续航达成率仅90%？实测顶配比亚迪海鸥

[汽车之家 专业评测] 今年8月，比亚迪海鸥（以下简称海鸥）改款后，连续两个月月均销量突破4万台，势头十分强劲。本期《之家实测》我们为您带来的是指导价8.58万元的海鸥顶配版车型——2025款 405km 飞翔版的测试。作为小型车市场中销量断崖式第一的存在，海鸥究竟有哪些独到之处？顶配车型又与低配车型有何差异？让我们一起详细了解一下吧！

续航测试

本次测试的比亚迪海鸥 2025款 405km 飞翔版车型电池容量为38.88度，官方CLTC续航里程为405公里。测试开始前，我们将车辆的驾驶模式调至经济，动能回收调至较大回馈。由于海鸥没有自动空调，所以我们将空调温度设置到中间挡位，风量2挡。测试路线包括高速、环路、拥堵等路况。

通过续航测试发现，低配车型由于采用了更窄的轮胎和更轻的车身，能耗表现更加优秀，实测续航里程仅比顶配车型少约50公里。而顶配车型则具备更高的充电功率，虽然最大充电功率仅高出10kW，但在实际测试中，30-80%快充时间却节省了20多分钟。那么，您会选择更低的能耗，还是更高的充电效率呢？

性能测试

相比中低配的两款车型30.08度的电池容量，顶配车型增加到了38.88度，整备质量也增加了80公斤，对于一款最大功率为75马力的车型来说，这样的增重对于性能部分带来了一定的负面影响。

通过测试成绩可以看出，80公斤的增重确实对海鸥的加速部分带来了不小的影响，无论是0-100km/h还是0-400米都要比低配车型慢1秒左右的时间，80-120km/h中途加速更是相差了2秒左右。

制动测试

虽然顶配车型配备了更宽的轮胎，但这仍不足以完全“抵消”车重带来的惯性动能，导致制动距离相比低配车型有所增加，达到了43.49米。如果说低配版海鸥40米出头的刹车成绩属于同级别中的正常水平，那么顶配车型的表现就只能算是及格水平了。

麋鹿测试

海鸥顶配版凭借着更宽、扁平比更高的轮胎，在动态响应上要比中低配车型更灵敏，这一点在车辆从A区进入B区时差别极为明显，但由于顶配车型的车重略高，进入B区的准确性与稳定性方面略差，需要车手小幅调整方向，电子辅助系统此时虽有介入，但强度远远不够，车辆此时会有小幅转向不足现象，但车手也只能维持转向动作，等待车辆降速后才能进入C区。

动态体验

作为一款纯电车型，海鸥在日常驾驶中的平顺性自然不必担心。但相对较为羸弱的动力，搭配一个紧凑型轿车的体重，也并不能给驾驶者带来像其它新能源车型那样轻快的驾驶感受，在城市快速路或高速中行驶时可能需要较为频繁地深踩加速踏板。

悬架方面，海鸥采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，日常行驶过程中，悬架对于路面细小振动的过滤表现不错，过减速带时前悬的动作较为干脆，但后悬架会带有小幅度的余振。快节奏转向时，悬架对于车身的侧向支撑表现一般。

转向手感轻重适中，转向力度随车速和转向角度的增益幅度较为线性。顶配车型增加的80公斤车重和更宽的轮胎，在高速行驶时为整车带来了更好的稳定性。以时速120km/h行驶在相同路段时，顶配车型的方向盘中心感明显强于低配车型，带来了更为稳健的驾驶体验。

静态回顾

车身尺寸方面，海鸥可以算的上是小型车级别中的“守门员”了，其它品牌竞品车型长度均在4米左右，而海鸥的车长仅有不到3.8米。虽然充电口被设计在了车身前侧，但对于海鸥的车身尺寸来说，也几乎不会影响到充电时的便利性。此外，海鸥全系均支持最大功率为3.3kW的慢充口外放电功能。车辆解锁方式，海鸥全系标配蓝牙、NFC钥匙以及主驾车门无钥匙进入功能。

7英寸仪表盘功能显示区域固定不可调，中控屏幕内置比亚迪DiLink系统，车机流畅度和软件丰富性都较为不错。语音助手为单区识别，对于乘客指令的识别和执行效率都有着不错的表现。除最低配车型外，中高配车型方向盘用料均为皮质，顶配车型带有4向手动调节功能。

空间体验

中高配车型的主驾驶座椅配备了4向电动调节功能，较之低配车型的手动调节座椅，拥有更大的可调范围，使得主驾驶位的头部空间更加宽裕。由于海鸥的中央扶手位置相对靠后，加上中低配车型的方向盘仅支持上下调节，日常驾驶时中央扶手无法有效支撑驾驶员的手臂。而顶配车型的方向盘则支持4向手动调节，可以将方向盘调至更贴近驾驶员身体的位置，使中央扶手能够为驾驶员的手臂提供更好的支撑。

车内储物空间设置的较为合理，各种随身携带的物品基本都能找到合适的存放位置。中央通道下方带有1个USB-A和1个USB-C充电口，最大充电功率达到了60W。除最低配车型外，中高配车型均带有前排无线充电功能。

后备厢储物空间表现中规中矩，基本可以满足4人的短途出行需求。后备厢“门槛”高度约为20厘米。第二排座椅可整体放倒，但放倒后座椅靠背与后备厢内部不能形成一平面，此外，第二排座椅与后备厢之间也有着约为19厘米的高度差。

总结

比亚迪海鸥2025款相比2024款增加了一个USB-C充电口，并将充电功率从10W提升至60W，同时为中高配车型新增了前排座椅加热功能，其余配置基本保持不变。销售政策方面，以北京为例，除上图中的0首付或0息贷款、最高2万元的置换补贴外，目前还额外享有3000元的购车补贴。

通过本次实测可以看出，海鸥顶配405km 飞翔版车型在性能、刹车、麋鹿测试以及能耗方面，略逊于最低配305km 活力版车型，两车的实测续航里程也仅相差约50公里。顶配飞翔版车型仅在充电速度上具有一定优势。因此，在海鸥的三个配置中，我主要推荐305km 活力版车型。如果您对舒适性配置有一定需求，也可以考虑加6000元购买带有LED灯组、皮质方向盘、主驾驶座椅电动调节等功能的中配车型。

近两个月，比亚迪海鸥以超过第二名一倍的销量，成为小型车市场中的断崖式领跑者。虽然在空间方面不占优势，但凭借较低的能耗以及比亚迪的品牌背书，海鸥在市场中几乎“难逢敌手”。然而，就在上周，吉利星愿正式上市。作为同样来自“大厂”的车型，拥有更大的车身尺寸和更快补能速度的星愿，能否对海鸥发起有效挑战呢？持币待购的您是否已经考虑从海鸥“转投”吉利星愿了呢？欢迎在评论区分享您的看法，与我一起互动吧！（图/文/摄 汽车之家 李明晨）