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广州本田在广州车展发布第八代雅阁

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  [汽车之家 资讯]  11月19日,万众期待的广州本田第八代雅阁Accord)在第五届广州国际车展上盛大亮相,成为本届车展的最大亮点之一。广州本田表示,第八代雅阁将为国内的中型轿车市场树立新的坐标。

  在本届广州车展上,广州本田以“梦想·科技·喜悦”为参展主题,以2030平方米的展台规模和超豪华的参展阵容重磅出击,成为车展期间最值得观看的展台。除了最受媒体和观众期待的第八代雅阁以及北美版第八代雅阁COUPE两门轿车,广州本田还展示了代表Honda先进技术和挑战精神DNA的F1赛车,并专门开辟了科技展示区,向观众展示先进的VTEC和i-VTEC发动机以及思迪切割车和安全驾驶模拟器,让观众感受广州本田在安全、环保、节能领域所做的努力。同时,广州本田旗下的“一门四杰”——雅阁精典版、07款奥德赛、08款思迪和飞度·型动派等量产车型也展示了各自的年度新款。

『广州本田第八代雅阁(Accord)在第五届广州国际车展上亮相』

  去年广州车展,广州本田以环保为概念设计展台,而今年,在广州本田的展台上,处处可见飘动的蓝丝带LOGO,这就是广州本田今年车展的设计理念——“飘动的丝带”,代表着广州本田一直致力于给顾客带来源源不断的喜悦,伴随着顾客的梦想无限延伸。最引人注目的莫过于舞台上连绵80米的丝带造型屏幕,成为整个展台的亮点。

  相信在本届广州车展上,观众将看到并亲身感受一个充满激情与活力、富有社会责任感、永远领跑中国汽车工业的广州本田。

● 中型轿车新坐标——第八代雅阁

  在广州本田的新闻发布会上,伴随一段雄伟壮丽的影像,第八代雅阁轿车惊艳亮相驶入中央舞台,立刻成为场内场外最眩目的焦点。

  以“Advanced & Powerful”为设计理念的第八代雅阁,以其强劲有力的外观令人眼前一亮。它采用四门轿车的传统三厢式造型,外形健壮而强劲;厚实的前端、大型六点式格栅、长而棱角分明的前照灯以及腰身的线条,突显锐利和强大的个性。从尺寸上划分,第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”,尺寸以及空间超越了同级别所有的竞争对手,这样的尺寸能够满足顾客对前后座四名成年乘客享受同等座位舒适性的要求。

  第八代雅阁汇聚了本田技研的全球领先技术,无论在尺寸、动力还是配置方面都有了革命性的突破,全面超越现有级别的标准,是雅阁品牌31年历史的巅峰之作,被称为“史上最强雅阁”。自2007年9月在北美上市之后,给世界车坛带来强烈震撼,并迅速超越对手,成为北美市场最畅销的车型,显示超强的产品竞争力。

  虽然厂家尚未公布具体的技术细节,但广州本田执行副总经理付守杰表示,在中国市场上,第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念,接近甚至达到了C级车的档次,是一款名副其实的“B++级”轿车,从而给中国中型轿车市场树立了全新的坐标。

『广州本田执行副总经理付守杰先生发布第八代雅阁信息』

  付守杰说, “Advanced & Powerful”的设计理念,将完美的体现在第八代雅阁的每一个细节之中,实现“前瞻科技和激越力量”的完美融合,为崇尚创新的雅阁车主们,提供超越其期待的惊喜!

  与第八代雅阁一同亮相的,还有一辆北美版的第八代雅阁COUPE。这款两门版雅阁在北美市场获得了空前的赞誉,同时也为雅阁品牌注入了更多现代的元素,消费者可以近距离感受雅阁品牌的丰富内涵。

  在广州本田展区,专门开辟了一个雅阁专区,广州本田生产的第六代雅阁、第七代雅阁与即将推出的第八代雅阁遥相辉映,徜徉其间不禁令人感慨良多。第六代雅阁于1999年在中国推出,成为第一款真正与世界同步的国产车型,其先进的技术、时尚的外观和可靠的品质,到现在仍为不少车主所喜爱,堪称上个世纪90年代的经典车型;而第七代雅阁的诞生,首先从外观自我突破,i-VTEC发动机的搭载使其动力和操控性能更上一层楼,而其价格对车市造成的震撼至今仍在继续,成为打破传统的经典之作。而从刚刚亮相的第八代雅阁身上,我们也不难看出,这将是又一款创造经典的车型。

● 广州本田“一门四杰”齐登场

  此次车展,广州本田还展出了雅阁精典版、07款奥德赛、08款思迪和飞度·型动派。来自全国乘用车联席会议的最新数据显示,10月份广州本田旗下四款车型销量悉数进入各自所在级别前三名,其中奥德赛、思迪和飞度均名列第一,可以称得上是“一门四杰”。

  10月31日,J.D. Power亚太公司公布了2007年中国新车质量调研(IQS)报告,广州本田表现最为突出,荣获两个冠军、一个亚军、一个第四名。其中,思迪以118 PP100(PP100代表每百辆汽车出现的质量问题)的成绩在入门中型车中领先,而排名第二的仍然是广州本田的产品——飞度,成绩为134 PP100;奥德赛以92 PP100的得分在MPV车型中排名高居榜首,这也是奥德赛连续第四年蝉联MPV车型第一;年销售辆超过十万辆的雅阁保持了持续稳定的品质,在高端高档中型车市场中,以远远优于其他同销量级别车型的成绩(112 PP100)排名第四,在如此高的产量前提下仍能取得如此优异的成绩,更突显了广州本田对顾客的责任。

● 成为社会期待存在的企业

  在广州车展上,广州本田除了展示了代表Honda先进技术和挑战精神DNA的F1赛车,还专门开辟了科技展示区,向观众展示先进的VTEC和i-VTEC发动机以及思迪切割车和安全驾驶模拟器。广州本田总经理大河原荣次表示,Honda开发最先进汽车技术的最终目的,是为消费者提供更安全、更环保、更节能的产品,这也是一个有社会责任感的企业的追求目标。他说,广州本田一直以“成为社会期待存在的企业”为目标,基于“以人为本,三个喜悦”的基本理念,关心和扶持社区的发展,并积极投身于安全、环保节能和公益等领域。

  据他介绍,广州本田成立至今,已累计销售超过120万辆的产品,其中今年前十个月累计销售231,700辆。同时,为了以更快的速度满足顾客的需求,广州本田加快了特约销售服务店的开拓,目前为止已建成320家,到年底将达到350家;而自从今年4月24日第一家二手车店在广州开业,创立了“喜悦二手车”品牌,目前已经建成30家,年内将达到41家。
为了更好地开发出符合中国消费者审美习惯的产品,今年7月19日,广州本田率先成立了广州本田研究开发有限公司,成为中国第一家正式启动自主品牌战略的合资企业,这标志着广州本田在实现“人才自立”、“技术自立”方面迈出了关键性的一步。

  今年年初,广州本田借上海车展发布了“Safety for Everyone——为了所有人的安全”的安全理念,随后将在员工内部开展的安全驾驶普及活动,通过特约店向普通用户开展,希望为解决交通安全问题助一臂之力。此外,广州本田还在今年加入了CFCSR(中国企业社会责任同盟),与同盟内IBM、诺基亚、思科等其他优秀企业一起,积极探索如何更好地履行企业社会责任。

『广州本田总经理大河原荣次先生发布企业信息』

  据大河原荣次透露,目前,广州本田正与Honda积极推进Honda在华联合企业组织在内蒙古兴和县友谊水库的一个义务植树造林项目,计划从2008年开始,在5年时间里植树7,000亩,帮助改善环境和气候。兴和县地处山西、河北、内蒙三省区交界处,素有“鸡鸣闻三省”之称。因为独特的地理位置,兴和县的环境关系到整个京津冀地区的环境与生态平衡,而友谊水库是灌溉河北省万泉县16.5万亩农田的重要水利枢纽工程。Honda在华联合企业组织对友谊水库周边进行绿化,将有助于改善友谊水库周边环境,提升当地整体生态效益,对促进环北京绿色屏障建设有积极意义。

  大河原荣次表示,2008年开始,广州本田将根据汽车企业的特点,重点在环保节能、安全和扶贫助学方面,依托一些项目,积极履行企业社会责任。

  FIT(飞度)在国内推出3年,逐渐形成了一个热爱生活、坚持自我,追求时尚、运动的用户群体。FIT(飞度)在他们的心目中不仅仅是一款代步工具,更是他们展现自我个性、宣扬情感的舞台。FIT(飞度)被称为中国最适合改装的车型之一,并成为中国改装文化与改装时尚的先驱。

  为提高FIT(飞度)的性价比,广州本田多次增加FIT(飞度)的配置,使得FIT(飞度)更为符合用户的需求。FIT(飞度)型动派在原有的色彩基础上,新增了更为时尚的艾美紫、暴风银、夜鹰黑三种颜色,给用户更多个性选择;为突出FIT(飞度)的运动色彩,FIT(飞度)型动派的前后保险杠进行了重新设计,更为动感,同时还增加了定风尾翼和侧裙边,新增加的这些运动元素使得FIT(飞度)更为动感十足,充满视觉冲击力。

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  • 雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.55 37.07 5.50
    测试文章:坚持才是胜利 凯美瑞混动对比雅阁混动
    评测编辑-王子平:

    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

  • 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    测试文章:老朋友 再聚首 雅阁VS凯美瑞VS天籁
    评测编辑-于晗:

    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

  • 雅阁 2016款 2.4L 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    测试文章:一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L
    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

  • 雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

  • 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

  • 雅阁 2008款 2.4L EXL Navi 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    测试文章:外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

  • 雅阁 2007款 2.4L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    测试文章:商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁

指导价:17.98-23.88万
级别:中型车
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