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三厢STi归来!斯巴鲁发布2011款翼豹

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  [汽车之家 资讯]  在近日开幕的纽约车展上,斯巴鲁发布了全新的2011款翼豹WRX STi Sedan车型。这不仅是三厢STi的回归,也是STi首次在4门和5门版车型上同时出现。

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  2011款的三厢STi采用了更宽更低的车身造型,前保险杠进行了样式调整,雾灯和隔栅也采用了新样式。更重要的是,之前在三厢STi车型上标志性的宽体尾翼再一次亮相。动力方面,2.5L涡轮增压发动机保持305马力。但2011款STi的悬挂系统进行了全面升级,不仅弹簧的硬度增加(前部增加15.6%/后部增加53%),减震器的效果也得到了升级。

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『2011款翼豹全系车型』

  三厢+大尾翼的设计让人回想起历代STi的经典表现(当然,如果再配上金色的轮毂就更好了),同时也弥补了新一代翼豹诞生后STi仅出现在5门掀背车型上的“遗憾”。现在,全新的Impreza WRX STi 4门轿车版车型归来,不仅弥补了遗憾,更带给我们希望。(编译/汽车之家 于声远)

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    评测编辑-韩路:

    我不喜欢新的翼豹,因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆,但是我并不这么认为,如果它是民用车,那花费23万,我为什么不买个锐志呢?也许只有按照另类的需求去判断它,但是如果真按照另类需求去判断的话,它又显得太平庸了!在我眼里,十代翼豹不及格。

    评测编辑-王苦公:

    新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来,两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计,这也不是不好,毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人,但这款2.0R Sport又强调运动性,这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车,比运动性更不如它的前辈,最可怕的是价格也完全没有竞争力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    印象中,翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者,而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选,仅从外表上看就感觉缺少气势,如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足,那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型,因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

  • 翼豹 2005款 2.0T WRX轿车版 阅读测试文章
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    测试文章:5.5秒破百 超值华龙改装翼豹性能测试
    评测编辑-韩路:

    华龙赛车的改装理念比较平实,用最少钱打造最强的赛车,不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值,让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程,性价比一词也可以用在改装业!

    评测编辑-王苦公:

    翼豹原车性能已有上佳表现,而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发,ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调,使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。

    评测编辑-孟庆嘉:

    很遗憾,这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”,仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶!看来精心调教的ECU威力的确十分强大!

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