到目前为止，已经可以确定途观包括其他上海大众的产品，厂家所给出的375kg的承载质量远低于车辆实际可装载的能力。那究竟差距会有多大呢？
根据德国大众和德国斯柯达官方网站，我们得到如下数据，并与国产车型进行比对。
不难发现，德国大众和斯柯达官方网站所标注的数据远远大于国内生产厂家给出的数据，而且也没有承载质量为375kg的车型，甚至排量和车型最小的Fabia 1.4。
理论上来说，德国销售的车型和国内生产销售的车型的配置水平并不相同，有些车型的动力总成也不一样，所以数据上有些差距是正常的。但同一款车不同产地，承载质量相差200kg以上，肯定就不在正常范围内了。
形成差值如此之大的可能原因有两个：
其一，上海大众产品生产设计导致其承载质量下降。其中包括牵引力输出降低、或是采用与德国不同的车身结构和材料，导致强度降低等等原因。
其二，上海大众和德国大众的车身参数使用标准不同，所以数据也不相同。
很明显，第一条原因是几乎不可能成立的。就算途观国产后进行了轴距加长等改造，其称重结构也不应该发生剧烈变化。况且明锐、途安、晶锐等车型没有进行过重大的改变，其承载质量也与原版车型有很大差距。再况且，上海大众要是把所有车型的承载质量都可丁可卯的设计为375kg，也不是个容易事。
所以，只可能是上海大众给出的车辆参数是按照上述的《GB/T 5910-1998轿车质量分布》中的方法计算出的车辆的名义设计装载质量。
另外，德国官网给出的重量数据也更详细，包括不同情况的拖拽质量、车顶承载质量等数据，而且相同车型不同排量之间的数据也有区别，Tiguan的不同前脸版本的拖拽质量也不相同。这些厂家在官方网站上都有明确的标注。
有些数据项中还有进一步的解释，比如空载质量，是按照欧盟RL 92/21/EWG标准测量，包括68kg驾驶员体重、7kg行李以及油箱容量90%的燃料。并且明确说明，相同车型不同配置，其空载质量是会有变化的。（乘客及行李重量与国标一样，都是按照ISO标准制定。国内汽车相关标准很多都与DIN标准相同，所以德国汽车大部分参数可以直接与国内做比较。）
并且网站上还做了解释：水平面的上升会不可避免的降低发动机功率输出，在海拔1000m之上每上升1000m，动力会减弱10％，拖拽质量也会相应降低。
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