适性同样有所保障。
智驾版车型尽管内饰设计改变，但储物空间布局并没有变化，前后门板采用封底式门把手，下方设有储物槽，中央通道前方设有储物槽、杯架以及手机无线充电板，下方还有一个较大的储物空间，手套箱容积正常。
智驾版车型中央扶手箱打开后可以看到有一层隔板，隔板下方则是冷暖箱，并且容积较大，大概能容纳6瓶550mL瓶装水。
不过第二排储物基本只能依靠车门的储物槽，第三排两侧各配备了一个杯架，放置瓶装水后，把手机同时放入也没有问题。
得益于宽大的车身尺寸，蓝山智驾版后备厢空间表现较好，第三排座椅展开时，能够放入28英寸和20英寸两个行李箱。放倒第三排座椅后，地台几乎纯平，不过第二排座椅无法放倒，当把第二排座椅调到最靠前的位置时，最大纵深能达到1550mm。由此可见，在乘坐和储物空间方面，蓝山智驾版与现有车型基本保持一致。
●电池更大，纯电续航提升
能耗部分，我们首先进行的是纯电续航测试，2025款魏牌蓝山四驱智驾 Ultra版电池容量相比现款四驱超长续航版的44.5kWh增加到了52.3kWh，使得它的官方WLTC纯电续航里程达到了220km，CLTC纯电续航里程官方并未公布，但从车内中控屏幕中可以看到满电状态下CLTC纯电续航里程显示为263km。
测试开始前我们将车辆驾驶模式调整为经济，动力模式选择纯电，开启单踏板后能量回收则不可单独调节，前后排空调均设置为23℃，风量AUTO，打开ECO模式。
馈电油耗测试同样从剩余电量7%开始，驾驶模式和空调设置保持不变，动力模式选择智能混动，经历路况也与纯电续航测试保持一致。行驶了120.8km后停止，全程平均车速30.07km/h，最终加注92号汽油7.42L，测得馈电油耗为6.14L/100km。可以看出，相比现有车型，尽管智驾版的发动机功率提升了16马力，但馈电油耗与2023款蓝山四驱超长续航版实测的5.82L/100km差别并不大。
●悬架新增电磁控制系统
蓝山智驾版在悬架形式上并没有发生变化，不过新增了电磁控制系统，能够通过中控屏幕中的驾驶设置菜单调节悬架模式。
●麋鹿测试
在麋鹿测试中，蓝山智驾版对车手所做出的动作，能够较为准确的执行，因此即便车长接近5.2米，但从A区进入B区时同样较为轻松。
当车辆进入B区后，快速重心转移对轮胎抓地力以及电子辅助系统的压力较大，辅助系统虽及时介入且延续性好，但力度始终不够大，对车速控制不够理想。
电机总功率下调，但加速却更快了
●电机总功率下调，但加速却更快了
魏牌蓝山智驾版均采用双电机四驱的驱动形式，在动力方面与现有车型相比，尽管发动机型号没有改变，但调校上，最大功率从现款的154马力提升到了170马力，但新换装的前电机动力有所下降。变速箱则由现有车型的2挡DHT升级为4挡DHT。
在0-100km/h加速测试环节，经过连续十次测试后，我们发现车辆在四驱模式下的加速成绩会略快于运动模式，在关闭电子稳定系统后，同时踩下制动和加速踏板会激活超级弹射模式，此时车辆会提前启动发动机，就好像是在原地蓄力，起步后加速过程整体持续稳定有力。
在3次0-400米加速测试中，蓝山智驾版的动力表现同样十分强劲，且足够持久稳定，当车速上升至大概120km/h之后，电子稳定系统会自动打开。
连续制动测试中，蓝山智驾版的100-0km/h最短制动成绩为36.89米。测试中，车身俯仰抑制控制得较好，制动踏板行程适中，制动力释放均匀持续，方向无跑偏。但除了第一次测试外，其余几次的制动成绩均在40米左右。
●AEB表现略有提升
AEB测试中，追尾静止假车环节，蓝山智驾版在10-70km/h的速度区间内，能够做到避免碰撞。其中在10-20km/h速度区间内，车辆制动力度较强，并伴随声音图像提示，30-70km/h速度区间的测试中，系统识别较早，会先进行声音和图像提示，随后再进行制动，制动时机会随车速上升而提前，制动力度适中，刹停后会打开危险报警闪光灯警示后车。但当车速提升到80km/h后，虽然车辆依旧能较早识别到假车，并带有声音和图像提示，但由于制动力度不足，最终只能减轻碰撞。
儿童鬼探头项目中，蓝山智驾版能够在10-50km/h速度区间内成功刹停避免碰撞，车辆能够较早识别到儿童假人并伴随声音和图像提示，随即采取制动，制动力度较强，刹停后会开启危险报警闪光灯。但当速度上升至60km/h时，尽管车辆同样能够识别到儿童假人，并通过声音和图像报警，但由于制动力度不足，最终只能减轻碰撞。
由此可见，增加了激光雷达并提升了其他感知传感器的蓝山智驾版，在识别能力上表现还是足够出色的，很早就可以识别到目标物体，不过在制动执行层面，车辆的调校还是偏向于保守，因此仍具备一定的提升空间。
全文总结：
作为新增车型，蓝山智驾版在外观方面并没有发生变化，不过车内的改变则非常明显，尤其对舒适性和娱乐丰富程度都进行了提升。测试成绩方面，原本就较为出色的加速和能耗表现，在蓝山智驾版上得到了进一步升级，AEB成绩也有小幅进步，相比现款表现更加亮眼。
蓝山智驾版已经于8月21日正式上市，共推出2款车型，官方指导价区间为29.98-32.68万元。目前还能够享受城市和高速NOA终生免费以及5000元抵8000元购车款等多重礼遇。不过当前，蓝山智驾版需要面对像理想L8以及问界M7等强劲对手，尽管它在座舱和智驾等方面进行了升级，但是后续在市场中的表现究竟如何，还要让我们拭目以待。（文/图 汽车之家 孙嵩韬 摄/之家实测团队）
实测车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 厂商指导价 | 32.68万 |
| 厂商 | 长城汽车 |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2024.08 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 220 |
| 快充时间(小时) | 0.43 |
| 慢充时间(小时) | 7.5 |
| 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 380 |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 发动机 | 1.5T 170马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 408 |
| 变速箱 | 4挡DHT |
| 长*宽*高(mm) | 5156*1980*1805 |
| 车身结构 | 5门6座SUV |
| 最高车速(km/h) | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.9 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 0.70 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 6.6 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km) | 2.62 |
| 整车质保 | 五年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | 发动机、变速器核心零部件终身质保（责任免除条款以官方为准） |
| 车身 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 长度(mm) | 5156 |
| 宽度(mm) | 1980 |
| 高度(mm) | 1805 |
| 轴距(mm) | 3050 |
| 前轮距(mm) | 1676 |
| 后轮距(mm) | 1702 |
| 接近角(°) | 19 |
| 离去角(°) | 22 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 6 |
| 油箱容积(L) | 79 |
| 后备厢容积(L) | 349-1150 |
| 整备质量(kg) | 2640 |
| 最大满载质量(kg) | 3120 |
| 发动机 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 发动机型号 | E15BE |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 245 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 122 |
| 发动机特有技术 | 低压EGR、VGT增压器 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 300 |
| 电动机总功率(Ps) | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | - |
| 前电动机最大功率(kW) | 80 |
| 后电动机最大功率(kW) | 220 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 410 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌 | 宁德时代 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 220 |
| WLTC综合续航(km) | 1343 |
| 电池能量(kWh) | 52.3 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | 23.2 |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 60 |
| 快充时间(小时) | 0.43 |
| 慢充时间(小时) | 7.5 |
| 快充电量(%) | 30-80 |
| 变速箱 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 挡位个数 | 4 |
| 变速箱类型 | 混合动力专用变速箱(DHT) |
| 简称 | 4挡DHT |
| 底盘转向 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 驱动方式 | 双电机四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 后轮胎规格 | 255/50 R20 |
| 备胎规格 | 补胎工具 |
| 被动安全 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 主动安全 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | ● |
| DOW开门预警 | ● |
| 前方碰撞预警 | ● |
| 后方碰撞预警 | ● |
| 哨兵模式/千里眼 | ● |
| 低速行车警告 | ● |
| 内置行车记录仪 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 防侧翻系统 | ● |
| 驾驶操控 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 单踏板模式 | ● |
| 能量回收系统 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 驾驶硬件 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | ● |
| 驾驶功能 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 倒车车侧预警系统 | ● |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 高精地图 | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● |
| 车道居中保持 | ● |
| 道路交通标识识别 | ● |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 遥控泊车 | ● |
| 记忆泊车 | ● |
| 循迹倒车 | ● |
| 辅助变道 | ● |
| 辅助匝道自动驶出(入) | ● |
| 信号灯识别 | ● |
| 外观/防盗 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | - |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 隐藏电动门把手 | ● |
| 电池预加热 | ● |
| 对外放电 | ● |
| 车外灯光 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 屏幕/系统 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 语音免唤醒词 | ● |
| 语音连续识别 | ● |
| 可见即可说 | ● |
| 手势控制 | ● |
| 面部识别 | ● |
| 声纹识别 | ● |
| 应用商店 | ● |
| 后排控制多媒体 | ● |
| 多指飞屏操控 | ● |
| 智能化配置 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | ● |
| Wi-Fi热点 | ● |
| 车内生物监测系统 | - |
| 主动降噪 | ● |
| 车载KTV | ● |
| 方向盘/内后视镜 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| ETC装置 | ● |
| 车内充电 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | ● |
| 第二排座椅电动调节 | ● |
| 后排小桌板 | ● |
| 第二排独立座椅 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 杜比全景声(Dolby Atmos) | ● |
| 触摸式阅读灯 | ● |
| 主动式环境氛围灯 | ● |
| 空调/冰箱 | 魏牌 蓝山 2025款 四驱智驾 Ultra |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车载冰箱 | ● |
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