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32.68-89.95万 新一代国产皇冠售价发布

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  以下为官方发布的新皇冠产品亮点介绍:

  全新CROWN皇冠于10月30日正式发布,这是2005年皇冠国产化以来第一次推出换代产品。一汽丰田对这款新车信心十足,2010年的销售目标定为6万辆以上。作为丰田旗舰产品,全新CROWN皇冠凝聚了丰田最先进的技术和最精髓的造车理念,它是“人性科技”与“豪华革新”的完美结合,无论整体装备还是细节处理,都能感受到人性体贴的关怀。

外观气质:车长超过5米,乘客尽情舒展

汽车之家 一汽丰田 皇冠 2010款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

  中国消费者偏爱尺寸大的车,全新CROWN皇冠专为中国进行加长,和上一代相比,在长、宽、高三项上分别增加了150mm,30mm和20mm,可以说彻底加大了一圈。尤其是车长超过5m,接近或超过了很多带“L”的同级车型。轴距加长了75mm,加长部分全部用在了后排,使后前后排间距超过1m,乘客可以尽情舒展双腿,享受头等舱版惬意的乘坐体验。外观在大气稳重、尊贵儒雅的风格上更显动感与豪气,将典雅的东方神韵与现代律动感完美融合,给人高格调的视觉享受。

室内空间:感受豪华氛围,体验人性设计

  打开车门,豪华气息扑面而来。全新CROWN皇冠的内饰分象牙白和咖啡色两种,配有茶色亚光实木面板,降低了阳光反射。仪表台以高级真皮缝制,在细腻中体现豪华。采用自发光仪表盘,无论昼夜亮度均可调节。

  驾驶席配备8向电动可调装置及电动腰部支撑,可同时记忆两个人的最佳驾驶位置。全车坐垫加长加厚,带来更优异的稳定性和舒适性。

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  尽管车内装备增多,但功能区域划分明确,操作简明易用,实木方向盘上集中了众多操控按键,导航和G-BOOK智能副驾的触控式界面清晰简洁,常用功能快捷键一键完成,体现出丰田在人性化设计方面的深厚功底。

驾乘感觉:行驶静谧稳定,远行不觉疲劳

  作为一款偏商务的高级车,意味着经常会出远门,驾乘时间较长,所以丰田一向把静谧性和舒适性视为高级车必备的特性。

『四座版车型』

  全新CROWN皇冠通过改善降低了路噪、发动机噪和风噪,即使长时间高速行驶,也不易疲倦,带来更愉悦的驾乘体验。

  3.0L级别采用了AVS(自适应可变悬架系统),使悬架的运动更加平顺,提高驾驶乐趣,实现卓越的稳定性与运动性。最高级别车型还装备了空气悬架系统,能在不同路况下,实现稳定、平顺的最佳行驶状态。

汽车之家 汽车之家

『五座版车型』

汽车之家 一汽丰田 皇冠 2010款 V6 3.0 Royal Saloon VIP

  最高级别车型还配有带电动腿部支撑功能的空调座椅、22只扬声器的豪华音响及RSE后排娱乐系统等舒适设备和视听享受,以满足消费者的更高需求。

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『22扬声器』

  同时,全新CROWN皇冠还具有后驱车独有的顶级转弯性能,转弯半径只有5.4m,灵活性超越同级车型。

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  • 皇冠 2015款 2.0T 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.32 39.35 10.00
    测试文章:从沙滩上醒来 全面测试皇冠2.0T尊享版
    评测编辑-张可:

    对于产品的打分我可以给9分,座椅舒适性远超同级别对手,2.0T发动机的动力响应和成绩都非常好,各项人性化设计也相当到位,产品竞争力很强,唯一的1分扣在头枕上,头枕实在太硬了。就市场而言,皇冠压力太大,我问了身边很多人,他们都说同价位买奥迪A6L,只因为品牌。

    评测编辑-刘昱昕:

    一直以来皇冠都以高舒适性和优秀的噪音控制创口碑,事实也是如此,新一代产品仍旧保持了这几个特点,同时增加了2.0T+8AT的动力组合,全方面提升了动态表现,产品本身真的不错,很适合30岁左右以纯家用为目的的购车者。至于需要提升的地方,我同样认为是头枕,确实又薄又硬。

    评测编辑-李佳:

    相比之前的皇冠,这代新车型外观风格和调校都有了明显变化,想吸引更多年轻消费者,如此变化我想会有一定的效果,车很不错,只是对手太强。这台车整体都让我满意,但是这台米色内饰的测试车实在太老气了,年轻人选黑色吧。

  • 皇冠 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.07 38.49 9.90
    测试文章:外观年轻/舒适依旧 测试丰田皇冠2.5L
    评测编辑-盛元珺:

    全新皇冠的外观造型是厂商为中国市场单独开发的,且不论与日版比哪个更好看,光就这份态度就值得点赞。而在内饰豪华度以及驾乘舒适性方面,该车的表现一如既往的令人满意,也对得起“皇冠”几十年来积累下的口碑。至于2.5L+6AT的动力组合,虽已“年迈”,但整体表现依旧可圈可点,平顺、线性与变速箱的匹配更是做得无可挑剔。同时,为了适应中国消费者喜好,2.0T+8AT车型也将后续推出。全新的产品+全新的定位,皇冠能否再续曾经的辉煌,我们拭目以待。

    评测编辑-:

    或许在以前,像我这样20岁出头的年轻人并不会把皇冠列入购车清单,老气的外观占据了首要原因。然而这代皇冠在造型上向着年轻化做了极大改变,无论哪个年龄段的男性都能完美hold住。此外,气派的内饰设计、舒适的座椅,也能带来良好的驾乘体验。2.5L V6发动机虽然略显老迈,并且在同级别中的加速表现也谈不上出色,但在提速以及定速巡航时的感受还是相当不错的,没必要过多纠结于这是一台已经服役了接近10年的发动机……整体看,这代皇冠的表现都不错,但相比国内版本,我更喜欢日版原汁原味的前脸设计。

    评测编辑-黄正桥:

    “皇冠”的名字这两年在国内市场上的号召力几乎已经降至了谷底,厂方对皇冠举棋不定的定位和不给力的营销联手导致了这一现状。但抛开这些不说,这代皇冠依旧是款出色的产品,专为中国市场设计的外观符合消费者的普遍审美,车内制造工艺好、配置丰富、座椅舒适、2.5L V6发动机平顺性极佳,同价位上它并不输于那些豪华品牌产品。

  • 皇冠 2010款 2.5L Royal 真皮导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 38.50 --
    测试文章:将舒适进行到底!测试丰田新皇冠V6 2.5
    评测编辑-韩路:

    中规中矩的产品,合适的性能、合适的价格、合适的配置,一切都是在你意料之中,丰田的中庸继续延续在新皇冠身上。没有理由给更高分,也没有理由给低分。

    评测编辑-王苦公:

    新皇冠有着不错的综合实力,空间、配置、做工、舒适性、动力都不比竞争对手差,但是也没有什么非常突出的特点,而这种中庸的风格更适合三四十岁的中年人群。

    评测编辑-孟庆嘉:

    皇冠在很多人心目中都是日系车的代表之一,它对舒适性的执着以及对亚洲人群的探索一直未变,新一代车型更是将这种层级有所提升,我很喜欢它的安静以及沙发般的座椅,无论是行政还是家用,这都是个关键点!

  • 皇冠 2005款 3.0L Royal Saloon 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 41.92 --
    测试文章:专为后座VIP设计!测试丰田皇冠3.0
    评测编辑-韩路:

    皇冠给我们展现了一个VIP可以享受的一切待遇。对于这样一个宁可牺牲前座也要保证后座的至高利益的车型,在中国不知道能否出彩?因为在中国,就算再福的人,聘请司机的还是非常少数的。

    评测编辑-王苦公:

    皇冠的刹车成绩我非常满意,对于这么一个中大型车,能保证43米的刹车就已经非常不错了,41绝对是个满分成绩。TRC系统对于加速还是有限制的,联想到完全VIP优化的策略,可以理解。

    评测编辑-孟庆嘉:

    丰田中高端车型的内饰风格基本差不多。韩路总结的几个配置亮点也是我最对皇冠最看重的地方。没有AFS自动转向头灯略微有点可惜,就算再为了后座乘客优化,这种高级安全设备还是应该保留的。

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皇冠

指导价:25.08-89.96万
级别:中大型车
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