不必纠结 新3系国产/进口同价销售浅析

　　[汽车之家 资讯]  在2013年1月9日，华晨宝马宣布，全新3系标准轴距版在华晨宝马铁西工厂正式下线，并将于3月份到店销售。从价格来看，同配置的国产标准轴距版和进口标准轴距版的价格是相同的。由于一定时间内，进口标准轴距版和国产标准轴距车型均能买到，销售上有所重叠，一些消费者在选择进口车还是选择国产车上感觉有些纠结。那么同价、同配置的进口和国产新3系标准轴距车型我们该怎么选呢？这就是我们今天要来聊聊的事。

● 事件回顾：

　　国产新3系标准轴距版于前一段时间正式上市，新的国产版和此前的进口版配置和价格均相同。目前论坛许多网友对于是购买进口新3系标准轴距版还是国产新3系标准轴距车型感到有些纠结：

『新上市的国产新3系标准轴距车型和进口相应版本的配置、售价相同，点击这里查看配置』

『论坛网友发帖截图，点击图片进入原帖』

● 同价销售的原因探讨

　　◆ 同价销售策略此前就有

　　其实对于宝马进口、国产车同价销售的情况我们并不陌生。在E90也就是上一代3系上，我们看到进口和国产车型也采用了同样指导售价。举例来看，2010款3系320i豪华型和2010款3系325i豪华型两款车的国产和进口车型售价是相同的。那么宝马为什么要制定这样的销售策略呢？

『此前出现的新3系进口/国产售价相同的情况，点击这里查看车型配置对比』

　　◆ 为什么会出现进口标准轴距和国产标准轴距车型同价共市的情况？

　　从上面几款进口车型的引入我们看到，这些产品主要都是比较热销的车型。在铁西工厂投产前，华晨宝马的产能并不足，华晨宝马2009年销售43702台，而同年的工程设计产能仅为4万辆/年。同样从铁西工厂投产到新3系上市的期间，华晨宝马的产能也一直很紧张。这时进口车型的引入，可以弥补一些国产车型产能不足的情况。

『铁西工厂于2010年6月正式开工，于2012年5月正式落成开业』

　　随着铁西工厂的投产，华晨宝马的产能问题将得到一定缓解。铁西工厂一期工程设计年产能为10万台，2013年底可达20万，从产能总量来看，这样的数字是可以满足国产宝马车型在国内的市场需求的。但由于铁西工厂目前把大部分产能放到了宝马X1车型上，因此以现阶段的能力要将宝马新3系车型全面国产还有难度。

　　此外还有一个原因，之前华晨宝马销售副总裁段建军在接受我们对话时表示，“一开始我们的工厂会有一个学习的曲线，一开始我们能够真正分配给它（新3系）生产的时间会少一些。工厂学习曲线完成的话，这个量会更多一些。”由此看来，铁西工厂的生产并不能一下达到峰值，是需要逐渐提升的，随着产能的提升，国产宝马新3系的产量也将进一步加大。

　　在新3系上市时(2012年7月)，官方已经明确表示将同时国产长轴距版和标准轴距版。正是由于产能需要逐渐爬升，宝马的投放策略是用铁西新工厂的产能来做新3系国产长轴距版（因为海外没有长轴距，只能国产），而另一方面用进口车型来弥补国内对于标准轴距版有所需求的客户。

『由于产能不足，在新3系初期上市时，华晨宝马把产能主要分配给国产长轴距版车型』

　　◆ 产能提高后，进口车还是否会保留

　　  那么国产车型产能在爬升后，进口车型是否还会保留呢？从我们对段建军的对话中了解到，在国产标准轴距车型上市之后，进口版车型是否会停止进口将取决于国产车型的产能是否能满足国内消费者的需求，如果国产全新3系标准轴距无法满足消费者的需求，将采用进口和国产同时销售的做法。

　　从部分经销商处我们了解到，目前经销商处的新3系国产标准轴距版主要都是320i动力车型，进口的320i只有少数320i运动套装车型，但量非常少。“得去碰，运气好的话来一辆还得赶的上。”一位销售人员这样对编辑表示。除了320i之外，328i车型目前没有国产，有不少是进口的，但目前没现车，需要预定。

　　综合上面来分析，我们看到在铁西工厂的产能爬升后，一些320i车型率先实现了国产，而328i由于客户少，尚未大批国产。同时随着产能的提升，国产化车型的比例会越来越大，进口车补充的作用会越来越小。但结合段建军的表述我们分析，320i的一些车型如果有较高需求，产能不能满足，那么也会有进口车补充。进口车其实更像一张灵活使用的王牌，需要的时候打出，以应对市场不断的变化。

　　◆ 来着网友的质疑声音：国产版本和进口版本怎么卖同样的价格？

　　 从大家的留言我们看到，不少网友产生疑问，国产版本和进口版本卖一个价格，那么国产车定价是不是有问题？为什么国产了不更便宜呢？如果价格一样，那是国产车定贵了，还是进口车定便宜了呢？对于这个问题我们可以从下面几点分别来看看：

　　1：厂家在E90也就是上一代3系时就已经采用进口、国产车同价销售的策略了，进口车主要起到产能补充的作用，这是厂家的一个惯用的一个销售策略。

　　2：我们不能忽略新3系的国产化率情况。由于零配件供应等问题，新3系的国产化率并不高。由于国产化率不高，因此进口散件需要缴纳高额的零配件进口税，而且有些零部件是走整车关税的。这个税额会提升不少新3系的成本，让其和海外整车进口的成本价格接近。厂家国产车型的利润差没有大家想象中的那么大。

　　3：从产品定价来看，厂家定价的策略之初其实是以未来主流国产车型为基础制定的价格，因为以后基本都会是国产版本。选择进口一部分，其实是通过稍微少一些的利益，换取初期更大的市场份额。如果大家去想，先有的是国产定价，然后拿进口车来补充这块，等国产车源多了，替换掉进口车，无缝衔接，可能就好理解一些了。而厂家更多推出国产车型其实也是为了追求更多利润，对于追求利润这点，我们也表示肯定。

　　从新3系自己的产品线来看，新推出的国产3系标准轴距的价格在整体国产产品线中的定位是很符合市场情况的，标准轴距版的售价比长轴距版平均低1-1.5万元左右。

『点击这里查看上述车型配置对比』

　　此外，我们看到新3系在上市时，其定价和最主要的竞争对手国产奥迪A4L咬得很紧，例如320i进取型和A4L 35 TFSI自动标准型的售价只差6002元，320i时尚和A4L 35 TFSI自动舒适型差了9001元。此外还有一个原因会影响定价，那就是在宝马看来，进口车的品质和国产车是一样的，我们接下来继续来聊。

　　◆ 国产进口品质是否相同？

　　经过上文的探讨，相信大家对于华晨宝马的营销策略有了一定了解。但有的网友可能会表示，国产新3系标准轴距版能不能保证进口车的品质呢？这一点我们尚无法给出断言，但可以给出一些信息帮助大家来判断。

　　据了解，此前进口的新3系主要有南非制造和德国慕尼黑制造两种，但宝马官方其实对于这个说法是有不同看法的。据段建军表示：“在BMW的字典里头，没有MADE IN GERMANY，没有德国制造的这样一个词汇，可能在其它品牌里头，认为德国制造是一个值得宣传的，但在我们这儿没有，我们只有MADE BY BMW，宝马制造。”

　　从上述官方表示来看，宝马更想强调的是全球化的生产标准，而不是一款车的产地。据编辑了解，宝马在全球13个国家有25家工厂，在这些工厂一年一度的内部评选中，华晨宝马的工厂已经连续好几年获得前三名的水平。从我们工厂参观来看，铁西工厂也确实是技术领先的。（黑土地上的“莱比锡” 揭秘宝马铁西工厂）由于厂商全球范围内的生产把控，产品的制造标准能够得到很好的统一，这也是许多成熟海外车企一直在做的。

　　“我觉得对于客户来讲的话，排期定下来后，不管你买的是一个国产的还是一个进口的，对于用户本身来讲，你买的都是BMW，而且是MADE BY BMW的BMW，这点就足够了。”段建军表示。

　　但也有一点大家提出质疑，就是国产车型和进口车型的由于产地的不同所提供的相关配件是不同，进口车和国产车配件在用料在质量上是否相同，我们目前没有明确结论，这一点我们将继续关注。

　　参考从我们此前对于国产320i长轴距版和进口320i标准轴距版的对比来看（查看详情），两款车没有想象中的差距。国产车在缝隙均匀程度上略逊，但在漆面厚度上更胜一筹，基本来讲两款车是没有什么区别的。国产、进口两款标准轴距版的对比或许也能得出上述结论，但这尚需我们进一步实际评测来看。

『此前我们对于国产320i长轴距版和进口320i标准轴距版的对比（查看详情）』

　　此外，进口新3系标准轴距版和国产新3系标准轴距版目前均执行的是两年不限公里数的质保政策，没有区别。

● 消费者的选择

　◆ “进口车情节”是大家让大家选择困难的根源

　　从德系三大豪华品牌的销售策略来讲，奥迪和奔驰的车型在国产后，基本不会进口国内在销的车型；而宝马则是在国产后，仍会选择进口一些国产有的车型以弥补产能不足。这个独特的销售策略也是我们今天选题的来源。或许宝马在新3系之外的新车型国产后，也会有进口和国产并行的情况出现。但总的趋势是随着国产车型产能进一步提升，起到补充作用的进口车的比例会越来越少。

　　从宝马官方的营销策略来看，宝马是想传递给大家一个“国产车和进口车因为是同质，所以是同价”的概念，也想传递一个“宝马并不会因为进口车要缴税，就把这部分钱转嫁给消费者”的观念，因为进口车只是插曲，国产车才是主旋律。

　　作为消费者来讲，大家可能由于一些原因不太好接受宝马想传递的这个观点，这主要是由于“进口车情节”。其实编辑也有同感，从过去的生活经验来看，进口货、进口车的光环一直笼罩着我们。由于生产水平参差不齐、工艺不到家、国家强制标准的不足，让许多国产车在使用中并不如一些进口车。一些购买国产宝马的消费者，有的还去尝试扣掉车尾“华晨宝马”4个字，认为进口车会显得更有面子。

　　其实这些观念我们需要与时俱进一下了，国内车企工厂的生产水平在不断提高，这是我们需要看到的。在编辑看来，随着生产工艺的进步，同样的NIKE鞋和三星手机，有越南产的有国内产的，您会特别关注它们的产地么？还有都是国产的Thinkpad和iPhone，我们也没在乎过原产地。这都是在生产技术和效率提高到一定水平之后，不断接触到好的产品让我们的观念有所改变。虽然鞋和手机并不是汽车工业，但这个情况也可以出现在汽车上，但编辑说不好是在哪一天，或许并不是今天。但汽车质量的提高，和国际接轨则是一个能够预见的趋势，同时有的车企也已经做到了这一点。

　　上文我们写了很多，但或许对于有“进口车情节”的消费者来讲，宝马的进口短轴车型仍将被视为一个“甜点”，我们也承认这个“进口车情节”并不是短时间能够改变的。但对于消费者来讲，其实通过上文更应该知道的是由于随着华晨宝马产能的增加，新3系的进口车会越来越少，进口车这个“甜点”可能会慢慢的被现实所架空，成为“海市蜃楼”，对于越来越难买到的进口车，我们再去反复琢磨只会让自己平添烦恼。

　　从此番进口、国产车型一同销售的这个经过来看，作为消费者，我们应该更理性的去看待一些事物：如果最开始新3系全都国产，不给大家进口的，或许就没有此番争论了。

● 结语/给大家的购买建议：

　　在编辑看来，对于消费者来讲，在宝马标榜全球化统一生产标准的标签下，购买国产车和进口车其实是一样的。但对于厂家来讲，受产地不同，其材料、运输、人力成本和最终的利润会有所不同。厂家更多推出国产车型其实也是为了追求更多利润，对于追求利润这点，我们也不能否定。

　　对于我们消费者来讲，编辑这里给大家一个建议，如果您已经打算购买新3系了，由于进口车型数量已经比此前少很多了，如果能碰上进口新3系标准轴距版，那么就去买吧。如果碰不上，那么坦然的去购买国产版吧。希望我们今天的文章，能够为您解开心中的“心结”。（编译/汽车之家 王寅）

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