预计售30万起国产ATS-L于8月15日上市

周宇轩

2014年07月28日 15:05 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 日前，凯迪拉克官方宣布，国产ATS-L车型将于8月15日正式上市，新车轴距加长85mm，其售价区间预计为30万元起。未来凯迪拉克ATS-L将与宝马3系Li、奥迪A4L以及奔驰全新C级长轴距版竞争。

　　外观部分，国产凯迪拉克ATS-L前脸造型采用的是海外新款ATS的造型设计，不过中央品牌标识并不是凯迪拉克最新的LOGO，而是老款车型上带有月桂树枝环的图案。新车前保险杠造型采用了一体式设计，这比目前国内在售的进口ATS车型看起来整体感更强。

　　车身尺寸方面，从此前申报信息来看，国产凯迪拉克ATS-L的长宽高尺寸分别为4730/1824/1421mm，轴距为2860mm，轴距相比进口版ATS加长了85mm。据悉，国产ATS-L依然保持了50:50的前后重量分配，而此前在进口ATS顶配车型上出现的Brembo高性能刹车系统、MRC主动电磁感应悬架等配置，也被沿用至国产ATS-L上。

　　动力系统方面，国产凯迪拉克ATS-L将搭载2.0T SIDI 涡轮增压发动机，其最大输出功率为279马力（205kW），峰值扭矩为400牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的依旧是6速自动变速箱。官方称，国产ATS-L 0-100km/h加速6.2秒。（文/汽车之家周宇轩）

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评测编辑-时睦华：	比性能确实比不过，那就剑走偏锋，玩玩科技，玩玩设计，这思路很好，并且凯迪拉克走得很远。我特别喜欢座椅振动提示的设计，还有信息承载量超大的仪表盘液晶屏什么的，这些东西别的车给不了，这便是人们喜欢它的理由。其实性能、燃油经济和变速箱平顺度较主流水平的差距并没有那么多人在乎，ATS-L的销量落后的主要原因，还是品牌知名度、认可度太低了。
评测编辑-：	新款ATS-L最大的变化就是换上了8AT，在日常驾驶时，变速箱非常乐于升挡，能一直把发动机保持在较低转速，从而提升了一些燃油经济性，但当急加速时，它的降挡速度依然不是很快，深踩油门踏板后，降挡还是有一定的延迟，虽然比之前的6AT有所提升，但和宝马3系等竞争对手还是有差距，不过底盘的表现依旧是一如既往的扎实和稳健，对于ATS-L最吸引我的还是它的外观，高颜值也让我忽略了一些它的缺点。况且它的内饰用料非常厚道，科技装备也多，喜欢它的朋友如果能接受变速箱的表现，还是值得推荐的。
评测编辑-王子平：	改款的ATS-L我更重视的是它加入了苹果的CarPlay系统，凯迪拉克一向很擅长在科技感上面玩得出彩，总是能给我们带来很炫的东西，加上CarPlay以后它“潮”得更纯粹了。至于新的8AT，我感觉它更多的是为了改善油耗表现，运动感反而不那么明显了，这也是有点可惜的地方，我宁愿它表现得“倔强”一些，因为这才是大家心目中的ATS-L该有的样子。

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评测编辑-梁巍：	ATS-L虽然加长了轴距，增加了车身重量，但是整体运动性表现仍然非常出色，并且从悬架硬度、转向手感及精准度来看甚至都要比标准轴距版更运动，再加上空间上的提升，ATS-L可以抓住更多用户的眼球了。
评测编辑-胡正暘：	凯迪拉克对中国市场的理解能力正在飙升，ATS引入没多久便带来了ATS-L，这款车跑得快，操控好，运动能力同级别一流，后排空间还加大了，真是花心思研究中国市场的结果。
评测编辑-张子仪：	原本以为加长后的ATS-L会弱化它的运动风格，但试驾之后我发现它的操控性丝毫不逊色于ATS，甚至转向助力变得更沉，底盘依然很扎实，再加上电磁悬架的帮助，ATS-L的确比其它对手都要更加运动。加长的轴距对于后排乘客来说也无疑是个好消息。整体来说，我对ATS-L的表现很满意，如果变速箱未来能够升级为7AT或者8AT就完美了。