在马自达3转产南京，并且很有希望成立新的合资公司的基础上，其产能的制约将得到一定的解放，目前马自达在现有合资公司重庆工厂的产能基本上占5万辆左右，而转站南京后，其总设计产能将达到16万辆，生产马自达3和马自达2两款产品。产能的提升亦将更加有助于新品的引入，在这点上，长安马自达似乎已经做好了准备。
● 新品展望
现款马自达3小改款
据悉，在移师南京，并且在产能及各项配套得到更好的释放后，长安马自达已经开始重新规划了。日前，在南京工厂的一台正在路试的新款马自达3轿车被不捕捉到，这款新车将基于现款产品作出外形及配置等方面的升级，作为小改款车型问世，并预计在今年7月份正式接替现款产品。
小改款马自达3的变化有：前雾灯重新设计，形状由椭圆形变为了方形、16寸规格的五幅铝合金轮毂变为了十幅款式。尾部后保险杠经过了重新的设计，已经变得较为厚实实用，后备箱增加了一个开启的凹槽，保险杠两个转角的贴片式小包围转为了一体化设计。
新车内部的变化也是体现在细节上，中控台装饰条、车门电控车窗面板从原来的仿碳纤风格变为了黑色钢琴漆材质，这点同样体现在多功能方向盘的按键区。自动恒温空调旋钮加入了银色的镀铬装饰，整体看上去内饰比以前更讲究了。
新一代马自达3国产前景
无论是长安马自达的内部人士，还是马自达（中国）的高层，都无一例外的表示过全新一代马自达3并不会在今年投放国产。其中一点的原因就是目前市场上，马自达3仍能够保证至少4000台的月销量，这对于目前产能基础上的长安马自达来说是完全可以接受的。不过目前可以确定的是，新一代马自达3的国产计划已经进入日程，并且长安马自达亦在对于其两厢版的国产化进行研讨。
从目前的情况推测，全新一代马自达3有可能会在明年上半年内投放国产，其引入的版本亦将对于中国市场进行一些改动，例如2.5L的运动版车型可能不会国产，在国内只会生产2.0L车型，配备5挡自动和5挡手动变速器，而能否推出像进口车那样推出配备6MT的车型目前还存在疑问等等。
另外我们需要注意的一点是，一旦产能情况允许，并且结合当今紧凑型市场的需求看，我们不能排除未来新一代马自达3投产后，很可能老款产品不停产，而是选择与新一代车型共市销售，换代车型将主打目前高尔夫6和英朗这个级别的产品，而老款马自达3则进入入门级紧凑型市场，与奔腾B50、荣威350这样的自主产品抢占市场份额。（文/汽车之家 梁思辰）
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