[汽车之家 新车上市] 2014年8月28日，捷豹正式宣布旗下的2015款捷豹XF全系车型正式上市。此次上市的新车包括捷豹XF、捷豹XF R-Sport以及捷豹XF Sportbrake在内共计8款车型，售价区间为55.00-76.80万元。上市新车的详细车型和价格请见下表：
| 2015款捷豹XF全系车型 官方指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0T 风华版 | 55.00 |
| 2.0T 豪华版 | 61.00 |
| 2.0T 奢华版 | 68.00 |
| 3.0 SC R-Sport 风华版 | 63.80 |
| 3.0 SC R-Sport 豪华版 | 69.80 |
| 3.0 SC R-Sport 奢华版 | 76.80 |
| 2.0T Sportbrake 风华版 | 57.80 |
| 2.0T Sportbrake 豪华版 | 63.80 |
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■ 新车简介：
2015款捷豹XF的外观可以说与老款车型几乎没有任何变化，整体设计风格依然流畅、优雅，充满了英式轿车的韵味。新车仍然会按照风尚版、豪华版以及奢华版三个等级进行车型划分，就连旅行版的Sportbrake也不例外。
三厢版捷豹XF和XF R-Sport长宽高尺寸分别为4961mm×1877mm×1460mm，轴距为2909mm，而旅行版车型的车身尺寸则分别为4966mm×1939mm×1511mm，体型比三厢版车型要稍大一些，但是两者的轴距则是完全相同的。
轮胎配置方面，先前实拍的XF R-Sport采用的是18英寸多幅式铝合金轮圈，与之搭配的是注重运动性的倍耐力P ZERO轮胎，前后轮胎规格均为245/45 ZR18，根据车型的配置不同，捷豹XF所配备的轮胎和轮圈规格均会有所变化。
内饰设计上，2015款车型与老款车型几乎没有差别，不过更加注重运动性的R-Sport车内采用的是深色内饰+大面积哑光银色饰板的配置，突出了内饰的豪华感，中控台上配备的7英寸触摸式液晶显示屏以及包含其中的多媒体娱乐系统能够对车辆的音响、导航、空调等进行操作，使用起来很方便。
根据车辆的配置不同，捷豹XF不同车型的座椅也会有一定的区别。其中配置更高的R-Sport车型配备了支撑性更好的运动座椅，该座椅具有12向电动调节以及2组记忆功能，座椅的肩部、肋部以及腿部的侧向支撑性都进行了强化，座椅看上去变得更加厚实了。
目前官方公布的捷豹XF三厢版车型的后备厢在不翻倒后排座椅的情况下容积为500升，相比之下，旅行版车型的容积则要更大一些，达到了550升。如果将旅行版捷豹XF的后排座椅全部放倒之后，其容积最高可达1675升。
动力系统方面，新款捷豹XF仍然将有两款发动机可供选择，分别为2.0升直列四缸涡轮增压发动机以及3.0升V6机械增压发动机，两者的最大功率分别为240马力和340马力，峰值扭矩分别为340牛·米和450牛·米，这两款发动机搭配的均为8速手自一体变速箱，其“挡把”采用会升降的旋钮式设计，十分独特。底盘悬架方面，全系采用前置后驱的捷豹XF前后悬架分别为被动式叉型前悬架以及多连杆独立后悬架。
| 2015款捷豹XF 动力系统及悬架 | ||
| 2.0T | 3.0 | |
| 发动机类型 | 2.0升直列四缸涡轮增压发动机 | 3.0升V6机械增压发动机 |
| 最大功率 | 240马力（177千瓦） | 340马力（250千瓦） |
| 最大功率转速 | 5500rpm | 6500rpm |
| 峰值扭矩 | 340牛·米 | 450牛·米 |
| 峰值扭矩转速 | 2000-3000rpm | 3500-5000rpm |
| 变速箱形式 | 8速手自一体变速箱 | |
| 驱动形式 | 前置后驱 | |
| 前悬架形式 | 被动式叉型前悬架 | |
| 后悬架形式 | 多连杆独立悬架 | |
■ 竞争对手：
在竞争对手方面，捷豹XF将矛头直接对准了3款德系中大型车：宝马5系(全景看车)Li、奔驰E级以及奥迪A6L。这3款车不仅在国内中大型车市场占据了非常大的份额，而且它们为了适应中国市场的需要，都对轴距进行了加长。而登陆中国市场的捷豹XF并未根据中国市场进行调整，所以在空间方面，可以说捷豹XF恐怕无法获得什么优势。
| 捷豹XF 2.0T 动力系统与竞品对比 | ||||
| 车型 | 捷豹XF 2.0T | 奥迪A6L TFSI | 宝马528Li | 奔驰E 260 L |
| 发动机类型 | 2.0升直列四缸涡轮增压发动机 | |||
| 最大功率 | 240马力（177千瓦） | 180马力（132千瓦） | 245马力（180千瓦） | 211马力（155千瓦） |
| 最大功率转速 | 5500rpm | 4000-6000rpm | 5000-6500rpm | 5500rpm |
| 峰值扭矩 | 340牛·米 | 320牛·米 | 350牛·米 | 350牛·米 |
| 峰值扭矩转速 | 2000-3000rpm | 1500-3900rpm | 1250-4800rpm | 1200-4000rpm |
| 变速箱形式 | 8速手自一体变速箱 | CVT无级变速箱 | 8速手自一体变速箱 | 7速手自一体变速箱 |
| 驱动形式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架形式 | 被动式叉型前悬架 | 五连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 三连杆式独立悬架 |
| 后悬架形式 | 多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 捷豹XF 3.0 动力系统与竞品对比 | ||||
| 车型 | 捷豹XF 3.0 | 奥迪A6L 50 TFSI | 宝马535Li | 奔驰E 400 L |
| 发动机类型 | V6机械增压 | V6机械增压 | 直列6缸涡轮增压 | V6双涡轮增压 |
| 最大功率 | 340马力（250千瓦） | 310马力（228千瓦） | 306马力（225千瓦） | 333马力（245千瓦） |
| 最大功率转速 | 6500rpm | 5250-6500rpm | 5800-6000rpm | 5250rpm |
| 峰值扭矩 | 450牛·米 | 440牛·米 | 400牛·米 | 480牛·米 |
| 峰值扭矩转速 | 3500-5000rpm | 2900-4500rpm | 1200-5000rpm | 1600-4000rpm |
| 变速箱形式 | 8速手自一体变速箱 | 7速双离合变速箱 | 8速手自一体变速箱 | 7速手自一体变速箱 |
| 驱动形式 | 前置后驱 | 全时四驱 | 前置后驱 | 全时四驱 |
| 前悬架形式 | 被动式叉型前悬架 | 五连杆式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 三连杆式独立悬架 |
| 后悬架形式 | 多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
■ 新车背景：
捷豹XF一直以来使用定位于高端豪华中大型车市场，以往这款车基本上以三厢轿车为主，动力系统为240马力的2.0T发动机和340马力的3.0T发动机两款可选。而如今，新款捷豹XF增加了旅行版车型，选择余地更加丰富，也更符合家庭使用需要。
■ 编辑总结：
新款捷豹XF正式引入旅行版车型可以说是一个不小的突破，在中大型车中，旅行版车型屈指可数，捷豹XF旅行车的外观造型可谓是优雅中又不失动感，外后视镜罩以及前翼子板侧通风口处的碳纤维饰件更是起到了画龙点睛的作用。“大后备厢”除了在外观上为整车塑造出了与众不同的气质外，其带来的实用性更是不言而喻。而R-Sport版本除了运动座椅能够提供更好的包裹性外，其余配置都没有太大的实际意义，并且由于配置与动力与普通版车型也基本相同，我们不禁猜测是否捷豹将以加装了R-Sport套件的车型替换目前在售的3.0SC车型。不过再怎么猜测，捷豹XF如今已经上市，至于它在未来一段时间的表现究竟如何，那就用消费者的口碑来评判吧。（文/汽车之家 朱力神）
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