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成绩够惊喜 测试上汽大众途昂Pro

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购买这一级别车型的用户大多有着多人的出行需求,无论是城市短途还是自驾游,对于乘坐以及储物空间都有着不小的要求,体验的编辑身高178cm,调整好坐姿后,头部还能剩余一拳四指,头部空间还是非常宽裕的,第二排处于标准状态时,头部可以剩余一拳,腿部则有约三拳的空余,车辆采用了的是2-3-2的布局,所以进入第三排需要通过拉开第二排座椅完成,当第二排处于最靠后时,头部可以剩余一指左右,腿部则已经顶在了第二排椅背上,而当第二排座椅最靠前时,第三排则有两拳的余量。总的来说,三排都乘坐成年人,可以做到腿部都能留有一拳以上的空余。

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不过有一点需要小小吐槽的就是车辆的第三排座椅支持电动调节,本来这应该算是一个亮点,但是它的操作方式却有点反直觉,正常来说,这种按键应该是向后拉式抬起座椅,而它确是向后拉式放倒座椅,好在对于日常使用影响不大。

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除了乘坐,储物也是日常用车大家会经常关心的一点,作为一台中大型SUV,全家出游时如果只能带着人而装不下行李的话,就有点尴尬了,车内设置了多个储物空间,无论是数量还是其容量表现都还是挺不错的。第三排也设计了杯架和置物槽,还配有充电接口。再来看后备厢表现,车辆在满员的情况下依然能放下我们20/24/28英寸三个不同尺寸的行李箱。而当放下后两排座椅时,车辆则能形成一个超两米长的纯平面,如果是小两口出去露营的话,铺上床垫就能直接躺下睡觉了。

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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途昂

指导价:24.90-38.90万
级别:中大型SUV
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