● C70G——2亿美元购萨博技术是否物有所值？
上面说完了北汽近年一种模仿的发展模式，下面我们谈谈北汽近年的一个大手笔，2亿美元收购萨博相关知识产权。
与此次收购萨博青年汽车买回一些仍处概念阶段的产品来讲，北汽2009年底2亿美元的收购确实买到一些东西。北汽控股研究总院院长顾镭清楚地列出了收购清单——“322”，即三个整车平台，三个主力车型，两个发动机系列及两款变速箱。
『发布会上一个“融”字暗示了北汽新产品的雏形』
三个整车平台：Epsilon平台、GM2900平台、GM2400平台，每个平台均有两款以上车型。三个主力车型：9-3三厢、9-5三厢、9-5两厢(旅行版)。两个发动机系列：2.0L系列、2.3L系列（共8款发动机）其中主力机型为2.0t、2.0T、2.3t、2.3T（t和T调教有所不同）。两款变速器：F25、F35。
而随着日前的谍照曝光，北汽一款名为C70G的车型将于明年上市，这款C70G车型就是来自于萨博9-5车型技术平台，也就是消化吸收之前收购的GM2900平台打造。但国产C70G的轴距将达到2750mm左右，外观上并也看不出与9-5车型太多的关系。
『此前曝光的北汽C70G申报图』
『老款萨博9-5』
2011年11月30日，北京汽车动力总成有限公司发动机厂竣工，同时，北汽吸收萨博技术自主研发的首款2.0T涡轮增压发动机成功下线。此次北汽自主开发的2.0T发动机属于北汽动力B205/235系列，采用涡轮增压中冷、双顶置凸轮轴（DOHC）、双平衡轴设计，最大功率206马力，最大扭矩300N·m。从数值上看，已然超过国产大众的200马力、280N·m的2.0TSI发动机，成绩相当不错。
此外，据编辑了解，未来这款2.0T发动机或还将推出一款低功率版，扭矩在240N·m左右，为低端一些车型搭配。而北汽的1.5T发动机目前也在研发中。
『上海车展展示的北汽B205/235发动机参数，当时展示的是一个输出的区间』
总的来看，海外收购平台、发动机技术，然后消化吸收，推自主产品，这就是北京汽车C70G诞生的背景和经过。
从C70G我们看到了消化吸收萨博技术的北汽的发展模式，同时，以萨博9-3为平台打造的北汽C60自主车型，最快将于明年投产。从上面，我们看到了北汽美好的愿景和规划，但这里面是否能一切如北汽所愿呢？
『北汽C70G谍照』
北京汽车股份副总裁董海洋曾表示：北汽自主品牌将定位中高端化。我们也看到，2.0T发动机，轴距2750mm左右，北汽的C70G未来将将进入自主品牌中高端市场。但是我们也看到，自主品牌走向高端的路一直不平坦。和这款C70G有些相似的奇瑞瑞麒G5最早也是想进入中高端市场，但销量的不济让或许我们只记住了纽伯格林赛道的成绩。
北汽此次吸收萨博技术推出新车的模式很像广汽传祺车型，传祺也是购入阿尔法·罗密欧的平台而打造的。但传祺去年1年14043辆的成绩，有的月份仅700-800台的销量，确实还不能称为成功。因此，对于北汽来讲，虽然应用了萨博的一些技术，但由于市场的现状摆在这里，如何扩大品牌影响，增加销售网点，让消费者认识这款车更为重要。
同时，从传祺车型的经历来看，在早期价格较高的时候，销量并不理想，而在后期通过更大的优惠来进入市场后，销量才有所看涨。因此对于C70G未来的定价，如果能在15万元左右，那么还是有竞争力的，而如果再高一些的话，很可能出现曲高和寡的情况。
此外还有个值得注意的就是北汽购买的是萨博9-5旧的平台，如何保证基于这个平台打造的C70G的先进性是北汽必须面对的问题。一位北汽C70G研发团队的人员曾表示：“首先从造型上完全改变，其次面向亚洲化，第三技术标准进行自我提升。从收购到目前20多个月，直到现在北汽还在边干边消化，也出了一大堆书包括一些专利的总结。”从这里我们看到，北汽消化吸收技术还是有一些成效的，但是最终实际表现如何，还需要我们日后的实测。2亿美元的收购，是否真的会是物有所值呢？
因此，C70G，作为北汽外购消化模式的代表，定位走向高端是好的，在萨博技术上不断创新也是好的，但外来的和尚不一定就懂得念经，如果北汽的定价以及一些营销上没有跟进的话，可能达不到北汽预期的效果。
● 结语：后来能否居上？
综上来看，北汽今年的三款新车代表着北汽将进入新的纪元，而三款新车又代表着不同的发展模式。根据此前报道，北汽集团将2012年的目标锁定为销量“进入前四”。作为一个后来者，北京汽车股份副总裁董海洋曾表示：“北京汽车晚到，但不落后，因为具有后发性优势。北汽可以直接避开别的企业曾经犯过的错误，确保方向和方式的正确。”
但是从我们上面的梳理来看，北汽虽然雄心勃勃，但是面对需要解决的问题也很多，例如产品竞争力，销售网络的建设，品牌知名度的提升等等，最重要的还是缺乏销售轿车的营销经验。解决好这些问题，在编辑看来比拿出一大堆车型来讲更加切合实际。
从北汽想到一些国企车企，编辑认为，当企业作出的产品不再是领导的政绩，而是真正贴合市场的需要的时候，才能真正做出好车。同时曾有网友表示，“我国老百姓依然要忍受加价、高价的汽车，而自主品牌的成长对于打破外国车企垄断有着很重要的作用，从长远角度说，自主品牌才是解决车价高的根本手段。”我们这里也希望北汽今年能够走好每一步，起到带头的作用，让消费者买到属于我们自己的好产品。（文/汽车之家王寅）
北汽版牧马人——B40 北汽版萨博9-5——C70G
自己用几年时间研发技术
2亿美元太贵，而且是老技术，推出的新车市场前景也不乐观
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