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预售价20-30万元 东风雪铁龙C5正式下线

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神龙第二工厂介绍:

  2009年11月17日,作为东风雪铁龙品牌的战略旗舰产品,东风雪铁龙C5在神龙公司第二工厂荣耀下线。东风雪铁龙C5的荣耀下线也标志着“全球新一代精益化样板工厂”——神龙公司第二工厂正式投入生产。随着二厂的正式投产,神龙汽车至2015年前的产品规划也将正式走向正轨。

汽车之家 东风雪铁龙 C5 2010款 3.0L 旗舰型

  在东风雪铁龙C5下线仪式上,刘卫东先生表示,东风雪铁龙C5对神龙汽车有限公司和东风雪铁龙品牌具有划时代的意义,不仅填补了企业在高端产品领域的空白,也是神龙公司工业化战略的重大突破。而作为“全球新一代精益化样板工厂”的神龙公司第二工厂也使神龙汽车有限公司、东风集团,乃至湖北省的汽车工业发展水平提升到全新高度。

汽车之家 东风雪铁龙 C5 2010款 3.0L 旗舰型

  精益求精  打造“全球新一代精益化样板工厂”

  神龙公司第二工厂于2006年10月正式奠基,一期设计年产整车15万辆,集聚和体现了神龙公司与标致雪铁龙集团迄今为止最高的工业化成就,是技术先进、结构紧凑、资源优化、环境友好的“全球新一代精益化样板工厂”:从生产制造工艺到质检设备,从生产管理到节能环保等各方面均达到全球标杆水准。神龙公司第二工厂的建立,充分显示了标致雪铁龙集团对于中国市场的重视和信心,也标志着神龙公司在优化资源和工业化成就方面达到全新的世界级水准。

汽车之家 东风雪铁龙 C5 2010款 3.0L 旗舰型

  神龙公司第二工厂采用标致雪铁龙集团最新技术和制造水准,应用和开发了众多世界领先的高科技装备,拥有国际领先的ALW航空激光焊接技术、全息质量检测技术等诸多先进技术,有力保证了C5的全球高标准品质。神龙公司第二工厂采用L型平面布局,结合世界先进总装输送流的设计理念,使工厂整体布局更紧凑高效;柔性化生产模式,全面提升生产效率。拥有精益化的生产及管理体系,树立了新的生产文化理念,以用户需求为中心,以增加价值为目标,大力推进精益化管理。神龙公司第二工厂采用天然气燃料、自然采光车间以及循环燃烧方式,注重从源头和生产环节等诸多方面达到国际标准,是国内目前为数不多实现“零排放”的节能环保绿色工厂。

  卓越品质 荣行天下 耀世而出

  作为一款大气、优雅、动感的全新一代高级轿车,东风雪铁龙C5汇聚了雪铁龙90年创新技术和9代高级轿车之精髓,凭借其三大领先优势以及六大前瞻科技,体现了东风雪铁龙回归雪铁龙高端品牌价值的决心和信心。

汽车之家 东风雪铁龙 C5 2010款 3.0L 旗舰型

  为了确保东风雪铁龙C5拥有原汁原味全球标准的高品质,神龙公司第二工厂在国内首次应用国际领先的ALW航空激光焊接技术,使焊接强度提高30%,耗能降低25%。东风雪铁龙C5车身高强度钢板应用比例达60%,双面镀锌钢板高达70%,全面保证车身的整体强度和安全性。神龙公司第二工厂建立了全息质量检测体系,以欧洲最苛刻的检测标准,对所有在线车辆逐台检查、全线跟踪,并实施质量问题快速反应和零缺陷管理机制,有力保障C5的高品质。东风雪铁龙C5在同级别车型中首次应用全新多色中涂工艺,特别多增加了一道与漆面颜色一致的中涂工艺,既能保证车辆漆面在受损伤时外观颜色如一,又增强了车辆的耐蚀性和耐用性。C5还采用了标致雪铁龙集团最高级别的5M级油漆标准,车身漆面光洁度和漆膜厚度等关键性指标达到行业内豪华车的质量标准。

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  在动力总成方面,神龙公司在襄樊建设了全新的发动机和变速箱生产线,引进标致雪铁龙集团装配高端车型发动机的全新技术工艺和设备,如数控加工技术、平顶网纹珩磨技术、高速加工中心及100%热试验等先进的柔性、精密制造技术。C5搭载的全新一代2.3L黄金排量VTCS全铝高效发动机,为欧洲设计、中国首发,性能卓越,升功率高于目前国内竞品2.4—2.5L的发动机水平;配备雪铁龙专有的AEB平衡系统,动力强、噪音低、稳定性好,满足国内最严格的排放标准;匹配领先的Tiptronic智能6速手自一体变速箱,确保东风雪铁龙C5卓越的操控性能。

汽车之家 东风雪铁龙 C5 2010款 3.0L 旗舰型

  随着神龙公司具有划时代意义的产品——东风雪铁龙C5耀世而出、“全球新一代精益化样板工厂”——神龙公司第二工厂的正式投产,神龙公司已经为迎接未来蓬勃发展的汽车市场做好了充分准备。此举不仅开启了神龙公司和东风雪铁龙品牌在国内汽车市场的全新篇章,也标志着神龙公司进一步开拓发展的信心和决心。东风雪铁龙C5更将引领国内的中高级轿车市场进入全新时代,为众多积极进取、自信从容、享受生活的社会中坚人士,带来原汁原味、欧洲风范的高品质汽车生活。

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  • 雪铁龙C5 2017款 380THP 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.85 9.50
    测试文章:中规中矩的表现 测试2017款雪铁龙C5
    评测编辑-黄荣嘉:

    外观内饰的变换让新款的C5颜值明显提升,相比过去的特立独行风格,更容易被消费者接受,新增配置也为车型加分不少。从实测成绩来看,新款C5的表现中规中矩,乘坐舒适性依然是新款C5的核心价值所在。如果单看车型本身,我或许只能给它7分,因为紧凑的车内空间和一些不够人性化的小细节扣了分。但如果再结合价格来看,测试的这款顶配车型也才21.99万,如果终端再给点优惠,那性价比还是不错了,所以我又给它补回了1分。

    评测编辑-梁海文:

    新款雪铁龙C5给我印象最好的地方仍是底盘,扎实稳健的行驶感受是其突出的特点,对路面的振动过滤都比较到位,弯道中又能提供足够的支撑,值得肯定。动力方面,动力输出比较平顺,但会少了一点激情,全力加速也不会感到明显的推背感。加速和制动的成绩在同级别中处在中等水平,9.5L/百公里的油耗水平也是中规中矩。综合来说,雪铁龙C5不是注重运动激情的车型,而是偏向舒适休闲的风格,更适合在城市代步出行使用。

    评测编辑-陈海佣:

    C5在我看来是一辆开着挺舒服的车,底盘调校是我比较喜欢的风格,非常稳,减振表现一如既往的出色。日常代步的话,6AT的平顺性也没毛病。这次升级包括外观、内饰以及配置提升,可在它身上仍然有些不够人性化的设计,这会提升大家适应的时间成本,体验欠佳。整体来看,它还是我们熟悉的C5,个性鲜明不从众。

  • 雪铁龙C5 2014款 1.6T 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.35 39.26 8.90
    测试文章:扬长补短 东风雪铁龙C5 1.6T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    动力够用、油耗不错,并且舒适性在同级别中数一数二。我现在还年轻,对于车辆的动力、操控有较高的要求,如果我过了30岁,那我会选择C5。我给9分,1分扣在后排空间上。

    评测编辑-苑璐:

    初段加速有点肉,中后段还不错。底盘表现扎实,座椅乘坐舒适,噪音也挺低,这些是C5的优势。它的劣势在于后排空间不如许多同级别对手。

    评测编辑-时睦华:

    之前我担心涡轮增压发动机会对驾乘舒适性有影响,不过1.6T发动机在C5上被调校得很顺,动力输出的感觉更像是自然吸气发动机。在此基础上,它的动力也比2.3L车型好不少。所以我觉得,1.6T的C5是最值得买的。不过呢,C5车型偏老,设计感已经有点跟不上时代了。

  • 雪铁龙C5 2010款 2.3L 自动尊雅型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.30 41.30 8.73
    测试文章:舒适到刚刚好 测试雪铁龙C5 2.3L尊雅型
    评测编辑-韩路:

    C5比我想象的强了不少!东风雪铁龙终于带着一款6AT、多连杆后悬挂的车来了。虽然我们之前日子里觉得东雪非常不思进取,但是这次C5从产品端给反馈出来的结果还是挺让人满意的。

    评测编辑-王苦公:

    PSA集团在国内从来没有一款车能像C5这样主流并能打动人心的车。又大气又舒适,从里到外也都很好看,技术也跟得上时代,法国车奇怪的个性终于能符合主流价值观了。我看好C5,并且也推荐。

    评测编辑-孟庆嘉:

    终于使上6速自动变速箱了!我很欣慰。在这套全新的动力组合下,C5驾驶的驾乘感明显多了份安逸和细腻。另外,漂亮的外形,很大的空间以及不错的性价比已经让我对它有几分心动。

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雪铁龙C5

指导价:16.99-30.09万
级别:中型车
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