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预计售36万左右 科帕奇3.2L今年底上市

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动力更强劲,配备更齐全

  与科帕奇2.4L车型相比,科帕奇3.2L最大的变化当属其配备的轻量化全铝合金构造的V6发动机。这款车搭配的轻量化设计的3.2升V6全铝发动机,带有双顶置凸轮轴,4气门汽缸,采用32位ECU发动机控制芯片。

汽车之家 进口雪佛兰 科帕奇 3.2 AT 7座豪华

  拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统,提供最大169kW(227hp)/6600rpm最大功率,297N·m/3200rpm最大扭矩的超大动力,同时也满足欧IV环保排放标准,是一款高效、节能、环保的优秀发动机。

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  当然,和科帕奇2.4L一样,科帕奇3.2L也拥有许多硬派SUV才有的装备:智能适时四驱系统可自动切换两驱和四驱,轻松应对变化路况;200mm离地间隙,并配备Self leveler高度自适应式后悬挂系统,即使承载不同负荷也能自动调教到车辆设定高度,保障了优异的通过性;配有DCS电子下坡控制辅助系统、ARP电子防翻滚功能和车身高度自适应调平系统等。

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  科帕奇3.2L还新增了随速助力转向系统,在车辆低速行驶时提供额外的助力帮助,随速助力转向系统将自动调节助力大小,使得方向盘转向随着速度变快而变重,保障了转向的精准和安全。此外,在安全性能上,新增了前排座椅两侧新增双侧安全气囊,并新增自动防眩目后视镜,驾驶员无论在任何情况下,都能清楚的看清后方物体,从而大大提高行车的安全性。

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  近几年来,SUV销售一直处于较高的增长幅度,即使在今年整个车市低靡的大势下,SUV销量仍旧保持了30%左右的增幅,这个增幅远远高于整个乘用车10%的增幅,也是增长最快的乘用车细分市场。业界认为,在这样强劲的市场需求下,雪佛兰科帕奇3.2L上市后很有可能续写科帕奇2.4L的辉煌,一跃成为中高档SUV市场的一位重量级成员。

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  • 科帕奇(进口) 2011款 2.4 AT 7座豪华导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.82 42.61 10.16
    测试文章:一次战胜自己的升级 测2011款科帕奇2.4
    评测编辑-梁巍:

    新科帕奇变化挺大,最主要的还是换了一套新的动力总成,效果很明显,各方面性能属于都比过去有提升。至于外观和内饰的变化,确实比过去更秀气了,而且同级别产品里有7坐设计的不多,不过我们还是期待国产,价格能低不少。

    评测编辑-胡正暘:

    2011款科帕奇靠全新的动力总成完成了一次战胜自己的升级,加速、刹车、油耗等关键数据都有进步,在对手们纷纷摆脱进口身份的背景下,科帕奇想要有所作为必须尽早实现国产。

    评测编辑-罗浩:

    科帕奇终于摆脱了动力不足的老款发动机,在加速方面有明显的提升!改善了最大短板之后,如果能国产,进一步拉低售价的话,相信竞争力还能更强。

  • 科帕奇(进口) 2008款 3.2 AT 7座旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.26 41.47 --
    测试文章:公路越野五五开 测试雪佛兰科帕奇3.2
    评测编辑-韩路:

    要说科帕奇是个中规中矩的城市型SUV,优势是整体还都说得过去,不过2.4升款似乎更吸引人,3.2升的37万价格有点高,这个价位太多更狠的SUV可选择。

    评测编辑-王苦公:

    缺乏特点,技术也不是十分先进,如果是国产的,可以以价格为优势,但偏偏又是进口的。总之现在各种档次的SUV可选的太多了,科帕奇没有太多让人信服的理由。

    评测编辑-孟庆嘉:

    公路驾驶与越野能力五五开,科帕奇的表现算是比较均衡,不过相对来说这两点都不足以成为它的卖点。其他方面相比对手也缺少有力的优势,尤其是37万多的价格实在有点高……

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