舒适性评价表现
此前我和我的同事就对全新一代名爵5车型分别进行过静态、设计、油漆工艺以及场地试驾，对搭载1.5L发动机的车型也进行过了试驾，所以此次文章中对于车辆的外观内饰及车辆的空间我们仅做一个简单的回顾。首先还是来说外观设计，全新名爵5的前脸采用了第三代家族设计语言，猎鲨式的前脸设计是它的核心。从前方45°望过去，侵略性非常强。而大面积的中网搭配两侧的哑光饰板，则适度地添加了一些运动感。
从静态来看，名爵5此次还是有不少看点的，颜值方面有着足够的运动感。内饰虽然用料不算豪华，但设计感保持的很好，细节也不差，两块液晶屏大大增加了科技感，斑马系统也让车辆在多媒方面依然保持了一贯的水准，同时车辆还采用了雅马哈音响，相信在影音娱乐方面是不会让年轻消费者失望的。
●车内空间
全新名爵5虽然是一台标准的紧凑型轿车，从我们的体验来看，身高178cm的体验者在前排能有4指的头部空间，后排的头部与腿部空间也足够日常使用，整体表现良好。
车辆的储物空间无论是数量还是容积都比较不错，满足日常使用基本不在话下，唯一需要指出的一点就是，虽然后备厢容积比较大，但只支持整体放倒，灵活性相对一般。
●噪音测试
最后来到噪音测试，车辆在中速巡航时的静音表现还是可圈可点的，城市路段行驶时转速始终控制在2000rpm以内，随着车速的提高，发动机转速也略有提升。120巡航转速在2500rpm，整体NVH控制的也挺好，都在我们的推荐噪音值范围之内。
动态评价表现
●驾驶感受
这台1.5T发动机账面还是很不错的，有173马力，搭配是7速双离合变速箱，173马力的动力驱动这个级别的车辆还是非常轻松的，而这台7速双离合变速箱的表现也颇为不错，整在城市堵车路段行驶时也没有明显的顿挫或者动力衔接不上的情况，而在快速路行驶时也能很快速的调整挡位。
车辆的动力应该算是属于比较运动而非性能车的范畴，想要靠它秒天秒地还是趁早作罢，不过作为一台年轻人的入门车辆，它的动力还是能提供一定的乐趣，切换到S挡后，升挡时机被延后，如果你持续给油的话，变速箱甚至愿意到红线才进行升挡。同时车辆还带有拨片，可以进一步提升乐趣。
●加速测试
因为车辆对变速箱有一个保护，所以起步转速只能维持在2200rpm左右，松开刹车，车辆轮胎能牢牢抓住地面，最终测得的成为：8.17秒，算是一个挺不错的成绩。
车辆采用的是前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架，这样的组合也是这一级别常见的悬架形式。总的来说，相比车辆的动力表现，其底盘表现的更为中规中矩，通过颠簸路面以及减速带都能一定程度上的缓解振动，虽然车内还是会有一定的震感，但对应这价位来说是可以接受的，车辆的侧向支撑表现的也较为不错。
车辆的转向的手感也较为适中，普通模式下转向助力带来的手感也不是特别沉，日常代步刚好，切换运动模式后会带来轻微的变化，三个不同模式可以适应不同驾驶者的需求。日常并线车辆的执行也很到位，行驶路线是你所预想的方向。算是一辆家用为主，但还能提供一点乐趣的车型。
安全性评价表现
●刹车测试
在制动测试中，车辆的悬架对于车身的支撑还是比较不错的，全力制动时的车身姿态从容，前悬架压缩的并不算厉害。37.22米的100-0km/h的刹车距离表现还是比较拿得出手的，从多组刹车测试的成绩来看，经过多次全力制动后，整个刹车距离也没有非常大的增幅。
经济性评价表现
智能化评价表现