鱼和熊掌难兼得 浅析豪华品牌推SUV现象

原因分析：豪华品牌更加看重中国市场、高端SUV热销是导火索

『我国已成为全球汽车市场产销第一大国』

『玛莎拉蒂、保时捷等高端品牌在国内取得了不错的销售成绩』

　　目前我国已成为全球汽车产销第一大国，各大车企均更加看重在中国新车的投放，并且高端豪华品牌车型在国内获得了前所未有的快速增长。在刚刚过去的2011年，玛莎拉蒂交付新车780辆，呈现了业绩的翻倍增长，且中国也跃居成为玛莎拉蒂的全球第二大市场；对于保时捷，2011年国内的销量已十分逼近其第一大市场美国，在已到来的2012年，保时捷预计中国将会超越美国成为其全球第一大市场。在如此大好的形式下，豪华品牌投放新车多数会考虑中国的市场需求。

『表中数据来自中汽协』

　　再从我国去年1-11月的产销数据来看，在整体车市表现差强人意的情况下，SUV市场依旧保持强劲的增长势头，同比累计增长18.38%，在各级车型中增速最为明显，且约是乘用车整体销售增长的3倍还多，已远远高于平均的增长水平。

『低端（8万以下）、中端（8-15万）、中高端（15-30万）、高端（30万以上）』 

　　同时我国的SUV市场还逐渐呈现高端化消费趋势，近几年，随着消费者财富的增加，他们更倾向于购买更大尺寸、更豪华、更舒适的高端SUV车型。从2011年1-11月国产SUV的细分市场销量来看，高端市场增速最快，相比2010年销量增长高达54.7%，而低端市场则呈现了唯一下滑的情况。此外作为保时捷最畅销车型的卡宴，在刚刚过去的2011年中，该单车销量占据了保时捷在华整体销量的55%，年销量已踏入万辆俱乐部，并且去年保时捷整体销量同比增长高达70%。由此来看，我国SUV市场在向高端迈进的大背景下，百万以上的SUV细分市场也呈现了较快的增长。

『玛莎拉蒂Kubang』

　　高端豪华品牌在中国的销量呈现了突飞猛进的势头，这使得它们更加看重国内市场。同时在火爆SUV市场逐渐高端化的趋势下，为了顺应市场发展变化，满足消费者的高端SUV购车需求，这些顶级品牌打破先前推新车的传统，向SUV市场扩张，一定程度上也就很可以理解了。

所将会面临问题：借用其他品牌成熟车型平台、逐渐失去自身多年品牌传承的专一

1、多数借用其他品牌车型平台，多数自身并无SUV产品投放经验

　　从目前这些超跑以及高端豪华品牌所要推的SUV新车信息来看，多数苦于自身并没有合适的SUV生产平台，因此它们或者共享了同集团内成熟SUV车型的平台，或者与其他有高端豪华SUV车型平台的车企展开合作，进而使新车早些投入市场。不过也正是由于借用了其他车型的成产平台，如何让SUV新产品也保留自身品牌的特有基因，如何让看习惯了这些品牌跑车、豪华轿车设计的消费者，去接受融入采用对应家族元素的SUV设计，也是这些车企们不得不将要面对的问题。

2、向市场妥协的产品，会间接影响品牌初始精神的传承

『部分网友对于高端豪华品牌推SUV的看法』

　　无论是超跑品牌兰博基尼、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂，还是顶级高端品牌捷豹、宾利，品牌创立初期便确立了各自的产品定位，也正因如此，让它们虏获了大批的铁杆粉丝。而这些向市场妥协、突破品牌创始人初衷的SUV新产品，从目前网友的反映来看受到了很大的争议。

『保时捷卡宴』

『保时捷911』

　　从保时捷卡宴的例子来看，保时捷作为以生产跑车而闻名的品牌，高性能SUV卡宴的推出初始便遭受了忠实拥趸的批判，虽然后来该车型已逐渐成为保时捷销量的绝对支柱，但这也造成了，当人们提及保时捷时，会觉得保时捷只有卡宴，而忘却了911等更能体现其品牌精神的产品。向市场妥协的产品，的确可以通过销量，让车企获得预期的经济利益，不过这一举措也势必会间接影响品牌传统精神的传承。

『柯达的经历反映了顺应市场的重要性』

　　结语：被誉为昔日胶片业“黄色巨人”的柯达，由于沉溺于一时成功，错失转型最佳时机，即将面临宣告破产的境遇。这一事实也反映了只有顺应市场与消费者的发展需求，才是企业长久的生存之道，各大高端豪华品牌纷纷推出SUV产品，便是为了迎合目前日益增长的高端SUV车型市场需求，进而来榨取更多市场份额。但得到市场销量反馈的同时，一定程度上也会在拥趸们的争议与批判中，逐渐失去自身多年品牌传承的专一精神，正应了那句古话“鱼和熊掌难兼得”。（文/汽车之家 杨静）