■ 电动车车主与国家电网工作人员的对话
通过我们对北京市21个公共充电网点的实地调查后发现，目前各大公共充电设备运营商均存在着一定的使用与匹配方面的问题，针对这些问题，我们也对话了在北京市使用电动车的真实车主，这也使我们从一个真实车主的角度了解到目前北京市公共充电设备的现状。此外，针对目前使用中暴露出的不足，我们也对国家电网的工作人员进行了电话对话，并得到了他们的回复。
● 电动车车主对话
充电设备与车辆兼容性不好/充电设备停用提醒不到位
对于电动车日常充电过程中遇到的问题，网友蓝海88说道，目前遇到较多的使用问题仍是充电设备与车辆的兼容性，由于北京市机动车的限号政策，使得摇号中签比例较高的新能源车市场较为火爆，因此导致推广电动车的工作进行的较为仓促，充电设备与车辆之间的充电协议匹配并不到位，汽车制造商与充电设备配套商的匹配环节并未进行，只能靠消费者在实际使用中遇到问题后再进行反馈，形成了一定的滞后性与使用不便。同时，对于充电设备停电以及检修的提示，各大运营商在这方面的工作还有欠缺。
对北京市公共充电设施建设速度及数量较为满意
除此之外，网友蓝海88对北京市目前的充电设备建设及数量表示赞许，通过与上海和天津等地区的公共充电设备发展情况比较，北京市的公共充电网点建设速度及充电设备规模令人满意。
未来期待能够建设更多公共充电设备
对于未来北京市公共充电设备的期待，网友蓝海88表示，目前虽然北京市在公共充电设备的数量上增加了不少，但由于目前在出租车领域投入了部分纯电动车型，因此对于个别充电网点来说充电不是很方便，而在未来希望各大运营商继续加大公共充电设施的建设，在充电设备的数量方面越多越好，这样对于普通新能源车用户来讲也更加方便。
● 电话对话国家电网相关工作人员
充电设备与车辆兼容性问题存在，国家电网也在进行调试、匹配工作
对于汽车之家网友蓝海88提出的充电设备与车辆的兼容性问题，国家电网工作人员表示，兼容性问题也是国家电网在充电设备运营中所遇到的，目前国家在充电设备与车辆的通讯协议等方面出台了相应的国标，但标准宽泛，各家充电设备制造商对标准也有着自己的理解。不过国家电网在新建充电设备后，也会主动进行针对各品牌车辆的调试、匹配工作；同时，车辆的BMS系统（电池管理系统BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）软件版本也是导致无法与充电设备兼容的另一大因素，这就需要用户进行相应的车辆系统升级工作，以满足车辆与充电设备的软件匹配。此外，目前国家也在进行国标的修订，未来充电设备与车辆的兼容性也将有所改善。
充电设备遇大面积检修及区域停电会通过官网及现场进行提示
对于充电设备的检修停用及停电提醒服务，国家电网工作人员表示，若出现大面积的检修或区域停电，该信息会在e充网网站（http://www.evehicle.cn/）进行提示，同时，在相应的充电网点也会做出明显的标识。
国家层面现已放开公共充电设备建设，未来将有更多运营商加入
除此之外，此前有传言称国家电网将逐步退出北京市市区的充电设备网络建设，转而将重点放在高速公路充电网络的建设中，对于这一问题，国家电网工作人员表示，目前国家对市场开放了充电设备的建设，未来将会有更多的投资主体进入，而国家电网也将会根据发展情况进行相应调整。此外，据编辑获悉，目前庞大集团、易到用车等也已涉足新能源车公共充电网点建设，并将在不久面向普通用户开放。
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