新车相关介绍
动力系统：国产新一代普拉多搭载1GR 4.0L发动机，最大功率为202kW（275马力）/5600rpm；最大扭矩为381Nm/4400rpm。五款车型均使用5挡手自一体变速箱。
『国产新普拉多搭载4.0L发动机』
新车底盘：新普拉多保持了非承载式车身结构，采用四轮独立悬挂（前双叉臂/后多连杆），顶配车型还配备了空气悬挂。
『顶配车型可选装空气悬挂』
相关参数： 新车的轴距为2790mm，与上一代车型相同。其中VX型号的长宽高分别为4820/1885/1890mm。（入门级TX车型的车长为4760mm，其余四款车型均为4820mm，相差的60mm应该是保险杠长度的区别，由此带来的车型区别还包括了TX车型更大的接近角，31度，其它四款车型为27度）。
越野配置：5款车型均标配电子中央差速锁。除VX NAVI车型外，其余是四款车型使用了LSD机械式后桥防滑差速锁，而VX NAVI车型则使用的是电子后部差速锁。值得注意的是，老款车型用于操纵四驱系统的控制杆被电子旋钮所替代。
『老款车型的四驱操纵杆被电子旋钮所取代』
KDSS系统：VX两款车型标配了丰田的KDSS动力调节悬架系统系统，以适应不同路面的驾驶需求。
KDSS系统介绍：
KDSS系统使用通过双向液压管道和前后液压油缸系统交叉连接的前后稳定器，在普通行驶车辆发生侧顷时，由于同侧的悬挂同时受到大体相同程度的拉伸或挤压，液压油缸中的液体保持平衡，通过精妙的机械设计，阻止前后稳定器中的液体循环流动，此时前后稳定器发挥相当于防倾杆的作用，从而阻止车辆进一步侧顷。
而在进入崎岖路况时，用于前后左右车轮悬挂受到挤压或者拉伸程度并不相同，此时液压油缸中平衡被打破，液体可以在回路中自由流动，此时前后稳定器不再发挥作用，而仅相当于悬挂连杆，从而赋予了悬挂更大的行程。
『KDSS系统』
『车身四周的摄像头』
『顶配车型上的多地形可选驾驶辅助MTS』
多地形可选驾驶辅助MTS系统：顶配 VX NAVi车型可选配，该系统提供车身四周的广角监视功能，并有多地形选择功能监视功能（MTM）。
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