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售价39.48万 进口大众高尔夫R正式上市

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  作为高尔夫家族中的旗舰车型,高尔夫R牢牢占据高尔夫家族金字塔的顶端位置,其强悍的性能在高尔夫家族中首屈一指。当然,毫无疑问,它是一款高性能、全功能运动型轿车。它冷峻而简洁的外表下隐藏着强悍的性能和不羁的个性。高尔夫R搭配2.0升TSI涡轮增压汽油直喷发动机和6速DSG双离合变速器,具有更为强大的动力性与更加杰出的燃油经济性。它能够在2400—5200转/分钟的宽广转速范围内输出330牛•米最大扭矩,6000转/分钟产生最大功率为188千瓦/256马力,从静止到100公里/小时仅需5.7秒,时刻准备着让你感受强大的推背感和由内而外散发的运动激情。

大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 Golf R

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  4MOTION四轮驱动系统,令高尔夫R实现前后轴动力更精准的动力分配,由此所带来的抓地力和过弯能力完全可以媲美超级跑车。此外,高尔夫R的燃油经济性大幅提升,百公里的综合油耗仅为8.4升,从而有力地证明了强劲动力和低油耗其实并不矛盾。此外,全新设计的“Talladega”轮毂、带R标识的黑色刹车卡钳、全新的保险杠设计、中置双排气管、LED尾灯以及桶式运动座椅,无不拥有超高的识别性。高尔夫R不仅能满足消费者日常生活出行的需求,更能为驾驶者带来赛道狂飙般的纯粹驾驶感受。外表冷峻并不代表内心平庸,高尔夫R好似一位外在沉稳内心却充满激情的社会精英,偶尔的一次释放就让人刮目相看。

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  尚酷R是天生的运动家,是一款毫不妥协的高性能运动跑车。它更像一个怀揣赛车梦想,外表时尚、内心充满激情的都市潮人,在极速驾控中追逐自己的赛车梦想。尚酷R周身流淌着赛车王者的血统,0-100公里仅为6秒的加速时间令车主即使是在公路上行驶,也能体验尚酷R所带来的仿佛赛道驰骋般的快感与享受。

大众 大众(进口) Scirocco尚酷 2011款 R

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  虽与高尔夫R装备相同的动力总成系统,尚酷R却显得更加好动,也更加灵活,过弯稳定性也极为优异,这要归功于大众汽车R有限公司专门为尚酷R特别调校的运动底盘以及装配更宽的235/40 R18轮胎。除此之外,尚酷R的XDS电子横向差速锁,除了更具运动特征外,还可以实现前轴左右的扭力分配,从而在过弯时将较多的动力分配给附着力更强的外侧车轮。

大众 大众(进口) Scirocco尚酷 2011款 R

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  出色的操控令驾驶者无论处于何种天气、何种境地,都可以成为速度的绝对掌控者。尚酷R采用了LED日间行车灯、椭圆形镀铬双排气管、尾灯熏黑效果、Vienna运动真皮座椅系统以及采用高光黑色钢琴漆的中控台饰条,处处体现运动、时尚的高性能特性,更加引人瞩目。

R车型全新定义高性能汽车细分市场

  在中国汽车市场个性化与运动化不断发展成熟的今天,中国消费者对于个性化与高性能车型的需求也日益明显。代表着高性能,极致驾驶乐趣和个性化的大众汽车R车型,以媲美超级跑车的强大性能、常规车型的低油耗以及相比同类车型更具亲和力的性价比,改写了国内高性能车市场的准入门槛,不仅可以满足消费者日常出行与追求驾驶乐趣的多样化个性需求,更可以帮助消费者实现自己的终极跑车梦想,释放自己的“赛车激情”。

大众 大众(进口) Scirocco尚酷 2011款 R

  从去年大众汽车R有限公司成立到今天高尔夫R和尚酷R的中国上市,“R”已经成为大众汽车品牌动感、活力、激情的代名词,这个醒目的个性化标志的出现对如今的国内高性能汽车细分市场来说有着突破性的历史意义,在当下众多高性能跑车还在以大排量实现高性能的时候,大众汽车R车型已经以技术领先的TSI+DSG的先进动力总成技术提供了同样的急速体验,实现驾驶乐趣之余还兼顾环保,节油效果非常突出。毫无疑问,高尔夫R和尚酷R代表了高性能汽车市场的一个发展趋势,它不依靠大排量来实现车辆的高性能,可以说在同排量的高性能汽车市场中,它将一枝独秀,引领中国的高性能车市场的发展方向,这也将有助于高性能车细分市场的发展壮大,推动中国汽车文化朝着更成熟、更多元的方向发展。

大众 大众(进口) Scirocco尚酷 2011款 R

  大众进口汽车以“创新、责任、价值”的品牌精神为依托,不断推出更符合中国市场、更贴近消费者需求的汽车产品。在运动风潮席卷全球的当下,大众汽车R车型为大众汽车品牌增加了动感、活力、激情的元素;拥有强大性能、承载着无数激情梦想的高尔夫R 和尚酷R必将吸引广大的高性能车迷,在中国汽车市场创造新的奇迹。

文章标签: 2011年上市新车
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  • 高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.96 38.43 --
    测试文章:不负信仰 测试进口大众高尔夫R
    评测编辑-侯云峰:

    从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。

    评测编辑-张子仪:

    相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。

    评测编辑-张可:

    相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。

  • 高尔夫(进口) 2015款 1.4TSI Sportsvan 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.70 38.57 --
    测试文章:低调的小资 高尔夫Sportsvan性能测试
    评测编辑-张郁达:

    在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。

    评测编辑-于晗:

    很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。

    评测编辑-胡正暘:

    各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。

  • 高尔夫(进口) 2013款 2.0TSI GTI敞篷版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.67 41.55 --
    测试文章:9.5秒换一种风情 测试高尔夫GTI敞篷版
    评测编辑-梁巍:

    一辆高尔夫GTI可以让你热血沸腾,一辆敞篷车可以让你心旷神怡,那么把二者结合之后,你该如何选择?那就要取决于你的生活态度了。时而激情、时而惬意,我想这就是敞篷高尔夫GTI的意义所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?没人会去刨根问底了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    GTI还要敞篷版的干什么?何况长相如此平凡,看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台,多了卖不掉。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫GTI敞篷版确实很拉风,虽然也不是什么高贵车型,但就是跟其他普通GTI不一样,而且是限量版,以后想买也买不到,喜欢追求与众不同的消费者应该考虑一下。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI Cross Golf 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 39.04 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数,现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的,感觉像个小途观,但我实在找不到买这款车的理由。

    评测编辑-胡正暘:

    整车素质优秀,轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见,性能 上佳,但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地,它的外形没有足够的吸引力,售价甚至比途观还高出不少,这就让它成为了一款只具有象征意义的车型,其他方面很难体现实际的竞争力。

  • 高尔夫(进口) 2011款 1.4TSI 豪华旅行版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.29 39.35 --
    测试文章:别致的小格调 测高尔夫旅行版和Cross
    评测编辑-梁巍:

    增加的尾箱的确大大提高了实用性,这点我很认同,而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态,何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受,或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    在国人心中,高尔夫是紧凑两厢车的代表,旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车,也喜欢高尔夫,但这两个东西放在一起,不容易接受。

    评测编辑-罗浩:

    旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好,驾驶感受也略微厚重一些,是一款有格调的家用车,而较高的价格注定了它的非主流地位。

  • 高尔夫(进口) 2011款 2.0TSI R 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 38.06 --
    测试文章:乐趣or性能?高尔夫R/尚酷R对比测试
    评测编辑-梁巍:

    有了高尔夫在广大群众中的口碑,有了众人向往的大众R系列,将这两者结合在一起,就有了高尔夫R,一辆四驱小钢炮,超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好,但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然,它的舒适性也并不好,性能车的共同特点。

    评测编辑-胡正暘:

    有高尔夫的经典味道衬底,也有非常到位的操控乐趣,虽然“操控”这个词已经很俗了,我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上,电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫R展现的是明显的改装车,注重性能,不怎么考虑舒适性,它是为真正的大众车迷准备的好东西,而且极具性价比,很适合年轻人。

  • 高尔夫(进口) 2006款 3.2 R32 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.40 41.70 --
    测试文章:经典回顾:高尔夫系列历史 测第四代R32
    评测编辑-韩路:

    一个停产了的经典小钢炮车型,也就给6分了,比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般,也让我们没能全力体验到经典的全部意义,有点可惜啦!不过,我相信在未来的日子里,能在国内买到的性能车型会越来越多的,到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。

    评测编辑-王苦公:

    对于高尔夫R32来说,更多的是对它经典的追忆,此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机,它的声音实在很迷人,放在高尔夫上,动力只能用狂暴来形容。不过除此之外,对这台R32也就没什么更多的感觉了,毕竟4代高尔夫也是司空见惯了,所以也就减少了新鲜感。

    评测编辑-孟庆嘉:

    遇到罕见的高尔夫R32后,一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因,性能方面并没有表现出过人的能力,确实比较遗憾,因此,我们更多的是欣赏而不是去考验,论产品诱惑力我给9分,但对性能的满意程度我只能给7分,最后还是平均一下吧,同时期待新一代产品的驾临。

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高尔夫(进口) 2011款 2.0TSI R

指导价:39.48万
级别:紧凑型车
发动机:2.0T 256马力...
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