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日内瓦车展亮相!解读全新福特蒙迪欧

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● 全新福特蒙迪欧内部设计

  “动感设计”语言也被带入到全新福特蒙迪欧宽敞的内部,使得内饰设计也具备类似的风格与质感。

『全新福特蒙迪欧车内』

  为了实现内部装置和可视度的最优化,福特的工程师们为全新蒙迪欧开发并首次使用了计算机辅助虚拟工程(CAVE)系统。CAVE联合使用计算机和投影机,建造了一个虚拟的、与原物大小相等的汽车内部空间。通过一个专门设计的装置,一个真实的车座被安放在驾驶员的合适位置,驾驶员可以评估周围视野以及接触方向盘和主要操控部件时带来的舒适度。

『内部经过最优化的设计』

  全新福特蒙迪欧宽开的车门,方便了乘客上下车。进入车内,驾驶员将发现自己置身于一个宽敞的、充满动感的车舱内。

  驾驶员将享用“坐舱”式驾驶位置,因为更高的腰线和贯通式中央控制台合在一起增强了前排乘客受关爱的感觉。前座的腿部空间和肩部空间各自增加了24毫米和52毫米。

  新技术的应用在全新福特蒙迪欧车上随处可见。车舱内广泛使用了软触摸材料,强化了内饰的质量和精致,并能帮助吸收放置在众多小贮物区内的物件发出的碰撞声响。

『8向电动可调式运动座椅和手动变速器』

  新设计的座椅包括一个8向电动可调式运动座椅,使驾驶员可以对向前/向后、座椅高度、座垫角度和椅背角度进行单独调整。

  全新福特蒙迪欧还首次增设了B柱通风口,改进了车内的舒适性,提高了去雾功能。

  空调设备在所有全新蒙迪欧车型上为标准装备,为达到最大的车内温度控制效果,可选装双电子自动温度控制(DEATC)装置。DEATC系统可为驾驶员和前排乘客分别提供温度控制。

『空调设备』

  位于贯通式中控台后部的12伏电源插座使后排乘客能够在行驶中使用外接电器或进行充电。

  在所有三款全新福特蒙迪欧车身设计中,第二排座椅均采用60/40分折椅背和座垫布置,椅背可向前折以形成更大更充裕的载物空间。

  大门袋覆盖了两个前门,可以轻松装下1.5升的饮料瓶。手套箱扩大了百分之十左右,可以轻松携带听装饮料。手套箱还设置了辅助音频输入插口,可以连接便携式音响装置。

  中央扶手深侧和临近方向盘的区域提供了额外的放置小物件的贮物空间,驾驶员伸手可及。

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    2.0GTDi+powershift双离合变速箱,同时还有240马力这个数值,听上去真是挺棒的!这样一来,它便能够凭借不错的性能以及大空间和性价比与竞争对手抗衡了!说实话,我对它的期望很高,特别是在性能方面,如果它能跑进7秒3,我会给它10分!

    评测编辑-梁巍:

    说实话致胜是一款相当不错的车型,它本应该拥有很好的市场,但唯独让动力给耽误了大好前程,如今福特终于拿来了2.0T发动机跟双离合变速箱,价格上也有一定的竞争力,但留给它的市场空间已经不多了,想要突围的话我觉得就需要在价格上多做文章了。

    评测编辑-罗浩:

    事实再次证明,作为一款具有欧洲血统的运动型轿车,发动机一直是蒙迪欧-致胜最大的短板,此次2.0T发动机的诞生彻底弥补了这一不足,现在我终于可以理直气壮的说,老款蒙迪欧的2.3发动机实在太不给力了!

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    致胜打9分,主要是失分在这个2.3发动机上,当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候,致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控,唯一遗憾是动力。最后总结一句:致胜的2.3升发动机,配不上它那个美丽的大壳子。

    评测编辑-王苦公:

    致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国,足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进,车身尺寸也大幅增加,内饰设计更年轻,老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格,悬挂坚韧,转向准确;长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。

    评测编辑-孟庆嘉:

    蒙迪欧的变化令人吃惊,一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好,驾驶起来也透出点年轻的气息;尽管外观突变唬人,但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格,不急不噪、成熟稳健,不知道007是否也只是被它的外表所吸引?

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蒙迪欧-致胜

指导价:16.98-25.68万
级别:中型车
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