◆ 皮卡方向
虽然在国内市场三菱的皮卡我们可能不是很熟悉，但是三菱的皮卡在海外还是有一定影响力的。例如Triton这款皮卡从1978年推出已经有近40年的历史了，在部分市场他还被称为Strada、Sportero以及L200。如果大家不熟悉这款车，其实只需要知道他是帕杰罗·劲畅的皮卡版就成了。
『配图为老款L200』
在2015年的日内瓦车展上，三菱推出了全新L200皮卡的第五代车型。外形方面，新车前脸设计相比老款更有立体感，采用了面积更大的镀铬中网，硕大的前大灯也更为犀利，并增加了日间行车灯。而前包围的设计也显得更具层次感，下方还设有银色护板。
内饰方面，该车中控台采用了全新的设计风格，各部分功能分区较为清晰，可以看出三菱全新L200的内饰设计仍然以实用性出发，并未出现过多华而不实的装饰。
动力方面，该车搭载一台2.4T柴油发动机（有两种调校），可产生的最大功率分别为154马力和181马力，峰值扭矩则为380牛·米和430牛·米，与之搭配的是6速手动变速箱。据悉，新车还将配备全时四驱系统、主动稳定性和牵引力控制系统、拖车稳定辅助系统、坡道辅助系统、车道偏离预警系统以及氙气大灯等配置。
我们看到，虽然三菱表示未来将在皮卡市场发力，但是其主要的产品还是L200这一款。未来如何进一步发挥L200的潜力和推出更多不同级别的细分皮卡车型，将是摆在三菱面前的一个任务。
◆ 电动车方向
电动车尤其是插电式混合动力车型也是三菱未来的一个主要的方向。2014年，三菱的电动车位列全球销量第二，为36,670辆，仅次于日产。车型方面，三菱欧蓝德PHEV、三菱i-MiEV的产品销量相当不错。可以说三菱在这方面已有基础。从欧洲地区的电动车销量来看，欧蓝德PHEV今年4月单月销量1700辆，位列第二，也能看到成熟市场对于这个车的认识。
| 2014年电动车销量（TOP20车型） | ||
| 车型 | 2014年销量（辆） | 同比增幅 |
| 日产聆风 | 61,027 | 28.5% |
| 三菱欧蓝德PHEV | 31,689 | 71.8% |
| 特斯拉MODEL S | 31,623 | 42.5% |
| 沃蓝达Volt （含霍顿沃蓝达和欧宝/沃克斯豪尔Ampera） | 21,293 | -24.6% |
| 普锐斯PHEV | 19,018 | -17.6% |
| 宝马i3 | 16,052 | 1,117.9% |
| 比亚迪秦 | 14,747 | -- |
| 福特Fusion Energi | 11,719 | 88.8% |
| 雷诺ZOE | 11,323 | 27.7% |
| 康迪K10两座电动车 | 10,022 | -- |
| 福特C-MAX Energi | 8,705 | 18.4% |
| 奇瑞eQ | 7,866 | 57.1% |
| 众泰E20 | 7,341 | -- |
| smart fortwo ED | 5,824 | 41.0% |
| 大众e-up! | 5,448 | 271.9% |
| 北汽E150/E200 EV | 5,234 | -- |
| 沃尔沃V60 Plug-in | 5,149 | -30.8% |
| 雷诺Kangoo Z.E. | 4,257 | -27.7% |
| 三菱i-MiEV（含标致iOn和雪铁龙C-Zero） | 3,936 | -17.5% |
| 比亚迪e6 | 3,611 | 114.4% |
『欧蓝德PHEV在海外市场表现不错』
『三菱i-MiEV』
三菱的电动车大都会标有MIEV（Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle）的名字，这也是三菱针对旗下电动车注册的一个商标和统称。目前在售的电动车主要还是欧蓝德PHEV以及i-MiEV电动车，未来三菱还会推出更多的该类车型。
据三菱此前表示，计划到2020年，旗下将有20%的车型采用纯电动或插电式混合动力系统。结合上面的产品规划来看，电动/混动SUV是三菱两个主要方向的交叉，预计会是主力军。
◆ 轿车方向
虽然相川哲郎表示，三菱会放弃开发轿车，但是从近期的报道来看，三菱轿车的发展并没有就此停止，在我们看来其实是换了一个方式。
目前三菱在华的合作伙伴东南汽车正在生产不少三菱的轿车，如果三菱停止研发轿车那么对东南的打击和影响会是非常大的。但我们也不用担心，据报道，东南汽车未来将主导三菱轿车的研发，即东南负责设计整车以及相关的配套，三菱汽车总部提供动力系统，首个由东南主导的三菱新车就是全新一代翼神，预计将于2017年在国内上市。
这个模式对东南来说确实是一个很好的消息，其研发团队将具备更强的自主性，而且背靠三菱汽车的实力和经验，新车在设计、可靠性、动力上都会有着更高的起点。
『配图为现款翼神，新一代翼神或将由东南主导研发』
无独有偶，三菱汽车北美执行副总裁Don Swearingen在接受外媒对话时证实，三菱目前已经开始了新一代翼神的研发工作，不过公司目前仍然在寻找合作伙伴，帮助开发新一代车型。不过他并没有透露将与哪个汽车厂家进行合作。海外媒体猜测，这位合作伙伴有可能是日产，此前，三菱曾推出基于英菲尼迪Q70打造的三菱Proudia和Q70L打造的Dignity。
『三菱Proudia为英菲尼迪Q70换标』
从上面两则报道来看，三菱已经想好了未来轿车的“接盘方式”，无论是由东南接过来，还是贴标生产，其实都是三菱轿车的延续，但由于消息有限，最终将采取何种合作方式，又将与哪一家汽车厂家合作，我们目前还没发完全确定。但能够说的是我们可以看到三菱其实并没有完全放弃轿车这一个领域。
● 前景展望/总结：
从三菱的整体情况来看，在SUV和电动车以及皮卡上继续做强，是三菱为自己选的一条未来之路。三菱中国相关负责人表示：“三菱汽车并不是规模很大的汽车厂商，所以不能什么都做，要有自己的选择。”三菱的此番选择其实有些像国内的哈弗品牌，哈弗也是在判断未来市场趋势后，选择专做SUV而暂时停止了轿车的开发。
另外在轿车领域，无论三菱未来是换标，还是让东南来做，其实能够看到三菱在背后的“藕断丝连”，虽然官方表示不再做轿车了，但是三菱肯定也不会马上放弃所有的成果和基础。
我们此前也做过一个调查，从网友对于这个事件的看法来看，有49.88%的网友认为看好三菱此次的选择，而有34%的网友则表示不看好。从调查结果来看，我们认为大家对于三菱此次的选择还是能够认同的，毕竟三菱在SUV和电动车上已有成就，同时也能让大家认同，这一点编辑也投下的是支持和看好的一票。我们也期待随着三菱更多换代SUV的推出，让我们感受到三菱新的发展活力。（编译/汽车之家 王寅）
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//www.autohome.com.cn/news/201504/867043.html
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