内饰方面也做了大幅度的二次设计，虽然在结构方面不会做太多调整，但在外观型面上改动非常大，对比下两张新老内饰图可以看到，中控面板由原先较为圆润的鼓包式改现在的直立式，虽然功能区域没有变化，但最下方的储物格到是明显增加了容积，实用性大大增强。正副驾驶台面采用了分层设计，视觉上增添了一些时尚元素。
同时请注意侧门音响喇叭的右边，新增一个水杯槽，加上原有的地台水杯托架，前排可以容纳四瓶矿泉水。
电控外后视镜控制键被放置驾驶台左下角，类似A3、G5、G6的设计，人机工程方面做的更协调。
后座椅相比原先的5/5分割更改为4/6开分割，同时增加一个中间头枕，在舒适性方面考虑的更为周到；整个后座相比现销款增加了整个后座的宽度，当然好处是适合三人乘坐，坏处是原有的前移功能被取消。
后车门同样也增加一个水杯槽，其它方面变化不是非常大，毕竟其原有的结构导致改进余地不大。
新车型在轮毂方面做了调整，采用215/60 R17规格的十幅铝毂，相比现销款在视觉效果上增色不少。
虽然是facelift版本，但在前端结构方面做了适当的调整，当然也有可能是新脸谱的原因，整车长度相应的增加几厘米，不过对整备质量的影响不大，涉及动力配置方面，目前测试车中出现的只有2.0L四驱、1.9TDDI两个车型，相信上市后会保持现销款瑞虎3的动力总成，当然只是推断，奇瑞的目的是facelift版本能顺利坚持至换代产品的上市，原先的SUV计划做了大幅度调整，导致后续车型的跟进明显拖延，因此2010款瑞虎3起着非常重要的衔接作用，不排除二代DVVT发动机与CVT匹配此车的可能性。目前奇瑞方面还是希望现销款与最新改进版同时出现在4S店的销售名单之列，到底如何操作，静下心来，且看奇瑞如何出牌。（鱼雷2954）
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