10月24日最新更新：
[汽车之家 新闻] 10月24日，大众中国和一汽-大众召开了媒体沟通会，对此次新速腾召回进行了说明，并首次展示了此次召回所采用的维修部件。
许多网友都在关注最终解决问题的组件究竟是什么样子的，而在此次沟通会上，大众正式展示了这个组件。图中上面是一个量具，用以检测后悬架纵壁是否受损，下面是金属衬板，将安装在左右后悬架纵臂内侧。
『图中配件为此次召回所采用的部件 （图片来源：苏雨农的微博）』
从图片来看，金属衬板与之前曝光的不同，但究竟强度如何，我们在没有接触之前，还是持保留意见。
针对此次召回大众中国总裁苏伟铭还代表大众讲了四点意见：
1、速腾和甲壳虫使用的耦合杆式后悬架是绝对安全的；
2、确实有极少数车辆的后悬架发生了弯曲或断裂，这是因为车辆受到来自正后方和侧后方的撞击，没有得到及时的诊断和修理。如果没有遭受撞击，完全不用担心；
3、安装金属衬板是为本身安全的车辆加上双保险，经过反复研究和测试，是为全球消费者提供的统一方案；
4、中国新生产和销售的速腾、甲壳虫装备了多连杆后悬架，是大众的全球产品策略。
据悉，全球此次召回一共涉及130万辆车（速腾以及甲壳虫），其中中国共有55辆车因为碰撞造成后悬架断裂。一汽-大众销售总经理胡汉杰还宣布为召回用户提供后悬架的十年质保。
编辑点评：从大众的此次表态中，我们发现一些值得我们去思考的地方。大众中国总裁苏伟铭第二个观点表示“如果没有遭受撞击，完全不用担心”，那么我们想替自己和广大网友了解：
如果完全不用担心的话，那么为什么所有车主都要安装金属衬板呢？如果完全不用担心的话，那么是不是只有发生过事故的车主才需要加装呢？同时我们还看到目前同级别有许多使用纵臂扭转梁后悬架的车型（一些车型也经历过事故），都没有加装这些衬板；对比来看只有新速腾需要所有车型都加装金属衬板，加上新的一批速腾已经主动更换了后悬架形式，这让我们不得不去想：是不是新速腾的纵臂扭转梁后悬架的设计是有缺陷的呢？
虽然此次沟通向网友展示了一些信息，但并没有完全解释我们的疑虑，我们也在等着大众更多的官方说明和回复，若有其他消息，我们会第一时间更新到文章中。
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