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全球第100万五门C4/雪铁龙世嘉正式交付

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全球百万  荣耀世嘉

——全球第100万辆五门C4东风雪铁龙世嘉正式交付

 

2010320,在被誉为人间天堂的杭州,雪铁龙全球第100万辆五门C4——东风雪铁龙世嘉在杭州正式交付。东风雪铁龙总经理穆懿夫、东风雪铁龙副总经理魏文清以及来自全国各地百余名世嘉车主共同见证了这一激动人心的历史时刻。

 

作为雪铁龙全球战略的重要车型,高品质五门 C4轿车于20089月正式进入中国市场,中文定名为世嘉。在近两年的市场历炼下,世嘉车系以纯正的欧系血统和冠军品质赢得了消费者的高度认可,创造了骄人的市场成绩:09年下半年开始,月销量破万;12月,订单高达24000辆,交付14200辆;09年全年销售71614,同比增长高达791.7%,位居中级车之首成为最受欢迎的欧系中级车。在交付仪式上,东风雪铁龙总经理穆懿夫就世嘉的欧洲品质、世嘉与WRC的家族渊源进行了形象生动的讲解,并希望优雅时尚的世嘉为更多积极进取、追求品位生活的消费者营造出高科技、现代时尚的型动生活。

 

欧系品质  汇聚荣耀世嘉

 

在理性消费回归的市场趋势下,以精湛领先的科技和工艺著称的欧系车更符合中国消费者需求。秉承原汁原味引入原则的世嘉,忠实地承袭了C4时尚大气的欧洲设计风格,并在底盘及操控性能与C4 WRC一脉相承,为驾驶提供了极富驾驶乐趣的灵性操控享受,也为世嘉积累了良好的市场口碑,更是铸就全球百万销量成绩的重要基础。

 

与世嘉同宗同源的C4作为雪铁龙全球最成功的令人引以为傲的车型,在美国、英国、意大利、日本等国斩获几十项设计、性能、以及年度车型大奖;而世嘉在进入中国的近两年时间里亦嘉誉不断,极富流线型的车身轮廓与线条和谐搭配,被用户誉为最漂亮的两厢08年一经上市即包揽了20余项大奖, 09年更是蝉联 最受欢迎两厢车年度最具魅力两厢轿车等殊荣,据权威消费者调研数据显示,近9成的消费者对世嘉的外形设计给予高度评价。此外,世嘉凭借与WRC冠军一脉相承的底盘系统和操控系统,荣获年度车2009驾驶乐趣奖操控满意度冠军等大奖,成为中级车的操控典范

 

创新营销  体验型动世嘉

 

诸多荣誉印证了世嘉卓越的产品力优势,而创新的营销手段更让世嘉跻身主流中级车的行列。进入中国市场后,世嘉出新的招数与强势的传播引起社会各界的极大关注,极大提升了世嘉的知名度与影响力。2008年的活力车手选拔赛让众多消费者近距离感受到了世嘉的型动魅力;2009年一场时尚绝美的世嘉美女时钟活动在年终岁末引领了新的时尚浪潮,成为最热门的网络活动;开创体验式营销先河的世嘉·动体验营将展示与试驾融为一体,在全国掀起了一场型动旋风;而世嘉王中王挑战赛更是让众多车迷享受到世嘉冠军品质所带来的速度与激情。

 

形式各样、别出心裁的营销活动不仅对世嘉销量的提升起到了极大地促进作用,·动体验营更成为东风雪铁龙一项长期推广的经典品牌活动,如今第三季的活动正在全国范围内如火如荼的展开。

 

温情感动  品味人性世嘉

 

虽然此次交付仪式没有大牌明星的参与,但是温馨、感人的氛围却深深感染了现场的每一位嘉宾。正如东风雪铁龙副总经理魏文清所言:每一位消费者都是厂家心目中最耀眼的明星。我们要以最具品质、最出色的产品来感谢广大消费者对东风雪铁龙的支持和厚爱。同时,作为车主代表来自世嘉车友会——懂世会的超人先生和猫小咪小姐在现场讲述了他们的爱情故事,因为世嘉,两个人相知、相亲、相爱;因为世嘉,更多感人、温情的故事在全国各地上演着。

 

每个用户都是产品的一面镜子,销量是用户对产品认可的最好例证,汇聚全球100万用户的认可是世嘉最引以为傲的荣耀。作为一款在国内上市相对较晚的中级车,世嘉正在众多消费者的关爱与支持下以惊人的速度快速成长,并夯实其主流中级车地位。相信在第100万用户交付之后,会有更多的消费者加入到世嘉的“嘉友圈”,感受世嘉独有的·魅力。

 

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  • 世嘉 2013款 三厢 1.6L 自动品享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 41.84 10.21
    测试文章:中低配更值得买 测试2013款世嘉1.6AT
    评测编辑-梁巍:

    世嘉这个名字听起来有点儿久远了,虽然现在已经推出了2013款,可用的还是那个属于上个世纪的4AT,可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步,让这套动力总成可以运行的更平稳,不过毕竟是落后于时代的产物,它真的需要换代了。

    评测编辑-胡正暘:

    这一代世嘉在国内十分叫座,感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了,赶紧升级。

    评测编辑-罗浩:

    这款车主要就是外观做了一些变化,价格更便宜一些,其他方面别无二致,就让这款老车继续发挥余热吧。

  • 世嘉 2012款 三厢 2.0L 自动品驭型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.88 40.58 11.51
    测试文章:变脸不变“性” 雪铁龙新世嘉三厢评测
    评测编辑-梁巍:

    世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔,现在新世嘉再次把这个特点继续优化,只可惜内在没什么变化,特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了,这也是很多用户纠结的地方,PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了!

    评测编辑-胡正暘:

    这次升级仅停留在“表面”,用优化后的好卖相吸引更多关注,但成本不会受什么影响,虽然劣势无本质改变,但优势得到了进一步提升,所谓“扬长避短”,正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。

    评测编辑-罗浩:

    新世嘉的变化主要在于外观,前脸更运动更凶悍,在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感,因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受,4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型&#8226;动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观,如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘,我真的想不出购买它的其他理由。

  • 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.80 45.40 8.20
    测试文章:外形成功/好看实用 测试世嘉三厢2.0MT
    评测编辑-韩路:

    外观尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车,除了性能比较孱弱外,其他部分我认为还都平均性都不错!

    评测编辑-王苦公:

    终于有一款像样的两厢变三厢的车了,可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花,似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话,世嘉三厢确实很不错,样子好看,行李厢又够大。让人感到意外的是,它还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    世嘉三厢重中之重的看点就是在外形,这回两厢升级三厢的尾部算是成功了!在三厢车市场中,它的全面性做的不错,性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服,目前只有刹车方面不太入目,这也是我很意外的。

  • 世嘉 2008款 两厢 1.6L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.60 39.70 8.16
    测试文章:刹车/油耗都很出色 详细测试世嘉1.6MT
    评测编辑-韩路:

    用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,刹车的强悍是理所应当,油耗的确出乎我意料,在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面,品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。

    评测编辑-王苦公:

    一款有WRC血统的车,装上了1.6升发动机,摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的,空间、舒适性、油耗各方面都还算理想,驾驶感受中规中矩,售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢?可能是法国车的个性太强烈了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对世嘉1.6的关注还是在油耗方面,8升出头的平均成绩不能说好,但也足够可以了;动力性能并不是它的优势,1.6L发动机只能说是够用,或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然,这款1.6车型也不是没有优势,刹车就算是一个,但这个似乎对我的吸引力还是不够。

  • 世嘉 2008款 两厢 2.0L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.70 42.70 10.75
    测试文章:驾驶感觉很舒适 世嘉2.0自动豪华型测试
    评测编辑-韩路:

    印象里,C4是一款挺时髦的车,国产的世嘉也占了艺术的光,外形很是不走寻常路,但是作为比较保守的我,并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当,相对法国车比较小众的群体,世嘉还得再熬些日子,继续打响知名度。最后说一句:厂商说过一句:“导航系统成本3万”,这句话我持保留意见。

    评测编辑-王苦公:

    世嘉很漂亮,但来的是不是有点晚了呢?原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守,将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机,不过还好,这次引进的也是国外刚改款的车型,并且世嘉在欧洲也有不错的美誉,看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从个人审美角度来看,世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4,感觉在和谐度与实用性上更好,这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的,但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。

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世嘉

指导价:9.58-16.18万
级别:紧凑型车
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