● 特斯拉在中国：总结教训/复制加州工厂/快速了解需求
中国市场目前是全球汽车企业都绕不过去的一个话题，埃隆·马斯克预测，五、六年后特斯拉在中国的销量将达到甚至超过在美国的销量。这次面对汽车之家，埃隆·马斯克也将特斯拉在中国市场获得的经验与未来规划和盘托出。
★“过早的将产品投放中国市场了”
在最初进入中国市场的时期，特斯拉得到了一味求快的教训，埃隆·马斯克对此做出了检讨：“我认为当我们一年半之前在中国市场上市的时候，其实并没有做好万全的准备，充电设施没有准备好，服务设施也没有准备好，当然本土化工作也没准备好，一开始地图和导航系统都不能使用。”
得益于特斯拉具有“空中升级”技术，软件方面的问题可以通过更新车载系统版本得到有效解决，从2014年至今，特斯拉已经在中国进行了四次车载系统升级，陆续为特斯拉车型免费增加了语音导航、3D导航、巡航控制、防碰撞辅助、倒车辅助、车速辅助、自动紧急制动、盲点警报等功能，同时随着超级充电桩和目的地充电桩覆盖区域的迅速扩大，用户体验得到进一步提升。
在中国市场得到的经验被运用于特斯拉在全球其他市场推进的过程中，“我们不应该在一个市场未做周全准备之前就投放产品，并且实际上基于这个原因，我们限制了在全球拓展的步伐，我们放缓了进入其他一些国家的脚步，直到我们确信现有的市场被照顾得很周到之后。”
★ 把特斯拉加州工厂复制到中国来
MODEL X的首批中国客户预计在明年春天就可以见到自己预定的车辆了，而在中国生产的MODEL 3至少要等到两年之后才能和我们见面。在谈到特斯拉的国产项目时，埃隆·马斯克透露：“我们目前正在和好几家机构商谈以及和政府官员沟通，我觉得在未来的几个月里，可能会有一些正面的信息被公布出来 。”
埃隆·马斯克看来，在中国生产特斯拉车型最好的方法是把建在美国加州的特斯拉工厂整体复制过来，这比在中国重新设计一家工厂要简单：“我认为要设计一家工厂，比设计车辆困难许多，比方说当我们拿出第一台MODEL X的演示用车时，从一台能正常工作的试制车辆到确认整个生产流程，花了许多时间，并且车子还要通过各种监管部门的要求，要确认生产流程远比一开始的车辆设计困难得多。”
埃隆·马斯克对在中国投产怀有充足的信心：“你可以把设计工厂想象成设计一台复杂的机器， 一旦完成之后，基本上就可以很简单的把这台机器复制到其他地方去。所以我认为从长远角度来说，似乎在中国进行本土化生产是一件不太难实现的事情”。当然，听起来就像是简单的 “Ctrl+C”和“Ctrl+V”，但实际上特斯拉需要通过中国工信部等部委的审批，并在中国找到一个具有整车生产资质的合作伙伴。
★ 希望快速了解中国市场
两年内来过三次中国的埃隆·马斯克已经在手机里装上了微信，这从一个侧面表明他对中国市场保持了较高的关注。特斯拉也迫切的想知道中国市场与其他国家的不同之处，快速寻找到适配中国用户需求的发展路径。本次对话中，秦致向埃隆·马斯克介绍了中国市场的特点：“我们这里和美国市场非常不一样，仍然有超过半数的中国消费者是首次购车。另外，目前在国内新车市场增速放缓的情况下，有两个细分市场增长迅速，第一个是紧凑型SUV市场，增长率大概在40%左右，价格区间大约是8万到15万人民币，大概是1.5万美元左右的区间。增长率第二高的是MPV市场，尤其是当中国家庭购买第二台车时，大多数人都会倾向选择这类车型。”
当秦致说到中国消费者正习惯于通过汽车之家等网络渠道挑选并直接购买汽车，埃隆·马斯克表现出较高的兴趣，这和特斯拉目前采用的官网直销模式所不同。目前在中国，包括汽车之家在内的很多网站开通了在线购车业务，除了省去往返各个4S店的时间和精力，还可以了解购车过程中的每一个环节，包括生产和运输环节等等，带来出色的用户体验。
为了保证用户体验，特斯拉目前拒绝采用借助零售合作伙伴的销售模式，但埃隆·马斯克认为这并非是一成不变的：“我们的销售模式到目前为止还没有改变的计划，但未来不排除调整的可能，前提是要确保客户的良好体验。”
● 后记：
本次来到中国召开发布会，埃隆·马斯克带着自己的两个双胞胎儿子同行，让我们看到这位五个孩子的父亲柔情的一面。“一位有理想、有能力的企业家，说话很直率，而且平易近人。”对话结束后，秦致向我们如此形容埃隆·马斯克。这次对话的全部内容可以用几个简单的词来概括：“确保用户满意度”、“交通电气化目标”和“重视中国市场”。从产品设计到生产销售再到对车载系统的不断升级，很少有汽车企业能够这么直接地重视用户需求，埃隆·马斯克在对话中多次强调对用户体验的重视，这也是特斯拉能够在短时间内获得大批拥趸的原因。
对于未来，埃隆·马斯克为我们描绘了一幅宏伟的场景，全球最大的电池工厂、年产50万辆的目标和推广家用储能产品等。在本此对话中，埃隆·马斯克也为我们的一些疑问提供了答案，但还有很多问题没有得到解答，特别是针对中国市场，特斯拉将和哪个本土车企进行合作？直营模式在产品销量增长之后是否会有改变？无人驾驶汽车在中国道路环境中如何实现？……做别人没做过的事，必然会面临不可预知的风险，我们祝愿这位怀揣着交通电气化大目标的先行者一路顺风。（文/汽车之家 资讯组）
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