三、上市新车大数据：
（上海车展上市新车种类很多，点击这里可以了解详细的上市新车情况）
上面我们看了车展首发新车的大数据情况，了解了此次车展的一些趋势。下面我们将带大家来看看此次车展上市车型的情况。此次车展共有38款上市新车，其中全新车、换代车和改款车的占比分别为55%、10%以及24%。全新车此次占比最高，有21款全新车上市，而换代车型则是像X5 M、全新晶锐这样的产品。此外改款车型还有9款，占到了24%，另外值得关注的是特别版车型还有3款，例如唯雅诺合伙人版、3008罗兰加洛斯版等，占比为8%。
● 按国别划分：中国品牌最多，德国、英国品牌紧随其后
从上市车的国别情况来看，排在前三位的分别是中国、德国和英国，占比依次为31%、16%和16%。上市新车的占比其实和目前市场上的整体情况接近，但也有些不同。今年第一季度，中国品牌、德国品牌以及日本品牌的乘用车销量位列前三位。其中中国品牌乘用车共销售229.22万辆，占乘用车销售总量的43.21%；德系、日系乘用车分别销售108.38万辆、65.32万辆，分别占乘用车销售总量的20.43%、12.31%。虽然目前市场上中国品牌的销量依然最多，车展上市车型也是最多，但是2014年中国品牌乘用车市场份额同比下降2.14%到38.4%，中国品牌轿车销量同比下降17.4%，市场份额下滑5.6%的这两个事实还是需要我们注意，我们也希望中国品牌能通过更多好的产品，抢回自己的市场份额。
● 上市新车类型：SUV扎堆上；新能源车仅占5%
今年的上海车展，新能源车是不可忽视的一个力量，但我们也发现虽有不少新能源车首发，但在上市车型中，新能源车只是很少的一部分。经过梳理，仅有沃尔沃S60L插电式混动版以及江淮iEV5两款车正式公布了售价，新能源车只占所有上市车型的5%，其他的则是常规动力车型，差距很明显。虽然短期内新能源的上市车型和传统能源车型相比还是会有差距，但相信随着未来新能源车越来越多走向量产，这个差距会逐步缩小，我们也期待着未来有更好的产品能够选择。
『本届车展仅有两款新能源车上市』
作为一个国际性车展，此次上海车展上市新车的种类还是很多的，这也体现了目前国内市场的丰富。SUV、跑车、轿车的占比较高，分别达到了42%、29%以及21%，而MPV也有2款，占比为5%，轻客也有一款，可谓百花齐放。
『SUV是此次车展上市新车占比最高的』
其中，SUV数量最多在我们的意料之中，因为目前国内市场SUV的销量增幅最快。今年1-3月份，SUV累计销售129.22万辆，同比增长48.80%。越来越多的SUV车型发布和上市，也都是瞄准了这个市场。这些车型中有中国品牌的产品，例如H6 Coupe、猎豹CS10，也有其他海外品牌的产品，比如国产GLA、新款CR-V等等，可谓竞争非常激烈。同时跑车的数量也是比较惊人，已经超过了轿车，例如兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce、迈凯伦的3款车、日产GT-R Nismo等等都在车展公布了售价，可以看到目前豪华品牌以及个性车市场的强大消费能力。
四、新能源车（首发+上市）大数据
● 国别占比：中国品牌居首，德国、日本品牌并列亚军
上面我们已经向大家介绍了新能源车占到了此次车展所有新车（上市+首发）的23%，达到了55款，而从首发和上市新能源车的国别占比来看，中国品牌的占比最高，为21款，占比达到了38%，德国和日本品牌的新能源车均为11款，占比均为20%，并列第二。这个结果其实也在我们的意料之中，随着政府例如购车补贴、不限行、免购置税、免摇号等政策的不断倾斜，加上新能源基础设施建设的不断完善，越来越多的中国品牌在新能源车方面开始发力，意图搭上这个新能源快车。
『此次车展各国品牌都在新能源车上发力』
而德国和日本品牌则是新能源方面的传统高手，有着较充足的技术储备，例如许多德国品牌针对自己旗下尺寸较大的车型推出插电混动版本，例如奔驰S 500 eL插电混动版、A6L e-tron等等，插电式混动系统不仅能够提供充足的动力，同时还能进一步降低油耗和二氧化碳排放。而日本品牌则主要集中在混合动力以及创新的燃料电池上，例如丰田、铃木等等都有着自己的新能源产品，我们也能从这些车型上看到不同国别品牌发展的不同趋势和不同方向选择。
● 新能源车类型：纯电动车数量超四成
如果继续细分新能源车的动力类型，我们看到纯电动车依然是新能源车中的主流，共有23款新车，占比达到了42%。而插电式混动车型也不能小觑，共有16款，占比为29%。可以说，在纯电动车型技术完全成熟以及配套设施完备前，插电式混动车型确实是一个很好的过渡。
细读中国品牌：主要发展方向是纯电动车
中国品牌方面，新能源车一共有21款，占到所有中国品牌首发上市车的24%，而常规动力车型有50款，占比为58%，当然还有一些尚未公布具体动力信息的产品。
『虽然有一些插电式混动车型，但目前自主品牌还是以纯电动车型为主』
我们看到24%的比例其实是和整体情况基本接近的，在具体的类型中，中国品牌目前的主要方向还是纯电动车，有17款车型，占比达到了81%。这其中北汽新能源贡献了3款产品、华泰、众泰、江淮、奇瑞等等品牌也都有纯电动车型首发和上市。而插电式混动车型对于中国品牌来讲还处于起步的阶段，从仅有的4款车型来看，比亚迪以及荣威这一方面处于中国品牌的领先地位。
总结：
通过此次2015上海车展的大数据，我们能够从中看出一些未来的发展趋势，作为一次国际性的大车展，全球首发的91款新车说明了此次车展的重要程度，基本上所有的品牌都把此次上海车展作为一次展示自己的重要场所。
品牌方面，在此次首发、上市的222款新车之中，我们看到豪华品牌的势头不容小视，多款新车的推出能够看到豪华品牌进一步加强对于国内市场的争夺，加上豪华品牌的不断下探，未来的车市格局恐怕会进一步调整。对于中国品牌来讲，此次车展是不少中国品牌作为主场展示自己的地方，展台上围着中国品牌产品长时间驻足、细致研究的海外汽车人，其实是对于中国品牌发展的一个肯定。同时我们也看到中国品牌在向着技术先进化、产品多样化等方向发展。
车型方面，虽然SUV车型在发布的数量上落后于轿车，但是在上市车型方面是绝对的领先，SUV作为目前许多车企的强劲增长点，相信在未来的车展和市场中，会扮演越来越重要的角色。动力方面，我们看到增压发动机已经成为了目前的主流，同时新能源车型也在不断增多，传统的大排量自然吸气发动机真的要逐渐消亡么？这恐怕并不是所有人都想看到的。
通过此次的车展大数据，我们看到了不少首发新车表层之外的东西，也希望这些数据能够帮助大家更好的了解我们今天的汽车生态环境和发展规律。在今年，我们还将迎来不少大的车展，届时会有什么新的趋势带给我们？我们也将会为您带来相关文章，敬请期待。（文/汽车之家 齐天翔/王寅/章宁）
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