除了动力的表现，车辆的底盘也给我留下了非常好的印象，试驾车选装了DCC后可以对悬架进行软硬调节，车主也能根据乘车人数或路况来进行相应调节了，最软和最硬之间的区别还是非常明显的。舒适模式下本就不错的支撑性在切换到运动模式后能带来更强的整体感和面对坑洼更快的悬架回弹速度。个人建议有条件的都选上这一配置，毕竟5000元能换来这一功能还是非常划算的，带着家人出去时可以让他们少些颠簸，而自己独享时则能在高速边线时更有信心。
制动表现方面，我们连续进行了多组制动测试，车辆在重刹时有一定的点头现象，但车尾部依然能保持平稳可控，最终经过10轮测试，车辆的平均制动成绩34.12米，稳定性表现也非常出色。
车辆的油耗表现相信大家也都比较关心，毕竟全新发动机宣传的就是油耗和排放相比前代产品都有提升，我们实际进行了两次测试，分别看看它在城市和高速的油耗表现，最终测得途昂(参数|询价)Pro在市区的百公里油耗为8.5L/100km，而高速油耗则为8.3L/100km。这个表现放在一台整备质量为2吨多的中大型纯燃油SUV上，可以说是非常不错了。
编辑点评：
途昂Pro这台车在第五代EA888发动机的加持下，整体的性能表现都已经超过了老款车型，加速刹车成绩在同级别中也足够优秀，油耗表现同样亮眼，无论是市区还是高速的成绩都不像是一台中大型SUV，可以说途昂Pro的整理竞争力通过这次新车的推出又有了长足进步，加上相比老款更吸引人的一口价政策，相信能在市场上获得不少燃油用户的青睐。（文/图 汽车之家 周翱，摄/黄正桥）
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