对于国内消费者而言：假设X1可以国产那么，新车首先相对进口车型比较经济、而且可以提供“小排量车型”，此外新车的技术也相对比较新，再加上宝马的品牌，所以我们暂时可以称：国产X1就非常适合国内高端SUV消费者的心理。
对于产品而言：实际上在海外市场Q5和GLK的售价和X1非常接近，所以在国内市场X1才是这两款车型的真正对手，目前奥迪已经果断的决定将Q5国产，而且目前从市场上面的反应看奥迪的决定非常明智，所以X1如果能够国产的话，那么单是凭借品牌优势也将会略胜Q5一筹,虽然表面上Q5配置和尺寸以及动力都要高于X3，但是仅看国产中型SUV这两点那么未来国产X1唯一的直接对手只有国产Q5，同时一旦国产以后X1毕竟推出中高配车型。而由于国内消费者对于宝马品牌的崇尚，所以编辑相信即使国产X1略高的价格也不足成为国产X1的绊脚石。
市场已经具备，下面我们来看看工厂方面的情况：目前华晨宝马方面正在已经开始工厂二期工程的筹备，明年将会正式破土动工，据官方消息：二期工厂最先会达到年产10万辆车的标准，但是最终能够达到年产30万辆车的产能。30万辆车的计划暂时离我们还比较遥远，我们暂且关注10万辆的产能，这其中除了一部分增产的3系和新一代5系的产能以外，还将会有至少5万辆的空白，而这种空白对于引入X1来说是有绝对的可能性的，况且X1是以3系的底盘进行开发的SUV，所以共线生产也会更加简单。
谈到中方态度，编辑不仅回想起华晨集团总裁祁玉民曾表示：建新工厂就一定要引入新的产品，否则就没必要建立新工厂。而在华晨宝马二期项目的签约仪式上，祁玉民又透露，二期工厂的新车型“是一款国内没有见过的全新车型”，且是“未在海外量产车型”。
综上所述宝马X1不但在理论上应该符合国产条件，而且二期工厂首款引入的新车有很大可能就是宝马X1，因为“国内没有见过的全新车型”和“未在海外量产车型”非常符合宝马X1的特征。总之宝马X1一旦国产不但可以快速挤入国内相对于还比较空白的市场，对于喜欢高端SUV的消费者来说售价方面相对进口版可以更加亲民。（文/汽车之家 何宽）
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