经历了2014年的忙碌和收获，英菲尼迪又将怎样筹谋它的2015和未来，戴雷是否能够看清并具象落地，多线程问答能够为我们呈现英菲尼迪的远景。（A=汽车之家，D=戴雷）
A：2015年，您的工作重点有哪些？面临的最大的挑战是什么？
D：最重要的是我们的两款国产车型。从英菲尼迪Q50L生产到上市，我们做了很多准备工作，目前来讲趋势不错。而长轴距版QX50也将在2015年第一季度推出。此外，虽然英菲尼迪今年在知名度上有很大的提升，但我们还有很长的路要走，我们要持续打造品牌，让更多人知道并理解“敢·爱”品牌精神。
A：2015年，英菲尼迪在产品规划上还有何计划？
D：除了QX50L外，原定2014年下半年推出的新款QX80和QX70绝影版，考虑到豪华车市场的波动，我们计划推迟到2015年初上市。此外，明年还会推出新产品，但暂时还不能透露。
A：英菲尼迪未来在新能源领域会如何布局？
D：我们自己有很好的路线。纯电动车方面，在2012年的纽约车展上我们发布了LE纯电动概念车。我们的母公司雷诺日产在电动车方面的销量现在排全球第一，对于我们而言，有着非常丰富的资源，可以在合适的时间内研发英菲尼迪自己的纯电动车。
A：英菲尼迪在北京建设的设计中心用途是什么？未来是否会专门针对中国市场量身打造车型？
D：英菲尼迪现有的全球四个独立设计中心，包括英国伦敦、中国北京、美国圣迭戈、日本厚木，将通过竞标的方式参与全球概念车或者新车的设计。北京设计中心是英菲尼迪在中国实现本土化的一部分，这个设计中心不只是为中国市场做一些简单的改造，而是从一开始就参与全球车型的设计。我相信未来我们将看到在中国市场设计的全球车型。
同时，我们已经有这样的决心，希望以后英菲尼迪全球车型能符合中国市场的需求，如果真的需要，我们也可以专为中国市场量身定制车型。但反过来，如果我们的车型完全符合中国市场的需求，其实可以让这个车型成为全球的车型。
A：在经销商渠道建设上，您有何规划？
D：这是我们未来工作的重点。2014年初大概60多家，年底将达到80家。2015年我们会增加25至30家，当然我们会保证经销商质量。
未来我们的经销商建设重点在于二、三线城市的发展，并向四、五线城市渗透，这样的发展策略是为了满足这些城市日益增长的豪华车市场需求，为当地的消费者提供更加丰富多样化的选择，但并不意味着我们暂缓推进一线城市的网络建设。
A：英菲尼迪何时能跻身主流豪华品牌阵营？
D：英菲尼迪不一定要成为主流豪华品牌，但我们希望拥有与德系三强同级别的品牌美誉度，而这个目标我希望在中国市场五年之内可以达到。在销量上，我们未来十年的目标不是超过他们，我们会扩大产品矩阵，不会像宝马或奔驰的丰富，但会覆盖到最重要的细分市场。我们希望把品牌做到更好，同时推出非常好的产品。英菲尼迪品牌应该还是属于个性化的选择，不一定要所有人都喜欢我们，但是在我们目标客户群“年轻心态高端消费者”心中，英菲尼迪是他们最热爱的汽车品牌。
最大的乐趣是陪孩子
聊完了英菲尼迪，回归戴雷个人，谈到自我兴趣、理想和欣赏之人时，刚刚那个激情澎湃的他似乎瞬间回归恬淡，这个精通中文，热爱中国文化，并拥有一位美丽中国太太的男人，是这么说的：“工作之余，我最大的乐趣主要还是陪孩子，跟他们多玩玩，带他们出去旅游。”
个人理想希望工作和家庭可以平衡
至于个人理想，“虽然说‘敢·爱’是我们企业文化的一部分，我们要‘敢于挑战’，但我们也希望有时间休息，陪陪家里人，不然工作效率也会降低。我觉得最好的方式就是不把工作当工作，富有激情地做每一件事。有时候我们也会遇到很难解决的问题，但最主要还是希望大家快乐，所有的问题最终还是可以解决的。同时我也希望工作和家庭可以平衡，对我来说也是非常重要的。”
欣赏雷诺日产，欣赏马云、柳传志
而对于欣赏的汽车企业，戴雷毫不犹豫的指向了自己的东家雷诺日产包括英菲尼迪，他认为都是很了不起的：“我原来没有深入了解，自英菲尼迪诞生到今年正好是25年，25年便推出了十几个首创技术，尤其是在安全方面，还是很了不起的。”
谈到欣赏的企业家，戴雷表示自己最感兴趣的还是跨界行业，比如像互联网、IT行业的企业家们，而在中国，他最佩服的是一些民营企业家，特别像马云和柳传志。“他们辛辛苦苦经营了将近二十年的企业，这种敢爱精神值得学习。未来，汽车行业也会面临颠覆性变化，我们要考虑其它行业的营销模式以更新我们的想法。”戴雷如是说。
总结：
一年多英菲尼迪的“敢”与“爱”，在戴雷的讲述中看似并未经历多少坎坷与弯路，但团队从破到立，从小到大的类创业过程中，承受的压力、付出的艰辛想必只有这群笑着收获的人才能体会真切。这群志同道合的人，走在一条目标相同的道路上，能够走出一个怎样的2015和未来，能够继续为消费者创造怎样的“敢”与“爱”，戴雷和英菲尼迪的下一站，我们继续期待。（文/图 汽车之家 仝斐、兴珉、王寅；人物摄影/李璨）
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