所有的Q5车型都配备了奥迪的quattro四驱系统，它更注重公路行驶性能。在正常状态下，quattro系统把60%的动力输送至后轮，操控偏向后驱车特性。而在路面湿滑等情况下，系统允许前轮最多拥有65%的动力，而后轮则最大可获得80%的动力，从而保证了更出色的行驶稳定性和操控性。
在保证良好的公路性能前提下，如果原已Q5也可以偶尔在野外撒欢，它也拥有一定程度的越野能力。陡坡缓降系统可以自动将下坡时的车速控制在30km/h以下，此外，全新的ESP和ABS系统，可以识别不同路况，如沙地、草地和岁时块路面而选择不同的处理方式。
同新一代A4以及A5车型相同，Q5的转向机拉杆被置于前悬挂的下方，与前轮的连接更直接诶，转向也更为精准，路感变得非常清晰。奥迪还研发了新型的可随速度和行驶状态改变转向助力的转向机，低速下才空轻盈而高速时更注重稳定性，对于各种家是需要照顾的面面俱到。
虽然Q5不像Q7那样带有主动可调式空气悬架，但是全新的电子控制减震器能够通过按钮选择舒适、正常和运动模式，每种模式的悬挂硬度、支撑性都有所不同。驾驶者还可以利用MMI多媒体控制系统设定一套个性化的底盘模式，这是最独特的。
此外，Q5拥有200mm的最小离地间隙和高达500mm的最大涉水深度，由短前悬带来的好处还包括了更大的接近角25度，通过角为14.6度，最大爬坡角度31度，达69%。
为了降低车中以达到更省油的目的，奥迪为Q5的发动机和尾门等采用了铝材质，而同时为了安全新着想，车身的其他部位则较多的采用了高强度的钢材，以增强车身的强度。
车轮规格上也能体现出Q5偏向公路行驶的特性和运动风格，官方提供从17、18、19和20寸四种尺寸的铝合金轮毂，但是3种发动机的标配车型均为8J×17的轮毂规格，前后均为235/65R17的轮胎规格。
更高规格的轮毂为8J×18，匹配235/60R18轮胎，19寸车型则为8J×19和235/55R19，最大尺寸的轮毂和轮胎为8.5J×20和255/45R20，这完全是为了应对公路行驶而准备的。
体现在车身设计上的特点还有，Q5装备的车顶行李架带有传感器，一旦在导轨上安置了横向行李架，传感器就会给车载电脑一个信号，车顶可能承载了一定质量的货物，最高载重达100公斤。由此会带来的车身重心提高，ESP系统会根据高重心条件下起作用，更早介入，从而保证安全。
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