车展探营：铃木中型车Kizashi抢先曝光

刘灿

2010年04月21日 01:00 原创来源：汽车之家

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　　另外一款红色车型应该是Kizashi的高排量车型，这款搭载V6发动机的车型可以看作是Kizashi在海外的运动款产品，这台来自通用的3.6L V6发动机最大动力输出260马力，并且铃木将为其配备更多的选装套件。

『高排量版本』

　　相比普通版车型多了车身空气动力学套件、后备箱上上翘的扰流板以及更加运动的轮毂造型，都使得Kizashi运动感更加强烈，也更加符合Kizashi中型运动车的市场定位。

　　此外据悉，运动版车型的运动型悬挂要低于普通版车型10mm，同时搭配的是235/45R18的运动型铝合金轮毂。

　　由于车展布展工作还在进行中，我们还没有得到Kizashi具体的参数配置和详细的内饰图片，对此，汽车之家将会在车展开幕当天为大家带来更加丰富的资讯，敬请关注！（文/汽车之家刘灿）

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凯泽西 2010款 2.4L 四驱豪华版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.01秒	40.02米	--升
测试文章：只能意会的吸引力测铃木凯泽西2.4四驱
评测编辑-孟庆嘉：	又是一款定位于运动型的中型车，这回凯泽西拿出了2.4发动机＋CVT变速箱＋四驱的组合。评论它我觉得挺纠结的，一方面是最便宜的四驱中型车，它主打操控，另一面则是CVT变速箱带来的舒适效果，简单的说，它还是不同于新君威或是睿翼的风格，有自己的长项，比如四驱。
评测编辑-梁巍：	凯泽西不但是铃木第一款进入中国的中型车，而且也是目前国内为数不多的四驱轿车之一，综合来看它没有什么突出的优点，但是你也找不到明显的缺点。从视觉上给人感觉这应该是款性能不错的车，但事实证明2.4+CVT的组合很难有什么出色的表现，我们还是更期待手动挡车型，一定会很有驾驶乐趣。
评测编辑-罗浩：	凯泽西是所有具备运动潜质的车型中的一员，但和其他很多车型一样，这种潜质没能很好的发挥出来，明显短板在于动力。毕竟没有多少人会开着它整天去山路劈弯，顶多就是在环路上或是红绿灯前体验一下推背感罢了，这时2.4L发动机就显得有点不够使，况且它价格竞争力也不强。