● 菲亚特500的定价很关键
上面我们讲了菲亚特未来的中国的战略，和菲亚特500的未来市场地位。一切看上去都是这么井井有条，规划的很好，但是编辑对此还是有一些疑问。按照此前的报道，菲亚特500的售价参考MINI标准定价，19-25万的预售价，真的让编辑和广大网友很纠结：
要买这个车的人就那么不在乎价格吗？面对和MINI价位相似，为什么消费者不能稍加一点钱而购买一辆MINI呢？菲亚特的这第一步关键棋真的能下成功吗？
面对怀疑声，但菲亚特方面却仍是信心满满。之所以菲亚特有如此信心，我们分析其中一个重要外部原因，就是我国的个性小车市场从2010年开始的井喷。
从获得的数据来看，2010年，smart在中国销售近4000辆，增长率超过119%。2011年1-5月销售接近4350辆，已超过去年全年的销售总额，2011年5月单月交付超过1000辆。
从MINI来看，2009年，MINI国内市场销量为4368辆，2010年销量为10509辆，而2011年1-4月的销量为5187辆。综合从这两款小车来看，我们看到了个性小车越卖越好，这一部分的细分市场越来越被人们所认同这一情况。
从现象分析其中的原因，编辑认为主要有两点。首先，MINI和smart上市初期，售价也是相对较高的，但随着后来购车免息贷款以及官方优惠等的推出，例如smart曾一度价格下探到10万元多一点，使得这些车销量越来越来好。其次就是年轻消费群体的壮大，对个性车型的需要加大，用车文化呈现多样性，而MINI销量的主要贡献者也是最入门级的车型，看来这部分消费者也并非是“大款”。
可以看出，菲亚特也是看到smart和MINI的成功后而将菲亚特500寄予厚望的。菲亚特500有实力，现在中国又有市场，那么复制前面的成功应该是指日可待的。
3
但或许前景并不是这样一片光明。虽然人们有钱了，但是人们也更理智了，可选择的车也更多了。当一个消费者说我喜欢这个车的时候，有绝大部分人是无法做出相应购买决定的。因此，在你无法亲身体验一个车带给你生活变化的时候，那么厂家一切的描绘都是浮云。对于这种主打概念牌的菲亚特500以及MINI这样的个性小车的影响更为突出。
此外，一味的参考MINI的定价也不是可取的。虽然海外菲亚特500的售价比要低人民币2-3万元左右，但在我国还要考虑品牌知名度以及车型大小的因素。在这里编辑引用一位网友的话：菲亚特一是品牌认知度不高，一般的小年轻买不起，买的起的又看不上它，追求个性的除外；二是论性能做工品牌效应来说和奔驰、宝马还有不小的差距，我去意大利的时候坐过这车，感觉不出有什么出众的地方，和MINI比真不是一个档次的，玩个性又比不上smart……
编辑认为，菲亚特500较高的预售到最后的定价，能够吸引不少拥有高消费能力的铁杆消费者，例如我们了解到的某家店该车的订单辆有望在8月份达100台这样一个数据。但是更重要的是会损失更多潜在的观望状态的入门级消费者，以及这款车在更多人中的口碑。这和菲亚特500积累人气和品牌影响力的最初目的是相悖的。
因此，虽然菲亚特500可以孓然的选择去走小众路线，但是该车更多是要起到为下一款走量车型造势的作用。而这样一直高高在上，编辑认为这样并不明智，并不能起到菲亚特500原有在产品线上规划的一个作用。
● 结语
菲亚特500作为菲亚特品牌在中国复兴的第一步，今后的中国之旅承载了许多压力，也承载了许多期望。对于今天的全球车市而言，得中国者得天下，我们看到大众是如此，通用的复活也是如此。而今天菲亚特要通过菲亚特500车型，走一条通过小众个性车赢得口碑的路，那么最终其能否实现厂家的目标，让我们拭目待吧。（文/汽车之家 王寅）
更多阅读：
加载中
